【實(shí)用】總結(jié)實(shí)習(xí)報告匯編七篇
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以促使我們思考，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)�？偨Y(jié)一般是怎么寫的呢？下面是小編為大家整理的總結(jié)實(shí)習(xí)報告7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
總結(jié)實(shí)習(xí)報告 篇1
一、學(xué)習(xí)方面
通過大學(xué)的學(xué)習(xí)我的能力明顯的得到了提高。懂得了運(yùn)用正確的學(xué)習(xí)方法，同時還要注重獨(dú)立思考。在今后的工作中我將更加重視自己的學(xué)習(xí)，把在大學(xué)學(xué)習(xí)到的理論知識積極地與實(shí)際工作相結(jié)合，從而使學(xué)習(xí)和實(shí)踐融為一體。在今后的工作當(dāng)中我也要進(jìn)一步充實(shí)自己的專業(yè)知識，為自己更好的適應(yīng)工作打下良好基矗。
二、思想方面
進(jìn)入大學(xué)以后，我認(rèn)識到僅僅學(xué)習(xí)好是不夠的。要追求上進(jìn)，思想上的進(jìn)步也是必不可少的。作為當(dāng)代青年，我們要為祖國建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。在大學(xué)期間我時刻以一個團(tuán)員的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，不斷加強(qiáng)團(tuán)性修養(yǎng)，提高自身的政治素質(zhì)。
三、工作方面
大學(xué)期間，我擔(dān)任了兩年的學(xué)生會文娛委員，在廣播站任職。在與同學(xué)們相處的兩年期間，我積極主動地為同學(xué)們服務(wù)，對工作熱情，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的組織交際能力，和同學(xué)團(tuán)結(jié)一致，注重配合其他學(xué)生干部出色完成各項工作，促進(jìn)了團(tuán)隊溝通與合作,得到了大家的一致好評。
通過此次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上更本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認(rèn)識到了文秘工作應(yīng)支持仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負(fù)責(zé)，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。單位也培養(yǎng)了我的`實(shí)際動手能力，增加了實(shí)際的操作經(jīng)驗，對實(shí)際的財務(wù)工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。我覺得重要的是在這段實(shí)習(xí)期間里，我第一次真正的融入了社會，在實(shí)踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關(guān)系。利用這次難得的機(jī)會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實(shí)的基礎(chǔ)
實(shí)習(xí)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我勤奮好學(xué).謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽齲并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng)，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。并始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好。
總結(jié)實(shí)習(xí)報告 篇2
來到﹡，已有50天，50天確實(shí)讓我們改變很多，進(jìn)步很多，更是成熟了很多，我將從以下幾個方面進(jìn)行總結(jié)：
一、 班主任工作
班主任工作基本上和上個月差不多，早操、早讀、午睡、午讀、晚讀、晚睡我們都會到，每個星期一第七節(jié)都開第七節(jié)都開班會，平常是帶我們的那個班主任開班會的話，大部分都是強(qiáng)調(diào)紀(jì)律、安全問題，經(jīng)過再三強(qiáng)調(diào)，比開學(xué)那時已經(jīng)有了很大的改變，那些小孩也慢慢習(xí)慣了初中生活，晚睡、午睡也不用那么費(fèi)力了，現(xiàn)在班主任工作也慢慢上手了，上星期我還主持了一次班會，主題是《中學(xué)生禮儀》，主要根據(jù)南木一中的中學(xué)生禮儀來展開講，其中最重要的三部分是上課禮儀、同學(xué)之間相處的禮儀、師生禮儀，講到師生禮儀時還讓學(xué)生上講臺講他們在日常生活中符合和不符合中學(xué)生行為的一些案例，學(xué)生都非常踴躍，整個課堂氛圍都很活躍，效果是出乎我們的意料的，后面我們總結(jié)時，也一致認(rèn)為達(dá)到了我們最初的目的！總的一句話，班主任工作比較繁瑣，需要耐心、細(xì)心、愛心！
二、 教學(xué)工作
帶我們的老師去參加國培之后就把之前的班級完全交給我們，不管是上課，測驗，批改試卷都有我們負(fù)責(zé)，盡管沒有老師給我們作指導(dǎo)，但是我們也慢慢上手了。我們歷史專業(yè)的兩個同學(xué)都已經(jīng)上了公開課，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)都一致認(rèn)同，對我們的評價都很高。
我上的公開課是《伐無道 誅暴秦》，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對我的客觀評價是：整體上比較成功，教態(tài)很自然，環(huán)節(jié)設(shè)計環(huán)環(huán)相扣，過渡比較自然，備課深入，專業(yè)知識很強(qiáng)，運(yùn)用多媒體很成功，成功和把多媒體和黑板緊密結(jié)合，這種教學(xué)方式對學(xué)生的思辨能力有很好的培養(yǎng)作用，板書清晰，最大的不足就是聲音太小，主要是教室四周都是空曠的，散音很嚴(yán)重，這里的老師上課都是帶“小蜜蜂”的，不過這個意見很中肯，我樂于接受，還有一個是從考試的角度方面說得，這里的老師給我們的建議是：要靠考！盡量向考試靠近，多強(qiáng)調(diào)學(xué)生要多背、多記，這也是考試的`必須，這也是沒辦法的事情，畢竟學(xué)校衡量教師的教學(xué)質(zhì)量就是學(xué)生的考試成績，但是他們給我的最終建議是：不要被他們同化了，要保持我自己的教學(xué)風(fēng)格，對以后我的晉升有很大的幫助，在總結(jié)的時候，在強(qiáng)調(diào)考試的教學(xué)重、難就可以了！這些我都非常樂于接受，我也會在以后的教學(xué)當(dāng)中努力改進(jìn)，提升。
現(xiàn)在南木一中正在進(jìn)行課改，用七年級的一個快班、一個慢班做實(shí)驗班，用的是有效教學(xué)，和我們上教學(xué)法時的參與式教學(xué)不謀而合，和玉州區(qū)的EEPO有效教學(xué)是一樣的，所以我們所學(xué)知識可能正好派上用場。
三、下個月的工作計劃
接下來的工作就是月考、期考、運(yùn)動會，元旦晚會的籌備工作，這些工作我們都會認(rèn)真參與，努力提升自己，真正讓自己獨(dú)當(dāng)一面，也請學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)放心！
總結(jié)實(shí)習(xí)報告 篇3
為了提高自己的能力、交際能力、思考能力以及為了使自己的假期過得有意義，也想通過親身體驗社會讓自己更進(jìn)一步了解社會，在中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學(xué)的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認(rèn)。所以我一直想通過社會，找出自己的不足和差距所在。
在百事可樂公司里做了近一年半的兼職，這兩個月的暑假當(dāng)然也包括在內(nèi)，暑假結(jié)束了，我在百事里的工作快要結(jié)束了，快要到離職期了，確實(shí)有點(diǎn)不舍。
在百事里的日子里，辛苦是當(dāng)然了，一到工作日就一個人在外孤獨(dú)的奔波著，而其他同學(xué)在宿舍里上網(wǎng)或逛街，不論狂風(fēng)，還是暴雨，做的時間長了，有時候會麻木，忘記了自己還是個學(xué)生，我自己感覺我能堅持這么長時間下來確實(shí)不容易，我都有點(diǎn)佩服我自己了，呵呵，同時我也從中學(xué)到了很多東西，接觸了快消品行業(yè)是怎樣一個流程，主要的是哪幾個環(huán)節(jié)，以及一些內(nèi)部操作，學(xué)習(xí)了怎樣與客服去打交道，尤其是一些釘子戶，那些人相當(dāng)不講理，必須要懂得耐心，不然肯定沒法做，在社會里，跟校園確實(shí)不一樣，人與人之間的相處更加的冷漠，有的只是利益，利益紐帶一旦斷了，比仇人還仇人，不論以前相處的多么融洽，多么的和諧，有些時候，想想比在學(xué)校里面遇到的雞毛蒜皮的事根本就不算事，社會就是一個大熔爐，我個人覺得自從做到現(xiàn)在，很多想法都改變了，沒有像大一那樣激進(jìn)了，人也變得更加的現(xiàn)實(shí)了，做任何事得靠自己，別人的事，別人沒找你幫忙，也不必去多管閑事，在這個社會里，做老好人是行不通的，別人不會因為你幫他而感激你，反而會把你幫他的`事當(dāng)做一種習(xí)慣，更加的欺負(fù)你，人善被人欺就是這道理。
在百事這個團(tuán)隊里，認(rèn)識了好多朋友，有來自全省的各個高校的，有來自985高校的，也有來自211高校的，也有像我一樣普通高校的，彼此之間并沒有因為來自不同的高校而互相歧視，在這個團(tuán)隊里的，大多數(shù)我感覺還是比較上進(jìn)的，不然也不會課后而做兼職，而不像很多學(xué)生在宿舍里就知道打游戲，主管對我們還是比較照顧的，不會因為我們做錯一點(diǎn)點(diǎn)小事而指責(zé)我們，或破口大罵，當(dāng)然公司對我們也是不錯的，隔幾個月就會到公司里聚幾天，開開會，全程公司里都包了，每年都有年夜飯，感覺公司對我們這些實(shí)習(xí)的人已經(jīng)不錯了，還是比較人性化的，每年都有對做好的同事進(jìn)行獎勵，被評選上的都會發(fā)一個藍(lán)色勇士獎，一個正版的靠背包，做時間長的想做業(yè)務(wù)員的，也可留在公司里做業(yè)務(wù)員。我個人認(rèn)為我可能比較感性，一旦在某個地方呆久了就會產(chǎn)生一種依賴感，在百事里也是一樣，不過我個人認(rèn)為在百事這個團(tuán)隊里確實(shí)不錯，非常的團(tuán)結(jié)，非常的親切。
對于做市場調(diào)查來說，底層的數(shù)據(jù)非常的重要，必須要準(zhǔn)確，真實(shí)，一旦底層的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，對于企業(yè)的損失是不可估量的，同時與對于競爭對手的公司來說，相對來說處于弱勢地位，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，也不利于自身的發(fā)展，做市場調(diào)查，確實(shí)需要恒心，耐心，且需堅定的意志。
大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識，還需要參加社會實(shí)踐。因為很多的大學(xué)生都清醒得知道 兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書的人不是現(xiàn)代社會需要的人才。大學(xué)生要在社會實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題能力。通過參加一些實(shí)踐性活動鞏固所學(xué)的理論，增長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗和鍛煉。面對日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會，我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經(jīng)驗的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實(shí)踐能力。
總結(jié)實(shí)習(xí)報告 篇4
北京交通大學(xué) 實(shí)習(xí)報告 年 級：20xx秋
專 業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 層 次：高起專 學(xué) 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 實(shí)習(xí)單位評議表 實(shí)習(xí)報告成績評議實(shí)習(xí)報告
一、實(shí)習(xí)目的
在十周的實(shí)習(xí)中我們以課本上學(xué)習(xí)的知識為主要目的，來實(shí)踐我們在學(xué)校沒有辦法實(shí)踐
的東西。我們按照《電力機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)車。 在實(shí)踐中負(fù)責(zé)帶我們的老
師教會我們在電力機(jī)車日常檢查由當(dāng)班司機(jī)實(shí)行，檢查中要做到：全面檢查、重點(diǎn)突出、認(rèn)
真負(fù)責(zé)。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機(jī)要酌情處理，
有礙運(yùn)轉(zhuǎn)或安全時要及時處理，處理不了報調(diào)度請示入庫修理。在檢查機(jī)車上一切材料、備
品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業(yè)
知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門的工作
人員對我的照顧和指導(dǎo)。
通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合，增強(qiáng)感性上的認(rèn)識；通過實(shí)習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸，在實(shí)際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容。通過
接觸提高社會交往能力，學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企
業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。將自己在課本上學(xué)到的知識在實(shí)際中進(jìn)行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培
養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實(shí)際問題的綜合能力，為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的
基礎(chǔ)。
通過實(shí)習(xí)，讓自己學(xué)會在實(shí)際中注意觀察，并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題，并嘗試解決問題。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
�。ㄒ唬┱�(cè)受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破
損。
�。ǘ└鞑堪惭b合乎要求。 1.正受電弓誘導(dǎo)角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、
側(cè)受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應(yīng)小于1.5毫米。 3.扁銅線是否
有燒損或折斷，折斷面積不準(zhǔn)超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.
各部銷軸是否完整，間隙是否適當(dāng)。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側(cè)
受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線電壓應(yīng)合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力
為6～10公斤。側(cè)受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機(jī)車附設(shè)裝置的檢
查：
1.機(jī)車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補(bǔ)可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應(yīng)完整，
瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標(biāo)志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現(xiàn)象。 3.各部安裝螺絲連線
有無松弛。
�。ㄎ澹┭a(bǔ)助電動機(jī)及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當(dāng)，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導(dǎo)線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無
漏油現(xiàn)象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機(jī)要停止轉(zhuǎn)動，以免發(fā)生危險。 5.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中
有無振動或異音。 6.電機(jī)的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補(bǔ)電機(jī)時禁止帶金屬物件，
以免由檢查孔掉進(jìn)電機(jī)內(nèi)，電機(jī)內(nèi)如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前，禁止起動電機(jī)，以免燒損。
（六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷
子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉(zhuǎn)器等）。 4.高低
壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統(tǒng)的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調(diào)整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各
管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現(xiàn)象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，
支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板
外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準(zhǔn)松弛，輪緣有
無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機(jī)車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）
擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺
不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當(dāng)。 7.中心皿和側(cè)皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機(jī)
車實(shí)習(xí)報告
大連機(jī)車廠實(shí)習(xí)報告
20xx年9月，我來到了大連機(jī)車廠，這正是一個抓住機(jī)會、把握時機(jī)完善自我，提高專
業(yè)能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大
于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業(yè)實(shí)踐能力，更重要
的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì)，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實(shí)的
基礎(chǔ)。具體體現(xiàn)在以下兩個方面：
1、專業(yè)實(shí)踐能力的提升此次實(shí)習(xí)主要針對動車專業(yè)的學(xué)習(xí)工作，有目的性地在大連機(jī)車廠的車間進(jìn)行實(shí)習(xí)，一
周的時間短暫而充實(shí)。
在曲軸，連桿車間，環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實(shí)習(xí)人
員最好的場所，在這里我檢查了下來，學(xué)到了許多書本上沒有的專業(yè)知識，最大的成就是清
楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，
主要有車頂空調(diào)安裝、車鉤檢修、車體表面修復(fù)、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷
的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學(xué)習(xí)使用，正在地做了一
回車輛檢修工。
我覺得在車間的實(shí)習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，
相信我會在接下來的動車所實(shí)習(xí)中繼續(xù)不斷地努力，繼續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，繼續(xù)與車間人員和
諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)習(xí)人員。在實(shí)習(xí)中做到實(shí)踐與理論緊密的結(jié)
合，通過已學(xué)的理論知識來聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍。
2、思想基礎(chǔ)的積累
此次實(shí)習(xí)，除了學(xué)生自身的專業(yè)實(shí)踐，我還利用實(shí)習(xí)的空間對自己來到實(shí)習(xí)數(shù)日的感受
以及日后的工作進(jìn)行了思考。在為期一周實(shí)里，每天比平時上學(xué)早，實(shí)習(xí)過程中我嚴(yán)格遵守
公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經(jīng)驗的師傅學(xué)習(xí)，認(rèn)真的完成每天的工作
任務(wù)，并把在學(xué)校里所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用到工作當(dāng)中，下課休息之余擴(kuò)充自己的專業(yè)知識和
崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實(shí)踐中。時間過得很快，實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝，這段時間的實(shí)踐讓我學(xué)到了很多東西，對我而言有著十
分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了認(rèn)知，豐富了自己的專業(yè)知識，
為以后生產(chǎn)更好地開展打下了堅實(shí)基礎(chǔ)，同時，還發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足之處，亡羊補(bǔ)牢，
增強(qiáng)了自己適應(yīng)社會、適應(yīng)工作的能力。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，
此次實(shí)習(xí)就是對這句名言的最好驗證，車間的生產(chǎn)、檢修工作確實(shí)也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學(xué)以致用，讓課本知識融入
實(shí)踐，同時讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視
野，實(shí)習(xí)是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實(shí)際中的一次嘗試。短暫的實(shí)踐時間里，學(xué)到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學(xué)
生活，不是學(xué)習(xí)的結(jié)束，而是另一階段學(xué)習(xí)的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，
但我相信我這十幾天的感受會更好的指導(dǎo)我往后的工作學(xué)習(xí)，因為此刻我已豁然開朗篇三：
鐵路機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)習(xí)報告 20xx屆網(wǎng)絡(luò)畢業(yè)生實(shí)習(xí)報告我的樣稿 鐵路機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)習(xí)報告 導(dǎo)言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密
運(yùn)用車間進(jìn)行了df4型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理及貨車平穩(wěn)操縱的具體實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，
我在車間各位司機(jī)師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)與行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到
的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，
用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又收獲多，
反思也多。通過實(shí)習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。實(shí)習(xí)報告
一、實(shí)習(xí)的基本要求
[報告人] **** 北京交大20xx級網(wǎng)絡(luò)鐵路鐵道機(jī)車車輛
[實(shí)習(xí)期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[實(shí)習(xí)地點(diǎn)] 烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間
[實(shí)習(xí)目的及內(nèi)容] 通過在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間的認(rèn)識實(shí)習(xí)工作，對鐵路機(jī)務(wù)行
車工作以及日常的機(jī)車運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過實(shí)習(xí)，使本人對機(jī)車的各
種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用，車間的運(yùn)用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個基本的了解。為機(jī)務(wù)運(yùn)
用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)，從而提高工作效率及安全保障度。 實(shí)習(xí)項目一： 機(jī)務(wù)段概況
一、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹我于20xx年進(jìn)入北方交大《鐵道機(jī)車車輛》�？瓢鄬W(xué)習(xí)，通過這三年的學(xué)習(xí)，我感到眼
界開闊了很多，專業(yè)理論知識得到了進(jìn)一步的補(bǔ)強(qiáng)，為我以后的工作打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。臨
近畢業(yè)，按照學(xué)校階段學(xué)習(xí)安排，在本單位進(jìn)行為期三個月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)，現(xiàn)將實(shí)習(xí)情況匯報
如下：
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的安西風(fēng)
庫,西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)
北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16
平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實(shí)現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機(jī)車138臺，主要擔(dān)當(dāng)
東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運(yùn)列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運(yùn)牽引任務(wù)。柳
園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機(jī)車的
中修、輔小修和東風(fēng)4c機(jī)車的大修任務(wù)。 哈密機(jī)務(wù)折返車間現(xiàn)有運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機(jī)關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車
間和部門，有技術(shù)、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、
財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運(yùn)輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機(jī)車中修基地,
也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實(shí)習(xí)的崗位是內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員。機(jī)車乘務(wù)員是鐵路列車中機(jī)車上的工作人員，負(fù)責(zé)操
縱機(jī)車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點(diǎn)的運(yùn)輸?shù)揭业亍Ｘ?fù)責(zé)列車的安全，服從運(yùn)轉(zhuǎn)車長、
車站、行車調(diào)度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點(diǎn)，正確處理機(jī)車故障和突發(fā)情況。 實(shí)習(xí)項目二： 機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)用
一、了解機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車間的組織管理。
�。ㄒ唬�、行車安全管理基本要求
（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負(fù)責(zé)制管理辦法》《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制實(shí)施細(xì)則》
《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則實(shí)施細(xì)則》 《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則》對規(guī)自查實(shí)施辦法《各級干部深入現(xiàn)場、添乘檢查量化工作標(biāo)準(zhǔn)、各級干部深入現(xiàn)場、添乘檢查管理考核
辦法》 《關(guān)鍵地段分析控制管理辦法》 《關(guān)鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》
《車間安全例會制度》
路局公布的《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》 《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的執(zhí)行辦法和落實(shí)措施 《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的檢查辦法
�。ǘ�、安全技術(shù)教育
《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》
《兼課教師聘用制度》
�。ㄈ⒅笇�(dǎo)司機(jī)管理
《指導(dǎo)司機(jī)崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作質(zhì)量考核管理制度》 《指導(dǎo)司機(jī)招聘管理制度》《機(jī)車隊長崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作質(zhì)量考核管理制度》
�。ㄋ模�、機(jī)車調(diào)度室管理
《機(jī)車調(diào)度室資料保管制度》《調(diào)度員職責(zé)范圍、工作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序》 《行車調(diào)度命令管理辦法》《調(diào)度員對口交接制度》
《運(yùn)行揭示公布、傳達(dá)、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》
《機(jī)班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》
�。ㄎ澹⒋诵菹⒐芾怼洞诵菹⒅贫取�
《待乘室管理制度》
《干部檢查待乘制度》
《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務(wù)員請銷假、外公寓學(xué)習(xí)制度》
�。⒅匾┕C(jī)務(wù)行車安全控制《施工安全管理辦法》
《外段出勤“行車明示圖”發(fā)放轉(zhuǎn)交管理辦法》
�。ㄆ撸⒎乐钩瑒� 《局、段防止超勞管理辦法》《機(jī)車調(diào)度員相互聯(lián)系通報制度》
�。ò耍⑿熊嚢踩b備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設(shè)備”管、用、修工作聯(lián)席會議制度》 路局公布的機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊關(guān)于修訂《機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控裝置操作使用手冊》的通知 《機(jī)車監(jiān)控裝置運(yùn)行記錄分析制度》 《運(yùn)用干部檢索分析工作標(biāo)準(zhǔn)》《運(yùn)用干部逐級復(fù)檢、抽查檢索分析制度》 機(jī)車乘務(wù)員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織管理規(guī)程》、
《機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《機(jī)車操作管理規(guī)程》《鐵路行車事故管理規(guī)程》、《內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員專
業(yè)知識》、《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》，還有《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》。 實(shí)習(xí)項目三： 機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)由于本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工
作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以
東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主。 這里側(cè)重闡述一下列車在長大下坡道運(yùn)行時的操縱方法及經(jīng)驗： ⑴列車進(jìn)入長大下坡道前，必須按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試
驗。 ⑵運(yùn)行中應(yīng)隨時注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應(yīng)將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風(fēng)后，不得用保持位充
風(fēng)。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，
在有電阻或液力制動的機(jī)車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時
機(jī)，防止緩解過早使列車增速過快，充風(fēng)不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”
事故。
操規(guī)第二十四條 施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛
種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停
車時，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：
1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。
2．追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3．累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。
4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。
5．減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。
6．牽引貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動；自閥減壓后至緩解、
停車前，機(jī)車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。
7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位
�。恳捎秒A段緩解裝置的列車除外）。
8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動
周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：機(jī)車實(shí)習(xí)報告
篇一：鐵路機(jī)車實(shí)習(xí)報告
北京交通大學(xué)
實(shí)習(xí)報告
年 級：20xx秋
專 業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 層 次：高起專 學(xué) 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院
實(shí)習(xí)單位評議表實(shí)習(xí)報告成績評議
實(shí)習(xí)報告
一、實(shí)習(xí)目的
在十周的實(shí)習(xí)中我們以課本上學(xué)習(xí)的知識為主要目的，來實(shí)踐我們在學(xué)校沒有辦法實(shí)踐的東西。我們按照《電力機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)車。 在實(shí)踐中負(fù)責(zé)帶我們的老師教會我們在電力機(jī)車日常檢查由當(dāng)班司機(jī)實(shí)行，檢查中要做到：全面檢查、重點(diǎn)突出、認(rèn)真負(fù)責(zé)。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機(jī)要酌情處理，有礙運(yùn)轉(zhuǎn)或安全時要及時處理，處理不了報調(diào)度請示入庫修理。在檢查機(jī)車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業(yè)知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門的工作人員對我的照顧和指導(dǎo)。
通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合，增強(qiáng)感性上的認(rèn)識； 通過實(shí)習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸，在實(shí)際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容。通過接觸提高社會交往能力，學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。
將自己在課本上學(xué)到的知識在實(shí)際中進(jìn)行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實(shí)際問題的綜合能力，為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的基礎(chǔ)。 通過實(shí)習(xí)，讓自己學(xué)會在實(shí)際中注意觀察，并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題，并嘗試解決問題。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
�。ㄒ唬┱�、側(cè)受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導(dǎo)角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側(cè)受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應(yīng)小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準(zhǔn)超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當(dāng)。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側(cè)受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線電壓應(yīng)合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側(cè)受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機(jī)車附設(shè)裝置的檢查：
1.機(jī)車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補(bǔ)可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應(yīng)完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標(biāo)志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
�。ㄋ模┢饎与娮璧臋z查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現(xiàn)象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。
�。ㄎ澹┭a(bǔ)助電動機(jī)及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當(dāng)，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導(dǎo)線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現(xiàn)象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機(jī)要停止轉(zhuǎn)動，以免發(fā)生危險。 5.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有無振動或異音。 6.電機(jī)的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補(bǔ)電機(jī)時禁止帶金屬物件，以免
由檢查孔掉進(jìn)電機(jī)內(nèi)，電機(jī)內(nèi)如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前，禁止起動電機(jī)，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉(zhuǎn)器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統(tǒng)的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調(diào)整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現(xiàn)象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準(zhǔn)松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機(jī)車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當(dāng)。 7.中心皿和側(cè)皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機(jī)車實(shí)習(xí)報告
大連機(jī)車廠實(shí)習(xí)報告
20xx年9月，我來到了大連機(jī)車廠，這正是一個抓住機(jī)會、把握時機(jī)完善自我，提高專業(yè)能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業(yè)實(shí)踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì)，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。具體體現(xiàn)在以下兩個方面：
1、專業(yè)實(shí)踐能力的提升
此次實(shí)習(xí)主要針對動車專業(yè)的學(xué)習(xí)工作，有目的性地在大連機(jī)車廠的車間進(jìn)行實(shí)習(xí)，一周的時間短暫而充實(shí)。
在曲軸，連桿車間，環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實(shí)習(xí)人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學(xué)到了許多書本上沒有的專業(yè)知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調(diào)安裝、車鉤檢修、車體表面修復(fù)、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學(xué)習(xí)使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實(shí)習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實(shí)習(xí)中繼續(xù)不斷地努力，繼續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，繼續(xù)與車間人員和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)習(xí)人員。在實(shí)習(xí)中做到實(shí)踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學(xué)的理論知識來聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍。
2、思想基礎(chǔ)的積累
此次實(shí)習(xí)，除了學(xué)生自身的專業(yè)實(shí)踐，我還利用實(shí)習(xí)的空間對自己來到實(shí)習(xí)數(shù)日的感受以及日后的工作進(jìn)行了思考。在為期一周實(shí)里，每天比平時上學(xué)早，實(shí)習(xí)過程中我嚴(yán)格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經(jīng)驗的師傅學(xué)習(xí)，認(rèn)真的完成每天的工作任務(wù)，并把在學(xué)校里所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用到工作當(dāng)中，下課休息之余擴(kuò)充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實(shí)踐中。
時間過得很快，實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝，這段時間的實(shí)踐讓我學(xué)到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了認(rèn)知，豐富了自己的專業(yè)知識，為以后生產(chǎn)更好地開展打下了堅實(shí)基礎(chǔ)，同時，還發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足之處，亡羊補(bǔ)牢，增強(qiáng)了自己適應(yīng)社會、適應(yīng)工作的能力。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，此
次實(shí)習(xí)就是對這句名言的最好驗證，車間的生產(chǎn)、檢修工作確實(shí)也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學(xué)以致用，讓課本知識融入實(shí)踐，同時讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實(shí)習(xí)是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實(shí)際中的一次嘗試。
短暫的實(shí)踐時間里，學(xué)到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學(xué)生活，不是學(xué)習(xí)的結(jié)束，而是另一階段學(xué)習(xí)的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導(dǎo)我往后的工作學(xué)習(xí)，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機(jī)車廠實(shí)習(xí)報告
實(shí)習(xí)報告
為期三個星期的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間里，我們?nèi)チ撕芏嗟胤�，也學(xué)到了很多課本上沒有的知識。生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識，驗證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)課程，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，提高其在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們還了解了現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和現(xiàn)代制造技術(shù)、培養(yǎng)熱愛專業(yè)、致力于祖國社會主義建設(shè)的思想。
在實(shí)習(xí)的這段時間內(nèi)，我們總共去過五個企業(yè)，分別是：大連機(jī)車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責(zé)任公司、大連智云輔機(jī)有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責(zé)任公司。
大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責(zé)任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅(qū)動用電動機(jī)、油箱、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝臵或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓站的動力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實(shí)行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設(shè)臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機(jī)帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機(jī)械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據(jù)企業(yè)車間內(nèi)的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統(tǒng)工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機(jī)械設(shè)備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據(jù)液壓站的存在環(huán)境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機(jī)構(gòu)形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調(diào)節(jié)；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。集成塊和閥組合是這次實(shí)習(xí)中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點(diǎn)。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據(jù)要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實(shí)現(xiàn)液壓裝臵的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化、能組織成批生產(chǎn)。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯(lián)系更加簡單，并且每個工作原件對應(yīng)一組液壓閥組，也使得產(chǎn)品的'設(shè)計更加的簡單明了。
大連智云輔機(jī)有限公司是一家提供自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成、自動化裝備的研發(fā)、設(shè)計、制造、技術(shù)咨詢及技術(shù)服務(wù)的公司。經(jīng)介紹，該公司的營業(yè)額99%都來自于自動化的
自主設(shè)計，這不經(jīng)讓人感嘆知識創(chuàng)造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術(shù)使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學(xué)到的知識競可以成長到這種地步。
大連齊車軌道交通有限責(zé)任公司是中國北車集團(tuán)的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機(jī)造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團(tuán)。我們主要對鐵路貨車的制作過程進(jìn)行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機(jī)器人�，F(xiàn)代自動化技術(shù)主要依靠計算機(jī)控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。焊接生產(chǎn)自動化是焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的方向�，F(xiàn)代焊接自動化技術(shù)將在高性能的微機(jī)波控焊接電源基礎(chǔ)上發(fā)展智能化焊接設(shè)備，在現(xiàn)有的焊接機(jī)器人基礎(chǔ)上發(fā)展柔性焊接工作站和焊接生產(chǎn)線，最終實(shí)現(xiàn)焊接計算機(jī)集成制造系統(tǒng)cims。 在焊接設(shè)備中發(fā)展應(yīng)用微機(jī)自動化控制技術(shù)，如數(shù)控焊接電源、智能焊機(jī)、全自動專用焊機(jī)和柔性焊接機(jī)器人工作站。微機(jī)控制系統(tǒng)在各種自動焊接與切割設(shè)備中的作用不僅是控制各項焊接參數(shù)，而且必須能夠自動協(xié)調(diào)成套焊接設(shè)備各組成部分的動作，實(shí)現(xiàn)無人操作，即實(shí)現(xiàn)焊接生產(chǎn)數(shù)控化、自動化與智能化。微機(jī)控制焊接電源已成為自動化專用焊機(jī)的主體和智能焊接設(shè)備的基礎(chǔ)。如微機(jī)控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機(jī)控制的igbt式逆變焊接電源，是實(shí)現(xiàn)智能化控制的理想設(shè)備數(shù)控式的專用焊機(jī)大多為自動tig焊機(jī)，如全自動管/管tig焊機(jī)、全自動管/板tig焊機(jī)、自動tig焊接機(jī)床等。在焊接生產(chǎn)中經(jīng)常需要根據(jù)焊件特點(diǎn)設(shè)計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機(jī)床、焊接中心、焊接生產(chǎn)線等自制的成套焊接設(shè)備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機(jī)頭、送絲機(jī)構(gòu)、焊車等設(shè)備組合，并由一個可編程的微機(jī)控制系統(tǒng)將其統(tǒng)一協(xié)調(diào)成一個整體。
大連機(jī)車車輛有限公司是中國北車集團(tuán)的下屬公司，主要制造內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、城市軌道車輛及各種機(jī)車車輛配件產(chǎn)品，是國家重點(diǎn)大型企業(yè)，被譽(yù)為“機(jī)車搖籃”。在大連機(jī)車車輛有限公司，我們進(jìn)行了為期長達(dá)一星期的實(shí)習(xí)，主要對大型柴油機(jī)的各部分零件的制作過程和機(jī)車的整體裝配進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，分別主要對連桿、柴油機(jī)機(jī)體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強(qiáng)度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動機(jī)中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產(chǎn)生殘余應(yīng)力。因此，在安排工藝過程時，應(yīng)把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產(chǎn)生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產(chǎn)生的變形可以在精加工中得到修正，最后達(dá)到零件的技術(shù)要求，同時在工序安排上先加工定位基準(zhǔn)。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發(fā)動機(jī)的耐久性和運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產(chǎn)生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yán)重后果。因此，凸輪和發(fā)動機(jī)的功率、扭矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。目前，國內(nèi)外生產(chǎn)凸輪軸的主要方法有：采用鋼質(zhì)鍛造毛坯經(jīng)切削加工后，凸輪桃尖部分經(jīng)高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動。是發(fā)動機(jī)上的一個重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的動力源。也是整個機(jī)械系統(tǒng)的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉(zhuǎn)時連桿軸頸產(chǎn)生的離心力可以和平衡塊產(chǎn)生的離心力抵消，使旋轉(zhuǎn)的過程中曲軸不會產(chǎn)生過大的彎曲。曲軸的內(nèi)部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內(nèi)將裝有潤滑油，供給曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時需要的潤滑油。在參觀了機(jī)車裝配后，讓我對現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車的工作原理有所了解。機(jī)車內(nèi)具有一個電動機(jī)，首先由電動機(jī)帶動柴油機(jī)，是柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的機(jī)械能通過聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)發(fā)電后將電供給電機(jī)，帶動輪對，從而使機(jī)車前進(jìn)。
為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了， 這次實(shí)習(xí)對即將畢業(yè)的我來說有著重要的意義，從實(shí)習(xí)中 學(xué)到了很多課堂上沒有學(xué)到的知識，獲益匪淺。 此次實(shí)習(xí)的目的在于通過實(shí)習(xí)使我們獲得了對基礎(chǔ)生產(chǎn)的感性認(rèn)識，理論聯(lián)系實(shí)際， 擴(kuò)大了我的知識面， 同時專業(yè)實(shí)習(xí)又培養(yǎng)了和鍛煉了我的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)的重要渠道， 培 養(yǎng)了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機(jī)會，了解產(chǎn)業(yè)狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)了我由校園走向社會的轉(zhuǎn)變。初步了解了企業(yè)管理的基本方法和技能， 體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法， 這些實(shí)際知識， 對我學(xué)習(xí)后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎(chǔ)。 本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我第一次親身感受所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)際的應(yīng)用， 理論與實(shí)際相結(jié)合， 讓我大開眼界。
總結(jié)實(shí)習(xí)報告 篇5
有不少學(xué)生會利用暑期到社會實(shí)踐，那么，實(shí)踐過后寫一份實(shí)習(xí)報告總結(jié)非常有必要。實(shí)習(xí)報告怎么寫呢？如果你對此存有困惑，可以參考以下這份20xx年暑期實(shí)習(xí)報告范文。
曾經(jīng)的自己夢想我在畢業(yè)之后能夠找到一份好的工作，能夠更好的實(shí)現(xiàn)自己的人生價值，現(xiàn)實(shí)情況下，我對自己說，我需要更加不斷的努力了，只有這樣，自己才可以做的更好，只有這樣，以后的道路才不會曲折，才會更加完美的出現(xiàn)在我的面前。不過現(xiàn)在這一切都是幻想，不切實(shí)際，我會一直不斷的努力下去，做好自己，才能夠努力，我相信自己可以做的更好的！ 以下是這個暑期中的個人實(shí)習(xí)工作總結(jié)報告：
我在酷暑中迎來了作為大學(xué)生的第一個暑假，當(dāng)然，也是我第一次經(jīng)歷社會實(shí)踐。對于一個大學(xué)生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。雖天氣炎熱，烈日當(dāng)頭，我毅然踏上了社會實(shí)踐的道路。想通過親身體驗社會實(shí)踐讓自己更進(jìn)一步了解社會，在實(shí)踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實(shí)踐，找出自己的不足和差距所在。
自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了開大建筑公司，開始了我這個假期的社會實(shí)踐。實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的.就等于零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。
在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)組織后，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。
在實(shí)踐的這段時間內(nèi)，這些都是在學(xué)校里無法感受到的，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到最好。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學(xué)長學(xué)姐，他們總是隊我說要好好珍惜在學(xué)校的時間。在這次實(shí)踐中，我感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點(diǎn)都用不上的情況。
以上是我的實(shí)習(xí)工作總結(jié)。從工作中，我學(xué)習(xí)到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執(zhí)著的，可是如果你只問耕耘不問收獲，那么你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強(qiáng)求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學(xué)會和周圍的人溝通思想、關(guān)心別人、支持別人。打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來說，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。
總結(jié)實(shí)習(xí)報告 篇6
回顧我的見習(xí)期生活，感觸很深，收獲頗豐。這一年在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力學(xué)習(xí)和鉆研，我很快掌握了現(xiàn)場施工技術(shù)，同時創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益。我在公司指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極參與公司日常技術(shù)相關(guān)工作，把書本上學(xué)到的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)際驗證所學(xué)的理論知識，努力快速積累現(xiàn)場工作中的'經(jīng)驗，讓自己更快更好的融入到工作中去。現(xiàn)場思想政治的學(xué)習(xí)讓我的思想理論素養(yǎng)得到不斷的提高，我認(rèn)為勤勉的的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。所以在見習(xí)期間，我工作積極努力，吃苦耐勞，能很快適應(yīng)現(xiàn)場的艱苦環(huán)境，與同事相處和諧，努力提高自己的組織能力。在業(yè)余時間，我努力學(xué)習(xí)工程造價、現(xiàn)場管理，為后期能更好的工作打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
總結(jié)實(shí)習(xí)報告 篇7
在和平鄉(xiāng)的生活已經(jīng)過去兩月余，已經(jīng)開始慢慢習(xí)慣了這里人們的生活方式。和老師學(xué)生們相處融洽，習(xí)慣了每天四餐的印度飲食，也學(xué)會了像個當(dāng)?shù)厝艘粯哟┲L及膝蓋的kuti和褲腿寬大得像裙子似的saloa穿梭在市場里用簡單的孟加拉語采買新鮮蔬菜。
和世界上絕大多數(shù)國家或者城市不一樣，在這里，一年除了春夏秋冬四季之外，還多了一個特殊的季節(jié)——雨季。雨季在夏秋之間，通常是七八兩個月，在兩個月的時間里，和平鄉(xiāng)用雨水趕走夏日的酷暑，迎來秋日的涼爽。雖然幸運(yùn)的我來到這里的時候和平鄉(xiāng)攝氏四十度的夏天已經(jīng)結(jié)束了，但是在沒有雨的日子里氣溫常常徘徊在攝氏三十五度左右也仍然幾乎讓我掉了一層皮。和平鄉(xiāng)的雨很干脆，說來就來說走就走，毫無國內(nèi)陰雨天的那種纏綿悱惻。常常頃刻間就電閃雷鳴傾盆大雨瓢潑而來，短短時間后又立馬風(fēng)停雨住撥云見日。
我覺得，國際大學(xué)，或者說和平鄉(xiāng)，與其他地方甚至可以說是世界上的任何一個地方都不一樣，她有著自己獨(dú)特的歷史背景，有自己特殊的傳統(tǒng)，有自己獨(dú)一無二的文化。所以，和平鄉(xiāng)有很多自己的節(jié)日，每到節(jié)日當(dāng)天，無論小學(xué)生中學(xué)生還是大學(xué)生，又或者平日醉心工作的職員和忙于家務(wù)的家庭婦女全都盛裝出席，圍在操場邊或者禮堂里，唱泰戈爾的歌，跳泰戈爾的舞。這些歌舞都有著濃郁的和平鄉(xiāng)特色，讓人難忘。
在這個月里，就有兩個讓我印象深刻的'節(jié)日。第一個就是印度的獨(dú)立日。一月份來到印度的時候，我們正好趕上了印度的國慶節(jié)，但是這次我又趕上了印度的獨(dú)立日。而印度的獨(dú)立日和國慶節(jié)不是同一天這一點(diǎn)讓我感到困惑。獨(dú)立日這天早上，國際大學(xué)也在操場上舉行了一個簡短卻莊嚴(yán)的升旗儀式。在印度，白色代表的是純潔和高尚，所以在這一天，所有參加活動的學(xué)生老師們都以白色為服裝的主色，男生穿白色班佳比，女生則穿白色紗麗。大家在操場上合著伴奏高唱國歌，表達(dá)對國家的尊敬。這一天我發(fā)現(xiàn)了一個特別的現(xiàn)象——當(dāng)國歌奏響的時候，幾乎所有的人都停下腳步，或高或低地吟唱國歌目送國旗升起。甚至連馬路上來往的車輛在路過時都會減速靠邊停下，等國歌結(jié)束再繼續(xù)上路。我問一個學(xué)生為什么這樣，學(xué)生告訴我，這是一個人對自己祖國的尊重，在他們看來，我們中國人在升旗時一邊聊天一邊吃東西或干別的事兒的行為是難以理解的。就像很多中國人沒有宗教信仰讓他們想不通一樣。
另一個節(jié)日便是和平鄉(xiāng)國際大學(xué)特有的節(jié)日——barsamangal。由于國際大學(xué)特殊的背景，這些特有的節(jié)日都和泰戈爾先生有著莫大的聯(lián)系。barsamangal在孟加拉語里的意思是感謝雨季，因為泰戈爾認(rèn)為雨可以洗滌萬物，滋潤生命，讓大地復(fù)蘇。在這一天晚上，國際大學(xué)的小學(xué)部、中學(xué)部和大學(xué)部的師生們都在禮堂里表演歌舞，大家一起感謝雨季，緬懷泰戈爾。
這一個月，我們中國學(xué)院進(jìn)行了開學(xué)后的第一個小考試，類似于國內(nèi)中小學(xué)的期中考試，但是中國學(xué)院每個學(xué)期會有兩次這樣的小考試，第三次考試便是更為重要的期末考試。根據(jù)每個年級的具體課程設(shè)置，這次考試也分為不同的科目，答題形式也分為筆試和口試。從我監(jiān)考的情況來看，大部分同學(xué)們都對課堂上講的內(nèi)容掌握得不錯，筆試方面女生表現(xiàn)普遍較男生更好，但是在口試中，大部分女生卻不能很好地回答，且由于膽子小且沒有自信而聲音太小，既是有的問題回答是正確的，也因為沒有自信不敢回答而選擇放棄。而男生們由于膽子較大，平時課后也較積極主動和老師談話或者向老師提問，在口語考試中大都表現(xiàn)較好。這讓我不得不開始嚴(yán)肅地正視大部分女生不愛開口這個問題。經(jīng)了解，女生們不愛開口說話、練習(xí)漢語這個問題是長期以來一直存在的，（當(dāng)然這讓我小小的松了一口氣，可以放心這并不是由于我課堂教學(xué)方法有問題而導(dǎo)致的），但這更說明了這個問題的嚴(yán)重性，這樣一個明顯的有礙于女生們學(xué)習(xí)漢語、提高漢語水平的巨大問題，是一定要下工夫花力氣解決的。目前我能做的最簡單的辦法就是，在以后的課堂教學(xué)中要多留意女生，在條件允許的情況下給女生更多的發(fā)言機(jī)會，甚至是點(diǎn)名要求女生來回答問題，迫使她們多開口說話，慢慢消滅掉不敢開口說中文的心魔。
這一次考試中，我還發(fā)現(xiàn)了一個問題。與中國的考筆試試不一樣，這里的監(jiān)考要求實(shí)在是非常的不嚴(yán)格。在考試過程中，學(xué)生們常常小聲討論問題的答案，當(dāng)然這現(xiàn)象在國內(nèi)也是屢見不鮮的，但是讓我覺得奇怪的是，竟然有學(xué)生在考試過程中舉手問監(jiān)考老師或巡考老師關(guān)于考題的問題，這在國內(nèi)高校的考試中恐怕是絕對不會發(fā)生的。在考試結(jié)束后，我問了當(dāng)?shù)氐睦蠋�，為什么考試的時候紀(jì)律不更嚴(yán)格一些，那位老師給我的回答是，考試的目的不是單純的測評學(xué)生們的學(xué)習(xí)情況，考試也是幫助學(xué)生們學(xué)習(xí)的一種手段，更是老師對于自己教學(xué)成果的一種信息反饋，在考試過程中，對于困擾學(xué)生很長時間的問題給予一定的
提示，在減輕學(xué)生壓力的同時也可以幫助他們思考和學(xué)習(xí)，更直接地讓老師自己找到學(xué)生們在學(xué)習(xí)中的薄弱環(huán)節(jié)�，F(xiàn)在一想，其實(shí)這位老師的觀點(diǎn)未嘗不是正確的。任何能夠調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的方法，都是好方法。
兩個月的教學(xué)實(shí)習(xí)生活過去了，當(dāng)然剛來時的那種新鮮感已經(jīng)慢慢退去了，取而代之的是一定的習(xí)慣和熟悉�？赡苁莵碇熬椭肋@里的大致生活和工作情況，所以到目前為止，我還沒有感到過強(qiáng)烈的不習(xí)慣和不滿意。從跨文化交際的角度來看，我想我大概跳過了挫折期，從蜜月期直接過渡到適應(yīng)期了。相信我在接下來的四個月里，也能很好的適應(yīng)這里的生活，更好地工作，幫助中國學(xué)院的學(xué)生們學(xué)習(xí)。
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