設(shè)計(jì)方案

時(shí)間：2026-02-19 10:44:37 方案

設(shè)計(jì)方案集合[9篇]

　　為了確保工作或事情順利進(jìn)行，預(yù)先制定方案是必不可少的，方案是計(jì)劃中內(nèi)容最為復(fù)雜的一種。那么問(wèn)題來(lái)了，方案應(yīng)該怎么寫(xiě)？下面是小編整理的設(shè)計(jì)方案9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

設(shè)計(jì)方案集合[9篇]

設(shè)計(jì)方案篇1

　　活動(dòng)目標(biāo)

　　1、在探索同數(shù)分解規(guī)律的游戲活動(dòng)中體驗(yàn)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的樂(lè)趣。

　　2、使幼兒感受同數(shù)分解的數(shù)量關(guān)系，理解同數(shù)分解的實(shí)際意義，了解大數(shù)對(duì)小數(shù)的包含關(guān)系。

　　3、培養(yǎng)幼兒合作意識(shí)、規(guī)則意識(shí)和歸納概括及語(yǔ)言表達(dá)能力。

　　活動(dòng)準(zhǔn)備

　　操作學(xué)具：人手一份與課件相配套的6朵小花卡片;

　　人手一份10以?xún)?nèi)不同數(shù)量的蝴蝶卡片。

　　課件：與操作活動(dòng)和游戲結(jié)合使用的課件。

　　活動(dòng)過(guò)程實(shí)錄

　　一、問(wèn)答游戲“編花籃”，復(fù)習(xí)6的分解組成。

　　師：“今天我們來(lái)玩編花籃的游戲好嗎？小朋友編的數(shù)和老師編的數(shù)合起來(lái)是6�！�

　　師：“編、編、編花籃，編個(gè)花籃采花甜，我編1，你編幾？”

　　幼：“你編1我編5，1和5和起來(lái)是6�！�

　　二、分花操作游戲使幼兒發(fā)現(xiàn)6的同數(shù)分解。

　　1、出示電腦動(dòng)畫(huà)6朵花，引導(dǎo)幼兒學(xué)習(xí)。

　　2、師：你們看老師給你們帶來(lái)了什么？

　　幼：花朵

　　師：一共有幾朵花？

　　幼：6朵花。

　　這些花有什么不同？

　　幼：大小不同，顏色不同，形狀不同。

　�。ㄓ變汉苋菀椎陌l(fā)現(xiàn)花的形狀、大小、顏色不同。）

　　3、游戲“分花”，使幼兒通過(guò)操作學(xué)具能夠找出6的同數(shù)分解。

　　師：“老師也給每個(gè)小朋友準(zhǔn)備了相同的6朵花，請(qǐng)小朋友根據(jù)特征將它分一分，看看都能分成幾和幾？”

　　幼：6能分成3和3，6能分成2和2和2，6能分成6個(gè)1。

　�。ㄓ變赫页隽�6的所有同數(shù)分解。）

　　4、幼兒說(shuō)出操作結(jié)果，教師在電腦上演示組成式。

　　5、引導(dǎo)幼兒觀察組成式發(fā)現(xiàn)同數(shù)分解的特點(diǎn)。

　　師：“在這三個(gè)組成式中，有一個(gè)小秘密，誰(shuí)發(fā)現(xiàn)了？”

　　幼：有6個(gè)1。

　　幼：1是一樣的。

　　幼；1、2、3都比6小。

　�。ㄓ變憾寄馨l(fā)現(xiàn)同數(shù)分解的部分?jǐn)?shù)相同。）

　　教師小結(jié)：這三個(gè)組成式有的分成兩部分，有的.分成幾部分，它們的部分?jǐn)?shù)都相同，而且都比總數(shù)小。象這樣把一個(gè)數(shù)分成相同的幾部分的分解組成叫同數(shù)分解。

　　6、出示電腦動(dòng)畫(huà)，區(qū)分同數(shù)分解與其他的分解組成。

　　請(qǐng)幼兒找出哪些是同數(shù)分解，哪些不是同數(shù)分解。

　　（幼兒能正確的找出同數(shù)分解。）

　　三、游戲“蝴蝶找朋友”，通過(guò)操作學(xué)具使幼兒發(fā)現(xiàn)10以?xún)?nèi)數(shù)的同數(shù)分解

　　1、教師為幼兒準(zhǔn)備不同數(shù)量的蝴蝶，請(qǐng)幼兒找到10以?xún)?nèi)數(shù)的同數(shù)分解。

　�。ㄓ變耗軌蚋鶕�(jù)自己蝴蝶的數(shù)量找到同數(shù)分解。）

　　2、幼兒說(shuō)出操作結(jié)果，教師在電腦上演示組成式。

　　3、師：除了1以外10以?xún)?nèi)的數(shù)都能進(jìn)行同數(shù)分解，至少有幾種方法？

　　幼：一種。

　　師：是怎么分的？

　　幼：都能分成1、1、1、1……

　　教師小結(jié)：除了1以外的數(shù)都能進(jìn)行同數(shù)分解，而且至少有一種方法，就是“是幾就分成幾個(gè)1”，如3分成3個(gè)1、8分成8個(gè)1。

　　四、出示電腦動(dòng)畫(huà)游戲，鞏固10以?xún)?nèi)數(shù)的同數(shù)分解

　　1、師：“小朋友都知道了同數(shù)分解的方法，現(xiàn)在我們就來(lái)玩一個(gè)搶答的游戲，老師出題，會(huì)的小朋友舉手，誰(shuí)舉的最快我就叫誰(shuí)來(lái)回答，答對(duì)的就可以得到小企鵝的夸獎(jiǎng)，答錯(cuò)了小企鵝就會(huì)摔倒�！�

　　2、電腦顯示10以?xún)?nèi)的數(shù)，幼兒以搶答形式進(jìn)行同數(shù)分解�；卮鸷�，電腦顯示正確答案，答對(duì)了，小企鵝跳起來(lái)說(shuō)：“嘿，你真棒�！贝疱e(cuò)了，小企鵝隨著音樂(lè)聲眼冒金星摔倒在地。

　　（幼兒對(duì)同數(shù)分解掌握的很好，興高采烈的搶答，都想得到小企鵝的夸獎(jiǎng)。）

　　五、活動(dòng)延伸游戲“編花瓣”。

　　1、師：“除了10以?xún)?nèi)數(shù)能進(jìn)行同數(shù)分解，大數(shù)也能進(jìn)行同數(shù)分解�，F(xiàn)在，我請(qǐng)全班小朋友來(lái)玩編花瓣的游戲，老師說(shuō)編成幾瓣，小朋友就幾個(gè)人手拉手蹲下表示編好。沒(méi)編好花瓣的小朋友不能蹲下，現(xiàn)在我們就來(lái)報(bào)數(shù)，看看我們班有多少小朋友。”

　�。ㄓ變簣�(bào)數(shù)后，知道班級(jí)有30名小朋友。）

　　2、幼兒游戲：尋找30的同數(shù)分解，如“編、編、編花瓣，你也編，我也編，快快編成5瓣花”，教師總結(jié)游戲結(jié)果：“小朋友都找到伙伴編花瓣了，一共編成了6個(gè)5瓣花，說(shuō)明30能進(jìn)行同數(shù)分解，能分成6個(gè)5。”幼兒繼續(xù)游戲，分別編成1、2、3、4、6、7、8、9、10瓣花，找一找30能否進(jìn)行其他數(shù)的同數(shù)分解。

　�。ㄓ變簾崃矣螒�，每個(gè)幼兒都極力的快速找到伙伴來(lái)編花瓣。在游戲過(guò)程中，幼兒充分理解了同數(shù)分解的含義。）

　　六、結(jié)束：

　　小朋友，大數(shù)也能進(jìn)行同數(shù)分解，而且有些大數(shù)同數(shù)分解的方法更多，小朋友回家也找一找其它大數(shù)的同數(shù)分解，好嗎？

設(shè)計(jì)方案篇2

　　一、活動(dòng)主題：文明之花處處開(kāi)

　　二、指導(dǎo)思想：為了貫徹落實(shí)學(xué)校工作計(jì)劃，創(chuàng)設(shè)良好、和諧的育人環(huán)境，強(qiáng)化全校學(xué)生的文明意識(shí)，立足有利于學(xué)生成人成才的良好品行習(xí)慣的培養(yǎng)上，落實(shí)在學(xué)生日常學(xué)習(xí)、生活、做人等點(diǎn)點(diǎn)滴滴的小事上，反復(fù)教育、反復(fù)訓(xùn)練、反復(fù)督促，使良好的習(xí)慣得以養(yǎng)成，不良的習(xí)慣得以糾正，學(xué)校決定以“三月——文明禮貌月”為契機(jī)，開(kāi)展20xx年文明禮貌月主題活動(dòng)。

　　三、活動(dòng)目標(biāo) ：

　　1、提高全校學(xué)生的文明水平，讓文明之風(fēng)遍布校園的每一個(gè)角落！使學(xué)生的語(yǔ)言更文明，行為更規(guī)范，能使用好禮貌用語(yǔ)，見(jiàn)到老師能主動(dòng)問(wèn)好，公共場(chǎng)合能主動(dòng)禮讓老師。塑造四中學(xué)生良好形象，亮出四中學(xué)生素質(zhì)名片。

　　2、進(jìn)一步規(guī)范課前三分鐘預(yù)備禮儀，營(yíng)造安靜、有序的課前環(huán)境。

　　四、活動(dòng)對(duì)象：全體學(xué)生

　　五、活動(dòng)時(shí)間：20xx年

　　六、活動(dòng)準(zhǔn)備：

　　1．收集禮貌用語(yǔ)和平時(shí)這方面的圖片，制作課件，制作文明之花。

　　2．排練講故事《問(wèn)路》、文明禮貌詩(shī)歌表演、小片段表演等節(jié)目。

　　3. 課室布置。

　　七、活動(dòng)安排及要求：

　　第一階段：宣傳階段

　　廣泛利用國(guó)旗下講話、班會(huì)等多種形式，搞好宣傳發(fā)動(dòng)，使全校師生了解活動(dòng)安排，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，從而推動(dòng)本月活動(dòng)順利全面開(kāi)展。

　　1、發(fā)出“講文明、知榮辱”主題活動(dòng)倡議。

　　2、利用橫幅、標(biāo)語(yǔ)、宣傳窗、廣播，做好“講文明、知榮辱”活動(dòng)的宣傳。

　　3、各班利用思想教育或班會(huì)時(shí)間組織同學(xué)們學(xué)習(xí)《活動(dòng)實(shí)施方案》《小學(xué)生日常常規(guī)》《小學(xué)生日常行為規(guī)范》等規(guī)章制度。反復(fù)排查班級(jí)存在的問(wèn)題并制定整改措施。

　　4、開(kāi)展一次“講文明、知榮辱”主題班會(huì)。

　　（1）主題班會(huì)班主任要備好課，準(zhǔn)備充分，提前布置，內(nèi)容充實(shí)、形式多樣，人人參與。

　�。�2）主題班會(huì)會(huì)場(chǎng)布置要求：黑板上應(yīng)寫(xiě)上“講文明、知榮辱”主題班會(huì)的標(biāo)語(yǔ)。做好記錄。

　　5、各班級(jí)于3月12日前出好一期反映活動(dòng)主題的板報(bào)，要求工整清晰，圖文并茂，有可讀性，有號(hào)召力并配有班級(jí)特色的宣傳標(biāo)語(yǔ)。

　　6、每周班會(huì)前，各班級(jí)唱響催人奮進(jìn)的革命歌曲、優(yōu)美抒情的校園歌曲。

　　第二階段：開(kāi)展活動(dòng)，落實(shí)行動(dòng)階段

　　1、在每日的常規(guī)檢查中，重點(diǎn)檢查此次活動(dòng)治理的內(nèi)容。此項(xiàng)工作由政教處負(fù)責(zé)。

　　2、在全校內(nèi)開(kāi)展“凈化校園”大型勞動(dòng)，創(chuàng)設(shè)潔凈校園。

　　3、各班級(jí)根據(jù)以下議題開(kāi)展討論會(huì)，形成書(shū)面材料。

　�、倌阕陨砑澳阊劾锏男@不文明行為有哪些？

　�、谑裁词钦嬲拿�？

　�、郜F(xiàn)代社會(huì)中，艱苦樸素、勤儉節(jié)約還有必要嗎？

　　④你是否有“走出校園，我代表著鄭電�！钡拿鞔_意識(shí)？

　　4、舉辦“ 講文明、知榮辱”征文比賽。

　　第三階段：總結(jié)評(píng)比階段

　　1、學(xué)校 “文明禮貌月” 活動(dòng)考評(píng)小組，對(duì)各班級(jí)活動(dòng)的開(kāi)展分階段檢查和考評(píng)。具體考評(píng)內(nèi)容主要是活動(dòng)開(kāi)展、完成情況、活動(dòng)效果、總結(jié)匯報(bào)等方面。

　　2、各班于3月27日將主題班會(huì)及討論會(huì)的活動(dòng)材料、活動(dòng)總結(jié)上交至學(xué)生處。征文的評(píng)比結(jié)果納入三月份班級(jí)考核。

　　3、學(xué)校將對(duì)活動(dòng)期間涌現(xiàn)出的先進(jìn)班級(jí)進(jìn)行表彰。

　　八、宣傳標(biāo)語(yǔ)：

　　以服務(wù)他人為榮，讓我們?nèi)招幸簧疲瑥狞c(diǎn)滴事務(wù)做起；

　　以崇尚科學(xué)為榮，讓我們鉆研學(xué)問(wèn)，從學(xué)會(huì)思考做起；

　　以辛勤勞動(dòng)為榮，讓我們做好值日，從撿起紙屑做起；

　　以團(tuán)結(jié)互助為榮，讓我們熱愛(ài)班級(jí)，從幫助同桌做起；

　　以誠(chéng)實(shí)守信為榮，讓我們嚴(yán)謹(jǐn)求學(xué)，從抵制虛榮做起；

　　以遵紀(jì)守法為榮，讓我們維護(hù)公德，從恪守校紀(jì)做起；

　　以艱苦奮斗為榮，讓我們隨手關(guān)閥，從節(jié)約滴水做起；

　　以講究衛(wèi)生為榮，讓我們潔身自好，從禁止吐痰做起；

　　1、講文明、知榮辱，讓同學(xué)因?yàn)槲业拇嬖诙涌鞓?lè)，讓班級(jí)因?yàn)槲业呐Χ雍椭C，讓校園因?yàn)槲业姆瞰I(xiàn)而更加美麗！

　　2、關(guān)注自己一言一行，創(chuàng)建和諧文明校園。

　　3、知恥方能有所不為，勵(lì)志才能有所作為。

　　4、文明在于細(xì)節(jié)處理，安全在于未然防患。

　　5、關(guān)心學(xué)校，我們的職責(zé)；愛(ài)護(hù)學(xué)校，我們的義務(wù)；熱愛(ài)學(xué)校，我們的心聲。

　　6、微笑是我們的語(yǔ)言，文明是我們的信念。

　　7、文明是彼此溝通的`橋梁。、

　　8、讓健康與我們相隨，讓安全與我們相伴，讓文明與我們相擁。

　　9、新學(xué)期，新起點(diǎn)，新高度，新挑戰(zhàn)，新希望。

　　10、和諧校園，攜手打造，文明風(fēng)尚，同聲倡導(dǎo)。

　　11、天空是溫暖搖籃，不要再向天空吐煙，讓地球心酸；草地是美麗地毯，不要再亂扔雜物，讓地球難堪！

　　12、花兒用美麗裝扮世界，我們用行動(dòng)美化校園！

　　13、順手撿起的是一片紙，純潔的是自己的精神；有意擦去的一塊污漬，凈化的是自己的靈魂。

　　14、樹(shù)禮儀之風(fēng)，建文明校園。

　　15、告別陋習(xí)崇尚文明，向不良衛(wèi)生習(xí)慣宣戰(zhàn)！

　　九、制作文明之花

　　十、宣布主題班會(huì)結(jié)束：

　　合：我們是祖國(guó)的小雛鷹，文明之花在心中開(kāi)放，我們是21世紀(jì)的主人，我們要做21世紀(jì)文明人。“文明之花處處開(kāi)”少先隊(duì)活動(dòng)到此結(jié)束。

　　1通過(guò)這次活動(dòng)，讓學(xué)生了解浪費(fèi)水資源的主要危害，增強(qiáng)同學(xué)們的節(jié)約用水意識(shí)要讓節(jié)約用水的觀念深入人心，必須先在孩子心中樹(shù)立節(jié)約用水的觀念

　　2通過(guò)活動(dòng)，教給孩子在平時(shí)的生活中如何做到節(jié)約用水，保護(hù)水資源

　　3同學(xué)們，本來(lái)生活無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，可我們現(xiàn)在卻苦不堪言本來(lái)，世界上的水資源是很豐富，所以，就致使許多人認(rèn)為我們水是取之不盡，用之不竭的其實(shí)，他們想錯(cuò)了世界上的水資源雖然非常豐富，但是大多是海洋，海洋里都是咸水，不能夠食用而能夠供人類(lèi)食用的淡水卻是非常有限的可是，人們不僅不懂得珍惜我們，反而無(wú)休止的濫用，破壞我們的生態(tài)環(huán)境不信，請(qǐng)看下面幾組鏡頭：

設(shè)計(jì)方案篇3

　　一、工程概況及主要工程量

　　1、工程概況

　　煙臺(tái)至海陽(yáng)高速公路是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。本標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)K10+000，終點(diǎn)樁號(hào)K18+760,路線長(zhǎng)8.76Km，位于煙臺(tái)市萊山區(qū)及牟平區(qū)境內(nèi)。

　　設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車(chē)道寬度為2×（2×3.75m）。

　　2、主要工程量

　　本工程級(jí)配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線挖方路基，共計(jì)118152m2。

　　二、編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

　　山東省煙臺(tái)至海陽(yáng)高速公路工程級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段開(kāi)工報(bào)告是根據(jù)以下有關(guān)文件資料和建設(shè)單位的要求以及施工實(shí)際情況進(jìn)行編制的。

　　1、編制依據(jù)

　　A.《山東省煙臺(tái)至海陽(yáng)高速公路工程招投標(biāo)文件》；

　　B.《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；

　　C.現(xiàn)場(chǎng)勘察及實(shí)地調(diào)查資料。

　　2、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

　　A.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034-20xx）；

　　B.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；

　　C. 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E40-20xx）；

　　D.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076-95）；

　　E. 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095-1996）。

　　三、試驗(yàn)路段的施工計(jì)劃及試驗(yàn)路段的選擇

　　本次墊層試驗(yàn)段計(jì)劃于20xx年9月18日進(jìn)行。

　　山東省煙臺(tái)至海陽(yáng)高速公路工程第三合同段主線全長(zhǎng)8.76公里，沿線填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境復(fù)雜，阻工現(xiàn)象屢次發(fā)生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進(jìn)展相對(duì)較快的已完成路槽交驗(yàn)的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長(zhǎng)作為墊層試驗(yàn)段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設(shè)計(jì)厚度為0.15m。

　　四、試驗(yàn)路段的目的

　　通過(guò)級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段施工，確定如下主要施工參數(shù)及相關(guān)工藝：

　　A.確定用于施工的集料配合比

　　B.確定混合料的松鋪系數(shù)

　　C.確定集料攤鋪方法和適用機(jī)具

　　D.確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和碾壓遍數(shù)。

　　通過(guò)收集現(xiàn)場(chǎng)第一手資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施工的順利進(jìn)行。

　　五、施工準(zhǔn)備

　　1、人員及技術(shù)準(zhǔn)備：

　　施工人員要熟悉施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)下承層按照要按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行驗(yàn)收。

　　總工程師要向施工技術(shù)人員進(jìn)行書(shū)面的一級(jí)技術(shù)交底和安全交底。

　　開(kāi)始施工前對(duì)施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級(jí)交底，確保施工過(guò)程的工程質(zhì)量、人身安全。

　　主要施工管理人員配置表

　　序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)及工作范圍備注

　　1趙根生項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

　　2單學(xué)民項(xiàng)目副總工技術(shù)負(fù)責(zé)人

　　3閆宗偉項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安排

　　4張金國(guó)機(jī)料科科長(zhǎng)機(jī)械調(diào)度

　　5朱鳳磊質(zhì)檢部部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全

　　6楊忠允工程技術(shù)部部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)

　　7songyong軍測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣

　　8范�；ㄔ囼�(yàn)室主任現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量

　　現(xiàn)場(chǎng)施工人力配備表

　　序號(hào)工種工作內(nèi)容人數(shù)備注

　　1土方工輔助攤鋪6配合裝載機(jī)攤鋪

　　2裝載機(jī)司機(jī)駕駛2

　　3壓路機(jī)司機(jī)駕駛1

　　4自卸車(chē)司機(jī)駕駛4

　　5平地機(jī)司機(jī)駕駛1

　　6灑水車(chē)司機(jī)駕駛1

　　7測(cè)量工測(cè)量放樣4

　　2.施工機(jī)械的投入

　　根據(jù)級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段的施工工藝配備相關(guān)施工機(jī)械和檢測(cè)儀器如下表：

　　級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段主要機(jī)械設(shè)備配置表

　　序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注

　　1裝載機(jī)ZL50C2臺(tái)良好

　　2平地機(jī)PY1601臺(tái)良好

　　3輪式壓路機(jī)YZ-201臺(tái)良好

　　4運(yùn)輸車(chē)陜汽奧龍4臺(tái)良好

　　5灑水車(chē)東風(fēng)8m31臺(tái)良好

　　6其它輔助設(shè)備、工具1批良好

　　施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器配備表

　　序號(hào)檢測(cè)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量備注

　　1華測(cè)GPSX300 N015907、X300 N014346套1

　　2托普康全站儀GTS-332N臺(tái)1

　　3水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)1

　　4鋼尺50m把2

　　5直尺3m把2

　　6灌砂筒φ100套2

　　3.材料準(zhǔn)備

　　3.1材料要求

　　用于底基層的'碎石最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒的含量應(yīng)不超過(guò)20%，選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。

　　采用粗集料加工過(guò)程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

　　用于級(jí)配碎石混合料的水應(yīng)清潔，不含有影響混合料質(zhì)量的物質(zhì)。

　　3.2材料準(zhǔn)備

　　序號(hào)材料名稱(chēng)數(shù)量備注

　　1級(jí)配碎石（m3）1450

　　4.配合比設(shè)計(jì)

　　按設(shè)計(jì)要求和《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E40-20xx）要求，項(xiàng)目部試驗(yàn)室在規(guī)定的條件下，確定了級(jí)配碎石墊層配合比，并上報(bào)監(jiān)理工程師審核、確認(rèn)。

　　墊層的配合比設(shè)計(jì)為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。

　　五、施工工藝流程

　　級(jí)配碎石墊層施工工藝流程圖

　　六、施工方案

　　級(jí)配碎石采用廠拌，自卸車(chē)運(yùn)輸，人工配合機(jī)械攤鋪，震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

　　1、下承層的準(zhǔn)備：

　　級(jí)配碎石墊層開(kāi)始施工前，應(yīng)先對(duì)下承層（路槽）進(jìn)行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規(guī)范要求的表面都應(yīng)翻松、清除或摻填同類(lèi)材料重新進(jìn)行整修碾壓，直到壓實(shí)度、彎沉值、標(biāo)高、平整度等指標(biāo)均滿(mǎn)足規(guī)范要求并通過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，方能進(jìn)行級(jí)配碎石墊層的攤鋪。

　　墊層施工前應(yīng)適量灑水濕潤(rùn)。

　　2、測(cè)量放樣：

　　本次實(shí)驗(yàn)段松鋪系數(shù)暫定為1.25,在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高過(guò)高則把松鋪系數(shù)調(diào)整為1.20，如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高過(guò)低則把松鋪系數(shù)調(diào)整為1.30，并最終確定其松鋪系數(shù)。

　　2.1下承層中邊樁放樣：

　　中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，并設(shè)置寬度壓實(shí)方木邊緣帶（方木規(guī)格為15×15cm），放樣軸線偏位控制在20mm以?xún)?nèi)。

　　2.2下承層中邊樁高程測(cè)設(shè)：

　　高程測(cè)設(shè)由水準(zhǔn)儀進(jìn)行，測(cè)設(shè)出中邊樁所對(duì)應(yīng)樁號(hào)攤鋪級(jí)配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標(biāo)記掛線施工，以便于隨時(shí)調(diào)整攤鋪厚度，確保級(jí)配碎石墊層的高程符合規(guī)范要求。

　　3.混合料拌和、運(yùn)輸、卸料

　　混合料在料場(chǎng)集中拌和。

　　A.混合料的運(yùn)輸采用后八輪雙橋自卸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力及攤鋪機(jī)的攤鋪能力配備。運(yùn)輸過(guò)程中，若陽(yáng)光較強(qiáng)烈，需對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，以免水份散失過(guò)快。

　　B.裝車(chē)時(shí)按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過(guò)程中的重力離析。

　　C.車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)保持勻速行駛，以減少運(yùn)輸途中的離析。

　　D.在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)由專(zhuān)人指揮運(yùn)料車(chē)卸料，按每臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)料方數(shù)計(jì)算每車(chē)的攤鋪面積，防止卸料不足或過(guò)多，采用梅花形堆料，將每車(chē)混合料按計(jì)算均勻地分布在各方格（范圍）內(nèi)。

　　4.混合料攤鋪、整平

　　級(jí)配碎石墊層施工采用兩臺(tái)ZL50型裝載機(jī)進(jìn)行攤鋪，并進(jìn)行初步整平，初平后利用平地機(jī)進(jìn)行精平。

　　利用標(biāo)高控制樁，交叉掛線用平地機(jī)進(jìn)行精平，使其表面達(dá)到平整，并有規(guī)定的路拱。平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平；直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。

　　然后再采用交叉掛線法仔細(xì)檢查高程、橫坡等，當(dāng)其接近預(yù)鋪高度要求時(shí)進(jìn)行細(xì)平。在整平過(guò)程中，不斷檢查表面高程。

　　現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)門(mén)人員根據(jù)松鋪標(biāo)高拉線檢查，誤差大于1cm的進(jìn)行修整，直至拉線檢測(cè)誤差小于1cm；并有專(zhuān)人消除離析混合料。

　　在反復(fù)整形過(guò)程中，除灑水車(chē)外，嚴(yán)禁其他無(wú)關(guān)施工車(chē)輛在攤鋪層上通行。

　　整形完成后進(jìn)行高程測(cè)量，獲得松鋪后的高程。

　　5、碾壓

　　碾壓工藝的組合初定為：采用YZ-20壓路機(jī)先靜壓一遍（一來(lái)一返為一遍），然后微振一遍，再重振兩遍，最后靜壓光面兩遍，直到混合料達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。

　　混合料經(jīng)攤鋪、整形后，經(jīng)標(biāo)高測(cè)量混合料松鋪表面高程，橫坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓長(zhǎng)度以 50～80m 為宜，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓，堅(jiān)持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實(shí)度、平整度。

　　碾壓次序?yàn)椤跋鹊秃蟾�，先輕后重，先靜后動(dòng)，先慢后快”，同時(shí)每遍的輪跡應(yīng)重疊1/3，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)相同。

　　碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計(jì)要求。壓路機(jī)碾壓時(shí)成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機(jī)成 45°角斜碾。

　　壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍以采用 1 檔為宜，以后可采用 2 檔，絕不可高速碾壓。碾壓程序：靜壓～小振動(dòng)～大振動(dòng)～靜壓�，F(xiàn)場(chǎng)記錄碾壓遍數(shù)，路面的兩側(cè)要多壓1～2遍，在最佳含水量時(shí)碾壓至設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的壓實(shí)度。壓路機(jī)穩(wěn)壓時(shí)1.5～1.7km/h，振動(dòng)壓時(shí) 1.8～2.2km/h，終壓 1.5～1.7km/h。

　　在碾壓過(guò)程中保持表面濕潤(rùn)，如果表面水分蒸發(fā)過(guò)快或平地機(jī)反復(fù)刮平使水分蒸發(fā)時(shí)，及時(shí)用小噸位灑水車(chē)補(bǔ)灑少量的水。如出現(xiàn)“彈簧”、松散、離析等現(xiàn)象，對(duì)該部位級(jí)配碎石進(jìn)行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新?lián)Q填新的混合料，再進(jìn)行碾壓，以使其達(dá)到質(zhì)量要求。

　　施工過(guò)程中采用人工鏟除接頭處的壅包,消除碾壓段之間的不平整。整平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時(shí)掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準(zhǔn)鏟高，不得補(bǔ)凹”。個(gè)別嚴(yán)重的，凹坑需要找平時(shí)，應(yīng)用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填補(bǔ)相同的混合料，人工補(bǔ)平并夯實(shí)再統(tǒng)一碾壓成型。

　　壓路機(jī)在施工面行走時(shí)不調(diào)頭，不急剎車(chē)，防止混合料滑移或形成裂縫、松散。

　　碾壓時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)度的跟蹤檢測(cè)，以取得碾壓組合與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的關(guān)系，為大面積施工提供參考數(shù)據(jù)。碾壓完成后，若壓實(shí)度檢測(cè)不能達(dá)到要求，則再補(bǔ)壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。

　　碾壓完成后，再次測(cè)量混合料高程，并計(jì)算得出松鋪系數(shù)。

　　6、接縫的處理

　　橫縫應(yīng)與路中心線垂直設(shè)置。

　　接頭未壓實(shí)的級(jí)配碎石底基層混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。當(dāng)含水量較低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。整平后，新舊混合料一起碾壓，振動(dòng)時(shí)，注意減少或杜絕對(duì)已成型段的影響。

　　7、邊緣修整

　　碾壓結(jié)束后，邊緣要用人工修邊夯實(shí)。修邊要拉線，以保證邊線的線形的平順，如發(fā)現(xiàn)邊緣料過(guò)干時(shí)應(yīng)適當(dāng)灑水再拍邊，保證邊緣無(wú)松散粒料為原則。

　　8、成品保護(hù)和養(yǎng)生

　　碾壓完成后的級(jí)配碎石墊層，為保證表面不受破壞，要及時(shí)封閉交通，做好禁行標(biāo)志，未作上承層之前嚴(yán)禁開(kāi)放交通并盡快攤鋪水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂+碎石底基層。

　　成型后7天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，灑水時(shí)，車(chē)速要控制在15km/h以下。

　　9、檢測(cè)

　　碾壓成型后要及時(shí)對(duì)壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度、高程及橫坡等進(jìn)行檢測(cè),根據(jù)檢測(cè)結(jié)果決定是否對(duì)松鋪系數(shù)、壓實(shí)方法進(jìn)行調(diào)整。

　　級(jí)配碎石墊層檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法

　　項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

　　1壓實(shí)度（%）代表值96按JTG F80/1-20xx附錄B檢查每200m每車(chē)道2處

　　極值92

　　2平整度(mm)123m直尺：每200米測(cè)2處×10尺

　　3縱斷高程(mm)+5、-15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面

　　4寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處

　　5厚度(mm)代表值-10按JTG F80/1-20xx附錄H檢查每200m每車(chē)道1點(diǎn)

　　極值-25

　　6橫坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面

　　7彎沉值(0.01mm)符合設(shè)計(jì)要求按JTG F80/1-20xx附錄I檢查

　　七、安全環(huán)保措施

　　加強(qiáng)安全教育，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，樹(shù)立“安全就是效益”的思想，提高職工的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。

　　作業(yè)區(qū)域應(yīng)有明顯的標(biāo)志和圍欄，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)配備灑水降塵器具，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)灑水降塵。

　　運(yùn)送碎石必須覆蓋，不得沿途遺撒。

　　灑水車(chē)在上下坡及彎道上行駛時(shí)，不得高速行駛，并避免緊急制動(dòng),駕駛室外不得載人。

　　所有機(jī)械工必須持證上崗，并遵守各自機(jī)械工種的安全操作規(guī)程。

設(shè)計(jì)方案篇4

　　課程改革的春風(fēng)給原本機(jī)械、沉悶的課堂帶來(lái)了生機(jī)和活力。在新課程倡導(dǎo)的新的學(xué)習(xí)方式下，學(xué)生作為一個(gè)個(gè)活生生的人，使課堂教學(xué)呈現(xiàn)出豐富性和多變性。在短短一學(xué)期的教學(xué)實(shí)踐中，我越來(lái)越深刻地體會(huì)到教師要以人為本，以學(xué)定教。下面舉個(gè)給我印象較深的例子：

　　在《一次比一次有進(jìn)步》教學(xué)中，我組織學(xué)生小組合作學(xué)習(xí)、集體交流了小燕子三次去菜園觀察發(fā)現(xiàn)冬瓜和茄子的三個(gè)不同之處，教案中接下來(lái)的一個(gè)環(huán)節(jié)是學(xué)生分角色有感情地朗讀課文。突然，有位學(xué)生站起來(lái)說(shuō)：老師，冬瓜和茄子還有不同的地方。一時(shí)，下面就有另外幾位小朋友響應(yīng)。說(shuō)實(shí)話，我在備課時(shí)沒(méi)有往這方面想過(guò)，十分驚喜學(xué)生的發(fā)現(xiàn)。于是，我鼓勵(lì)小朋友們大膽地說(shuō)，他們興致勃勃地說(shuō)出了許許多多課文中沒(méi)有介紹到的知識(shí)，如：冬瓜的花是淡黃色的，茄子的花是紫色的.；冬瓜的葉子像手掌、大大的，茄子的葉子橢圓形、小小的；冬瓜有細(xì)細(xì)彎彎的藤，而茄子沒(méi)有；冬瓜的皮硬硬的，茄子的皮軟一些，而且很光滑我聽(tīng)了興奮地說(shuō)：你們說(shuō)的這些不同之處小燕子還沒(méi)來(lái)得及發(fā)現(xiàn)呢，如果燕子?jì)寢屧僮屝⊙嘧尤ビ^察、實(shí)踐，它也一定能發(fā)現(xiàn)的。我就讓學(xué)生小組討論，可以仿照文中的對(duì)話續(xù)編童話故事，喜歡表演的小朋友可以分角色演一演。教師巡回指導(dǎo)，對(duì)有困難的小組巧妙地幫扶。后來(lái)匯報(bào)時(shí)，學(xué)生說(shuō)得津津有味，表演得活靈活現(xiàn)。雖然后面的教學(xué)任務(wù)無(wú)法按預(yù)定課時(shí)完成，但這種師生互動(dòng)中的即興創(chuàng)造，超越了目標(biāo)預(yù)定的要求，活躍了學(xué)生思維，鍛練了學(xué)生的口頭表達(dá)能力，培養(yǎng)了創(chuàng)造想象力，使學(xué)生感受到了成功的喜悅。

　　反思以往的語(yǔ)文課堂教學(xué)，我大多是按照備課時(shí)設(shè)計(jì)好的教學(xué)過(guò)程，帶著學(xué)生一步步地進(jìn)行，想的更多的是如何完成教學(xué)任務(wù)，達(dá)成教學(xué)目標(biāo)。這樣，學(xué)生往往被動(dòng)地在老師預(yù)定的范圍內(nèi)活動(dòng)，缺乏主動(dòng)性、創(chuàng)造性。如今，我們必須轉(zhuǎn)變觀念，確立以學(xué)生發(fā)展為本的教育理念，要以學(xué)生發(fā)展的需要來(lái)確定教學(xué)，更應(yīng)該根據(jù)學(xué)生的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)來(lái)及時(shí)調(diào)整教學(xué)，真正做到以人為本，以學(xué)定教，從而發(fā)展性地完成教學(xué)。課堂上，教師不應(yīng)拘泥于備課時(shí)設(shè)計(jì)的固定不變的程式，需要納入彈性靈活的成分。教師對(duì)學(xué)生發(fā)表的不同見(jiàn)解、不同體驗(yàn)、不同思考決不能漠然視之，要用相應(yīng)的對(duì)策，創(chuàng)設(shè)良好的氛圍，誘發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新欲望，引導(dǎo)他們積極主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)，促進(jìn)學(xué)生的個(gè)性發(fā)展和潛能開(kāi)發(fā)，使課堂真正成為學(xué)生展示自我的舞臺(tái)。

設(shè)計(jì)方案篇5

　　一、教學(xué)目標(biāo)

　　1、培養(yǎng)學(xué)生鍥而不舍的科學(xué)態(tài)度和求真創(chuàng)新的科學(xué)精神。

　　2、進(jìn)一步了解說(shuō)明順序和說(shuō)明方法。

　　3、進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生收集資料、篩選資料、利用資料的學(xué)習(xí)能力。

　　二、教學(xué)重點(diǎn)

　　通過(guò)競(jìng)賽，了解課文內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上，利用收集的有關(guān)克隆資料展開(kāi)辯論，培養(yǎng)學(xué)生鍥而不舍的精神和口語(yǔ)交際的能力。

　　三、課時(shí)安排 3課時(shí)

　　四、課前準(zhǔn)備

　　學(xué)生：

　　1、結(jié)合課后練習(xí)預(yù)習(xí)課文，借助工具書(shū)，解決生字詞。圈點(diǎn)勾畫(huà)文中不理解的地方。

　　2、收集有關(guān)克隆的資料，如文字資料、圖片資料、實(shí)物資料等。

　　教師：

　　準(zhǔn)備有關(guān)資料和事例，以便引導(dǎo)學(xué)生理解課文；把課后練習(xí)題融入教學(xué)過(guò)程中。

　　第一課時(shí)

　　一、教學(xué)內(nèi)容

　　展開(kāi)競(jìng)賽，掌握課文內(nèi)容，了解說(shuō)明順序和方法。

　　二、教學(xué)步驟

　　1、導(dǎo)入新課

　　《西游記》大家都很熟悉，其中孫悟空有個(gè)絕活讓我們羨慕不已——他經(jīng)常在緊要關(guān)頭從身上拔一把猴毛變成一大群和他一模一樣的猴子。當(dāng)然這只是我國(guó)明代大作家吳承恩奇妙想象下的精彩描寫(xiě)。但這一想象卻在今天成了可能，這就是克隆。今天我們就一起到奇妙的克隆領(lǐng)域去探究一番。

　　2、交流查找的資料

　　我們身邊哪些動(dòng)、植物先天具有克隆的本領(lǐng)？（學(xué)生出示仙人掌并加以說(shuō)明；土豆、桂花、富貴竹插枝即活；各種蔬菜、果樹(shù)的嫁接；水螅除夏末和秋末外通常進(jìn)行無(wú)性生殖即身體長(zhǎng)出芽體等）

　　3、感知課文，展開(kāi)競(jìng)賽

　　按課文四個(gè)版塊，把學(xué)生分成三個(gè)小組，以組為單位展開(kāi)。（第一部分一個(gè)小組，第二、三部分一個(gè)小組，第四部分一個(gè)小組）

　�、湃帻R讀第一部分，請(qǐng)第一組同學(xué)做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備，另外同學(xué)發(fā)掘問(wèn)題。

　　問(wèn)：找出天生具有克隆本領(lǐng)的動(dòng)植物的共同點(diǎn)？（都是生物靠自身的一分為二或自身的一小部分的擴(kuò)大來(lái)繁衍后代。）

　　問(wèn)：找出文中直接告訴我們什么是“無(wú)性繁殖”，什么是“克隆”的語(yǔ)句。（“生物靠自身的一分為二……這就是無(wú)性繁殖”。“凡來(lái)自一個(gè)祖先的無(wú)性繁殖的后代群體也叫克隆”）

　　問(wèn)：這一部分用了哪些說(shuō)明方法，并分別找出來(lái)。（舉例子、下定義、作詮釋?zhuān)?/p>

　　教師補(bǔ)充提問(wèn)：任何說(shuō)明方法都是為說(shuō)明事物特征服務(wù)的。作者介紹克隆是什么時(shí)用了舉例子、下定義、作詮釋的說(shuō)明方法，其作用是什么呢？（克隆這一前沿科學(xué)領(lǐng)域，對(duì)一般人來(lái)說(shuō)是很陌生很難懂的，作者通過(guò)列舉大家熟悉的事物，再加以細(xì)致的解釋?zhuān)詈笥煤?jiǎn)潔、準(zhǔn)確、概括的語(yǔ)言給它下個(gè)定義，把它的特征清楚的展示出來(lái)，讓我們知道了什么是克隆。）

　�、茖�(duì)克隆有了比較清楚的了解，那我們?cè)賮?lái)了解一下目前世界在克隆上取得了哪些科研成果。（默讀“克隆鯽魚(yú)出世前后”和“克隆綿羊‘多利’”兩部分。請(qǐng)二組同學(xué)準(zhǔn)備，其他同學(xué)發(fā)掘問(wèn)題。）

　　問(wèn)：這兩個(gè)部分作者舉了哪些克隆事例？（1979年克隆鯽魚(yú)、1960、62年克隆爪蟾、1978年克隆黑斑蛙）

　　問(wèn)：用了哪些說(shuō)明方法？（舉例子、列數(shù)據(jù)）

　　問(wèn)：克隆綿羊“多利”的誕生，為什么在世界上引起了轟動(dòng)？（說(shuō)明了動(dòng)物細(xì)胞與植物細(xì)胞一樣具有全能性。標(biāo)志著克隆研究取得新的.進(jìn)展和重大突破。）

　　問(wèn)：這部分作者為什么不按照時(shí)間順序進(jìn)行說(shuō)明呢？文中的順序安排有什么好處？（如果其他學(xué)生覺(jué)得比較困難，教師可以組織學(xué)生討論，并加以引導(dǎo)。文中按生物順序來(lái)安排的，是由低級(jí)到高級(jí)。這樣的順序符合人們認(rèn)知的規(guī)律。另外，無(wú)性繁殖屬于低級(jí)繁殖，動(dòng)、植物越進(jìn)化、越高級(jí)，就越難進(jìn)行無(wú)性繁殖。這一順序說(shuō)明了克隆技術(shù)在不斷的發(fā)展。）

　　教師補(bǔ)充提問(wèn)：克隆技術(shù)不斷在發(fā)展，這與科研人員的努力是分不開(kāi)的，看看文中哪些地方體現(xiàn)了他們的努力？

　　學(xué)生找出后，教師追問(wèn)：這些努力體現(xiàn)了一種什么精神？（鍥而不舍、求真創(chuàng)新）把這種精神用到我們的學(xué)習(xí)中，我們?cè)撊绾巫瞿�？（學(xué)生自由發(fā)言）

　�、强寺〖夹g(shù)造福人類(lèi)（請(qǐng)同學(xué)讀，最后一組同學(xué)做好準(zhǔn)備。）

　　問(wèn)：克隆技術(shù)造福人類(lèi)主要體現(xiàn)在什么地方？（第一，克隆可以有效地繁殖具有“高附加值的牲畜”；第二，克隆可以挽救珍稀動(dòng)物；第三，克隆對(duì)人類(lèi)疾病的防治、壽命的延長(zhǎng)具有重要意義。）

　　問(wèn)：這一部分的第一段主要用了什么說(shuō)明方法？有什么作用？（舉例子。通過(guò)舉例，說(shuō)明只有通過(guò)克隆技術(shù)才能最有效、最方便地繁殖這些能給人類(lèi)帶來(lái)好處的高附加值的牲畜。）

　　問(wèn)：你愿意克隆一個(gè)和你一樣的人出來(lái)嗎？（學(xué)生自由發(fā)言）

　　問(wèn)：作者對(duì)克隆人的看法是什么，體現(xiàn)在文中什么地方？（略）

　　對(duì)競(jìng)賽優(yōu)勝小組以肯定后，教師小結(jié)：我們對(duì)“克隆”有了初步的了解，并且克隆人也不再是幻想。那你對(duì)克隆的看法如何呢，請(qǐng)整理好收集到的資料，準(zhǔn)備下節(jié)課的辯論——我看克隆人。

　　第二課時(shí)

　　一、教學(xué)內(nèi)容

　　總結(jié)前課內(nèi)容，展開(kāi)辯論。

　　二、教學(xué)步驟

　　1、投影幻燈片，復(fù)習(xí)課文內(nèi)容。

　　《奇妙的克隆》

說(shuō)明對(duì)象	說(shuō)明順序	實(shí)驗(yàn)對(duì)象	研究成果	時(shí)間	說(shuō)明方法
克隆——無(wú)性繁殖來(lái)自一個(gè)祖先，經(jīng)過(guò)無(wú)性繁殖產(chǎn)出的一群個(gè)體	克隆含義——克隆實(shí)驗(yàn)和發(fā)展（按生物進(jìn)化，由底到高）——克隆造福人類(lèi)	魚(yú)類(lèi)	鯽魚(yú)	1979	下定義作詮釋舉例子列數(shù)字打比方
		魚(yú)類(lèi)	鯉鯽魚(yú)
		兩棲類(lèi)	爪蟾蜍	1962
		兩棲類(lèi)	黑斑蛙	1978
		哺乳類(lèi)	鼠
		哺乳類(lèi)	多利羊	1996

　　2、組織學(xué)生，展開(kāi)辯論。

　　投影幻燈片，指出辯論要求：

　　⑴語(yǔ)言清晰、流暢，有條理性，聲音洪亮。 ⑵觀點(diǎn)明確，論據(jù)充足。 ⑶在駁斥對(duì)方觀點(diǎn)時(shí)應(yīng)該有“理”，更應(yīng)該有“禮”。

　　教師根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行小結(jié)。

　　3、布置作業(yè)

　�、虐盐闹泻玫脑~、句抄在資料冊(cè)里，增加知識(shí)的積累。

　　⑵回家仔細(xì)觀察一種動(dòng)物或植物，選擇適當(dāng)?shù)恼f(shuō)明方法，有條理的介紹它的特征。

　　附：板書(shū)設(shè)計(jì)

　　克隆的含義

　　奇妙的克隆克隆實(shí)驗(yàn)

　　克隆技術(shù)對(duì)人類(lèi)的好處

　　人類(lèi)對(duì)克隆技術(shù)的思考

設(shè)計(jì)方案篇6

　　一、基地和總平面

　　3.1.2托兒所、幼兒園的基地應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1.應(yīng)建設(shè)在日照充足、交通方便、場(chǎng)地平整、干燥、排水通暢、環(huán)境優(yōu)美、基礎(chǔ)設(shè)施完善的地段；

　　2.不應(yīng)置于易發(fā)生自然地質(zhì)災(zāi)害的地段；

　　3.與易發(fā)生危險(xiǎn)的建筑物、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)罐、可燃物品和材料堆場(chǎng)等之間的距離應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

　　4.不應(yīng)與大型公共娛樂(lè)場(chǎng)所、商場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)燈人流密集的場(chǎng)所相毗鄰；

　　5.應(yīng)遠(yuǎn)離各種污染源，并應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)衛(wèi)生、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；

　　6.園內(nèi)不應(yīng)有高壓輸電線、燃?xì)�、輸油管道主干道等穿過(guò)。

　　解讀：新規(guī)范在原有的基礎(chǔ)上添加了更多更詳細(xì)的內(nèi)容。但是需要注意的是，場(chǎng)地平整，并不意味著場(chǎng)地內(nèi)不能有地形，實(shí)際上，一定的地形起伏游戲場(chǎng)地可以為幼兒提供更多的戶(hù)外體驗(yàn)。

　　3.2.4托兒所、幼兒園場(chǎng)地內(nèi)綠地率不應(yīng)小于30％，宜設(shè)置集中綠化用地。綠地內(nèi)不應(yīng)種植有毒、帶刺、有飛絮、病蟲(chóng)害多、有刺激性的植物。

　　3.2.7托兒所、幼兒園出入口不應(yīng)直接設(shè)置在城市干道一側(cè)；其出入口應(yīng)設(shè)置。

　　供車(chē)輛和人員停留的場(chǎng)地，且不應(yīng)影響城市道路交通。

　　解讀：新規(guī)范對(duì)園內(nèi)種植的植物有了明確的約束，我們建議園所進(jìn)行戶(hù)外景觀設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的植物配置，保證幼兒的安全前提下，做到三季有花，四季有變，讓幼兒充分接觸自然，有機(jī)會(huì)體驗(yàn)真實(shí)的生活。

　　二、建筑設(shè)計(jì)

　　4.1.5托兒所、幼兒園建筑窗的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1.活動(dòng)室、多功能活動(dòng)室的窗臺(tái)面距地面高度不宜大于0.60m；

　　2.當(dāng)窗臺(tái)面距樓地面高度低于0.90m時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施，防護(hù)高度應(yīng)由樓地面起計(jì)算，不應(yīng)低于0.90m；

　　3.窗距離樓地面的高度小于或等于1.80m的部分，不應(yīng)設(shè)內(nèi)懸窗和內(nèi)平開(kāi)窗扇；

　　4.外窗開(kāi)啟扇均應(yīng)設(shè)紗窗。

　　解讀：活動(dòng)室、多功能活動(dòng)室的窗臺(tái)面距地面高度不大于0.6m，充分考略到了孩子們的視角，但是對(duì)于非采光面，考略到活動(dòng)室內(nèi)的環(huán)創(chuàng)布置，窗臺(tái)距離地面的高度可以適當(dāng)提高，為區(qū)角預(yù)留空間�？悸缘匠扇说陌踩�，以及幼兒床布置的位置，窗距離地面的高度小于等于1.8m的部分，不應(yīng)設(shè)內(nèi)懸窗和內(nèi)平開(kāi)窗。外窗開(kāi)啟窗設(shè)為紗窗可以有效防止蚊蟲(chóng)的進(jìn)入，保證孩子們安全的同時(shí)，也維護(hù)了建筑內(nèi)部的環(huán)境。

　　4.1.8幼兒出入的門(mén)應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1.距離地面1.220m以下部分，當(dāng)使用玻璃材料時(shí)，應(yīng)采用安全玻璃；

　　2.距離地面0.660m處宜加設(shè)幼兒專(zhuān)用拉手；

　　3.門(mén)的雙面均應(yīng)平滑、無(wú)棱角；

　　4.門(mén)下不應(yīng)設(shè)門(mén)檻；

　　5.不應(yīng)設(shè)置旋轉(zhuǎn)門(mén)、彈簧門(mén)、推拉門(mén)，不宜設(shè)金屬門(mén)；

　　6.活動(dòng)室、寢室、多功能活動(dòng)室的門(mén)均應(yīng)向人員疏散方向開(kāi)啟，開(kāi)啟的門(mén)扇不應(yīng)妨礙走道疏散通行；

　　7.門(mén)上應(yīng)設(shè)觀察窗，觀察窗應(yīng)安裝安全玻璃。

　　解讀：新規(guī)中對(duì)幼兒出入的.門(mén)有了更詳細(xì)的規(guī)定，1.2m以下部分所使用的玻璃材料應(yīng)采用安全玻璃，同時(shí)安全玻璃必須滿(mǎn)足《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50210-20xx、《建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ113-20xx中的相關(guān)要求。門(mén)的雙面除了平滑，無(wú)棱角的同時(shí)，建議安裝防夾手裝置，保證幼兒的安全。

　　4.5.5當(dāng)托兒所、幼兒園建筑為二層及以上時(shí)，應(yīng)設(shè)提升食梯。食梯呼叫按鈕距地面高度應(yīng)大于1．70m。

　　解讀：除此以外，餐梯的入口應(yīng)設(shè)置安全門(mén)禁系統(tǒng)，同時(shí)建議安裝監(jiān)控，防止意外發(fā)生。

　　三、建筑設(shè)備

　　6.1.1托兒所、幼兒園建筑應(yīng)設(shè)置給水排水系統(tǒng)，且設(shè)備選型和系統(tǒng)配置應(yīng)適合幼兒需要。用水量標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)選擇和水質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015、《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB5749、《飲用凈水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》CJ94和《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50242的規(guī)定。

　　解讀：隨著水污染的日益加重，為保證幼兒的飲水健康安全，新規(guī)范中也做了更進(jìn)。我們建議有條件的園所安裝凈水設(shè)備，保證幼兒的飲水安全。

　　6.1.10消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)及氣體系統(tǒng)滅火設(shè)計(jì)等，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)防火標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。當(dāng)設(shè)置消火栓滅火設(shè)施時(shí)，消防立管閥門(mén)布置應(yīng)避免幼兒碰撞，并應(yīng)將消火栓箱暗裝設(shè)置。單獨(dú)配置的滅火器箱應(yīng)設(shè)置在不妨礙通行處。

　　解讀：根據(jù)最新的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-20xx相關(guān)規(guī)定，大、中型幼兒園應(yīng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)，并宜采用自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。需要注意的是，新規(guī)范中將小型幼兒園的定義由原有的5個(gè)班以下調(diào)整為4個(gè)班以下，所以，如果園所的建設(shè)規(guī)模在5個(gè)班及以上應(yīng)安裝自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)�？梢钥闯�，新規(guī)范加強(qiáng)了園舍的消防建設(shè)。

　　6.3.2活動(dòng)室、寢室、幼兒衛(wèi)生間等幼兒用房宜設(shè)置紫外線殺菌燈，也可采用安全型移動(dòng)式紫外線殺菌消毒設(shè)備。

　　6.3.3托兒所、幼兒園的紫外線殺菌燈的控制裝置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，并應(yīng)采取防誤開(kāi)措施。

　　解讀：紫外線消毒燈本身對(duì)人體也會(huì)造成傷害，因此新規(guī)范加強(qiáng)了對(duì)紫外線燈的使用管理，但是無(wú)法完全消除風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)除了在人為操作上尋求解決辦法外，我們還可以選擇比紫外線消毒燈更安全有效的替代產(chǎn)品，如前文提到的負(fù)離子空氣消毒器，從而保證幼兒的安全。

設(shè)計(jì)方案篇7

　　一、設(shè)計(jì)主題：

　　“文明中華，美麗馬中”。

　　二、參賽對(duì)象：

　　七---九年級(jí)

　　三、活動(dòng)形式及時(shí)間

　　各班選三名學(xué)生組成班級(jí)代表隊(duì)，自帶鋼筆、所準(zhǔn)備文字材料（其余彩筆，尺子、紙張等材料由學(xué)校提供）

　　本周星期六下午一點(diǎn)五十，在四樓會(huì)議室，自主設(shè)計(jì)手抄報(bào)。

　　四、作品要求：

　　（1）手抄報(bào)必須圍繞活動(dòng)主題，根據(jù)所選題目進(jìn)行版面設(shè)計(jì)，可摘抄，也可寫(xiě)自己的.心得體會(huì)，要求內(nèi)容健康向上、語(yǔ)句通順、無(wú)錯(cuò)別字。

　　（2）手抄報(bào)版面整潔，設(shè)計(jì)規(guī)范，布局合理，色調(diào)和諧，活潑新穎，富有創(chuàng)意。

　�。�3）手抄報(bào)統(tǒng)一用4開(kāi)美術(shù)紙（學(xué)校提供），每幅作品均要求以單面的形式出現(xiàn)，可分一到兩個(gè)版面，年級(jí)、班級(jí)、作者姓名寫(xiě)在作品背面右下角。

　　（4）手抄報(bào)名稱(chēng)自擬，要有自己的創(chuàng)意。

　　五、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、主題鮮明。

　　2、版面設(shè)計(jì)新穎、美觀、合理。

　　3、書(shū)寫(xiě)工整，字跡清晰、美觀、整潔。

　　4、內(nèi)容充實(shí)，可讀性強(qiáng)。

　　5、圖文并茂，整體效果好。

　　六、評(píng)選辦法：

　�。�1）由評(píng)委現(xiàn)場(chǎng)打分，評(píng)出一等獎(jiǎng)一名，二等獎(jiǎng)二名、三等獎(jiǎng)三名。

　�。�2）評(píng)委：校領(lǐng)導(dǎo)、教師代表。

設(shè)計(jì)方案篇8

　　第一節(jié) 配送計(jì)劃的制訂與決策

　　一、配送計(jì)劃的內(nèi)容

　　一份完整的、具有可操作性的配送計(jì)劃由以下幾方面內(nèi)容構(gòu)成：

　　1.客戶(hù)訂單方面

　　客戶(hù)需求的物品品名、規(guī)格、數(shù)量、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)。

　　2.配送作業(yè)方面

　　(1)送貨車(chē)輛、送貨線路與人員。盡可能優(yōu)化車(chē)輛行走路線與送貨批次,并將送貨地點(diǎn)和路線在地圖上標(biāo)明或在表格中列出,配備合適人員全程、全車(chē)負(fù)責(zé),完成對(duì)客戶(hù)的送貨。 (2)滿(mǎn)足客戶(hù)時(shí)間性需求,結(jié)合運(yùn)輸距離確定送貨提前期。

　　(3)滿(mǎn)足客戶(hù)需求所選擇的送達(dá)服務(wù)的具體組織方式和規(guī)范。包括貨物卸下、搬運(yùn)、放置,設(shè)施的安裝、調(diào)試、維護(hù)、修理、更換,廢棄物清理、回收，單據(jù)的填寫(xiě)、簽章,貨款的結(jié)算等方式和規(guī)范。

　　3。配送預(yù)算方面

　　配送計(jì)劃應(yīng)對(duì)配送成本支出項(xiàng)目作出合理預(yù)算,包括:資本成本分?jǐn)偂⒅Ц独�、員工工資福利、行政辦公費(fèi)用、商務(wù)交易費(fèi)用、自有車(chē)輛設(shè)各運(yùn)行費(fèi)、外車(chē)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)或者殘損風(fēng)險(xiǎn)、工具以及耗損材料費(fèi)、分揀裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、車(chē)輛燃油費(fèi)等。

　　配送計(jì)劃確定之后,還應(yīng)將貨物送達(dá)時(shí)間、品種、規(guī)格、數(shù)量通知客戶(hù),使客戶(hù)按計(jì)劃準(zhǔn)備接貨工作。

　　二、配送計(jì)劃的制訂

　　1.配送計(jì)劃制訂的依據(jù)

　　(1)客戶(hù)訂單。客戶(hù)訂單對(duì)配送商品的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)、收貨方式等都有要求。因此,客戶(hù)訂單是擬訂配送計(jì)劃的最基本的依據(jù)。

　　(2)客戶(hù)分布、送貨路線、送貨距離�？蛻�(hù)分布是指客戶(hù)的地理位置分布,客戶(hù)位置離配送中心的距離長(zhǎng)短、配送中心到達(dá)客戶(hù)收貨地點(diǎn)的路徑選擇,直接影響到配送成本。

　　(3)物品特性。配送貨物的體積、形狀、重量、性能、運(yùn)輸要求,是決定運(yùn)輸方式、車(chē)輛種類(lèi)、載重、容積、裝卸設(shè)備的制約因素。

　　(4)運(yùn)輸、裝卸條件。道路交通狀況、送達(dá)地點(diǎn)及其作業(yè)地理環(huán)境、裝卸貨時(shí)間、氣候等對(duì)配送作業(yè)的效率也起相當(dāng)大的約束作用。

　　(5)根據(jù)分日、分時(shí)的運(yùn)力配置情況,決定是否要臨時(shí)增減配送業(yè)務(wù)。 (6)調(diào)查各配送地點(diǎn)的物品品種、規(guī)格、數(shù)量是否適應(yīng)配送任務(wù)的要求。

　　2.配送計(jì)劃制訂的影響因素

　　配送計(jì)劃作為指導(dǎo)配送活動(dòng)的方案,在配送方案設(shè)計(jì)中具有重要意義。配送計(jì)劃的制定受以下因素的影響：

　　(1)配送對(duì)象(客戶(hù)) 客戶(hù)是分銷(xiāo)商、配送中心、個(gè)人消費(fèi)者或連鎖店鋪、百貨公司、便利店、平價(jià)商店等業(yè)態(tài)中的一種或幾種。不同的客戶(hù)其訂貨量不同,出貨形態(tài)也不盡相同。比如分銷(xiāo)商、配送中心及連鎖門(mén)店等的訂貨量較大，它的出貨形態(tài)可能大部分為整托盤(pán)出貨(P)P),小部分為整箱出貨(P＞C)；超市的訂貨量其次,它的出貨形態(tài)可能10%屬于整托盤(pán)出貨(P>P),60%屬于整箱出貨(P》C),30%屬于拆箱出貨(C>B);便利店及平價(jià)商店的訂貨較小,它的出貨形態(tài)可能3%屬于整箱出貨(P)c),70%屬于拆箱出貨(C>B)。

　　出貨形態(tài)不一致,會(huì)影響到理貨、揀貨、配貨、配裝、包裝、送貨、服務(wù)與信息等作業(yè)在人員、設(shè)備、工具、效率、時(shí)間和成本等方面的不同,也就是配送計(jì)劃的內(nèi)容會(huì)有所不同。

　　(2)配送物品種類(lèi) 配送中心處理的貨物品項(xiàng)數(shù),多則幾千甚至上萬(wàn)種,少則數(shù)百種甚至數(shù)十種,品項(xiàng)數(shù)不同,復(fù)雜性與困難性也不同。另外,配送中心所處理的貨物種類(lèi)不同,其特性也不完全相同。目前配送的貨品主要集中在食品、日用品、藥品、家用電器、服飾、錄音帶`化妝品、汽車(chē)零件及書(shū)籍等方面,它們分別有其特性,配送中心的廠房硬件及物流設(shè)備的選擇也不完全相同。

　　(3)配送數(shù)量或庫(kù)存量配送中心的出貨數(shù)量、庫(kù)存量、庫(kù)存周期,影響到配送中心的作業(yè)能力和設(shè)備的配置,也影響到配送中心的面積和空間的需求。因此,應(yīng)對(duì)庫(kù)存暈和庫(kù)存周期進(jìn)行詳細(xì)的分折。

　　(4)配送物品價(jià)值配送計(jì)劃預(yù)算或結(jié)算時(shí),配送成本的計(jì)算往往會(huì)按物品的比例進(jìn)行計(jì)算。如果物品的價(jià)值高則其百分比相對(duì)會(huì)比較低,客戶(hù)能夠負(fù)擔(dān)得起；如果物品的單價(jià)低則其百分比相對(duì)會(huì)比較高,客戶(hù)會(huì)感覺(jué)負(fù)擔(dān)較重。

　　(5)物流渠道物流渠道大致有以下幾種模式： 1)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→分銷(xiāo)商→零售商→消費(fèi)者。 2)生產(chǎn)企業(yè)ˉ分銷(xiāo)商→配送中心→零售商→消費(fèi)者。 3)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→零售商ˉ消費(fèi)者。 4)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→消費(fèi)者。

　　制訂物流配送計(jì)劃時(shí),根據(jù)配送中心在物流渠道中的位置和上下游客戶(hù)的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃。

　　(6)物流服務(wù)水平衡量物流服務(wù)水平的指標(biāo)主要包括:訂貨交貨時(shí)間、貨品缺貨率、增值服務(wù)能力等。配送中心應(yīng)該針對(duì)客戶(hù)的需求,制訂一個(gè)合理的服務(wù)水準(zhǔn),使配舉服務(wù)與配送成本均衡,實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意。

　　(7)物流交貨期物流交貨期是指從客戶(hù)下訂單開(kāi)始,經(jīng)過(guò)訂單處理、庫(kù)存查詢(xún)、集貨、流通加工、分揀、配貨、裝車(chē)、送貨到達(dá)客戶(hù)手中的這一段時(shí)間。物流的交貨時(shí)間依廠商的服務(wù)水準(zhǔn)不同,可分為⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等幾種。

　　三、配送計(jì)劃的決策

　　1.基本配送區(qū)域劃分

　　首先對(duì)客戶(hù)所在地的具體位置作系統(tǒng)統(tǒng)計(jì),并將其作區(qū)域上的整體劃分，再將每一客戶(hù)包括在不同的基本配送區(qū)域之中,以作為酡送決策的基本參考。例如,按行政區(qū)域或交通條件劃分配送區(qū)域。

　　2.車(chē)輛配載

　　由于配送貨物品種、特性差異,為提高送貨效率,確保貨物品質(zhì),在接到客戶(hù)訂單后,應(yīng)首先對(duì)貨物分類(lèi),決定采取不同的送貨方式和運(yùn)輸工具,比如根據(jù)食品、冷凍食品、服裝、圖書(shū)等進(jìn)行分類(lèi)配載。終后,根據(jù)貨物輕重緩急之分,做好車(chē)輛的初步配裝工作。

　　3.暫定配送先后次序

　　根據(jù)客戶(hù)訂單的交貨期要求,將送貨的先后次序作木致的預(yù)定,為后續(xù)車(chē)輛積載做準(zhǔn)備工作,有效保證送貨時(shí)間,提高運(yùn)作效率。

　　4.車(chē)輛安排

　　車(chē)輛安排霉解決的問(wèn)題是安排什么類(lèi)型、噸位的配送車(chē)輛,是使用自用車(chē)還是外雇車(chē)。首先要了解有哪些車(chē)輛可供調(diào)派且符合要術(shù),也煎是了解這些車(chē)輛的容積和額定載重是否滿(mǎn)足要求;其次,分析訂單物品信息,如重量、數(shù)量、體積、裝卸要求、包裝要求、運(yùn)輸要求等。綜合考慮各方面影響因素后,作出合適的車(chē)輛安排。

　　5.決定每輛車(chē)負(fù)責(zé)的客戶(hù)

　　作出配送車(chē)輛的安排,每輛車(chē)所負(fù)責(zé)的客戶(hù)點(diǎn)數(shù)也就有了決定。

　　6.路線選擇

　　知道了每輛車(chē)需負(fù)責(zé)的客戶(hù)點(diǎn)后,根據(jù)各客戶(hù)點(diǎn)的位置關(guān)聯(lián)性及交通狀況來(lái)作送貨路線的選擇,以最快的速度完成這些客戶(hù)點(diǎn)的配送。除此之外,對(duì)于有些客戶(hù)或所在環(huán)境有其送達(dá)時(shí)間的限制也要加以考慮,像有些客戶(hù)不愿中午收貨，或是有些道路在高峰時(shí)間不準(zhǔn)卡車(chē)進(jìn)入等,都必須盡量在選擇路線時(shí)避開(kāi)。

　　7.確定最終送貨順序

　　做好車(chē)輛的調(diào)配安羽仁及配送路線的選擇后,根據(jù)各車(chē)輛的配送路線先后即可將客戶(hù)的配送順序確定。

　　8.車(chē)輛裝載方式

　　確定了客戶(hù)的配送順序,接下來(lái)就是如何將貨品裝車(chē),以什么次序上車(chē)的問(wèn)題。原則上,知道了客戶(hù)的配送順序先后,只要將貨品依后送達(dá)先上車(chē)的順序裝車(chē)即可,但有時(shí)為妥善利用空間,可能還要考慮貨品的性質(zhì)(怕振、怕撞、怕濕)、形狀、容積及重量等來(lái)作彈性置放。此外,這些出貨品的裝卸方式也有必要依貨品的性質(zhì)、形狀等來(lái)決定。

　　第二節(jié) 配送路線的優(yōu)化與選擇

　　一、配送路線優(yōu)化與選擇的原則

　　配送路線是指各送貨車(chē)輛向各個(gè)客戶(hù)送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的'路線。配送路線合理與否對(duì)配送速度、成本、效益影響很大,采用科學(xué)合理的方法來(lái)優(yōu)化配送路線,是配送活動(dòng)中非常重要的一項(xiàng)工作。

　　一般采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展演變出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)方法來(lái)對(duì)配送路線進(jìn)行定量分析與定性分析。但對(duì)復(fù)雜的配送路線的確定最好是利用數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)程序軟件來(lái)求出最優(yōu)配送路線方案。

　　但無(wú)論采用何種方法,必須明確試圖達(dá)到的目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的各種限制因素(即客觀約束條件),才能找出最佳合理方案。 1.確定目標(biāo)

　　目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送企業(yè)的實(shí)力及客觀條件來(lái)確定的。有以下多種目標(biāo)可以選擇:

　　(1)成本目標(biāo) 成本和配送路線之間有著比較密切的關(guān)系,易于建立合適的效學(xué)模型,但計(jì)算各配送路線的配送成本仍比較復(fù)雜。

　　(2)距離目標(biāo) 假設(shè)成本與路程相關(guān)i跬較強(qiáng),而與其他困素是微相關(guān)時(shí),可以采取路程最短的目標(biāo),這樣可以大大簡(jiǎn)化計(jì)算,避免許多不易計(jì)算的影響因素。但需要注意的是,由于道路狀珥、道路收費(fèi)等因素影響成本,有時(shí)候路程最短并不見(jiàn)得成本最低,這時(shí)以最短路程為最優(yōu)解就不合適了。

　　(3)噸公里目標(biāo) 噸公里數(shù)最低是長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)選擇的目標(biāo)。在多個(gè)發(fā)貨站和多個(gè)收貨站的條件下,以及整車(chē)發(fā)到的情況下,選擇噸公里數(shù)最低為目標(biāo)是可以取得滿(mǎn)意結(jié)果的。但是在配送路線選擇中,除共同配送方式外,工般情況下是不適用的。在“節(jié)約里程法”的計(jì)算中所確定的配送目標(biāo),采用的是噸公里數(shù)最低。

　　⒁)時(shí)間性目標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)性是配送中重要的服務(wù)指標(biāo),以準(zhǔn)時(shí)性為目標(biāo)確定配送路線就是要將各用戶(hù)的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安排協(xié)調(diào)起來(lái),這樣有時(shí)難以顧及成本問(wèn)題,甚至需要犧牲成本來(lái)滿(mǎn)足準(zhǔn)確性要求。當(dāng)然,在這種情況下成本也不能失控,應(yīng)有一定限制。

　　(5)運(yùn)力利用最合理目標(biāo) 在運(yùn)力非常緊張,運(yùn)力與成本或效益又有一定相關(guān)關(guān)系時(shí),為節(jié)約運(yùn)力,充分運(yùn)用現(xiàn)有運(yùn)力,而不需外租車(chē)輛或新購(gòu)車(chē)輛,此時(shí)也可以運(yùn)力安排為目標(biāo),確定配送路線。

　　(6)消耗性目標(biāo) 以油耗最低、司機(jī)人數(shù)最少、司機(jī)工作時(shí)間最短等勞耗為目標(biāo)確定配送路線也有所應(yīng)用,這主要是在特殊情況下(如供油異常緊張，油價(jià)非常高、意外事故引起人員減員、某些因素限制了配送司機(jī)人數(shù)等)所要選擇的目標(biāo)。 2.確定配送路線的約束條件

　　以上目標(biāo)在實(shí)現(xiàn)時(shí)都受到許多條件的約束,必須在滿(mǎn)足這些約束條件的前提下取得成本最低或噸公里數(shù)最低的結(jié)果。配送路線的約束條件一般有以下幾項(xiàng)：

　　1)滿(mǎn)足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。 2)滿(mǎn)足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。 3)在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。4)各配送路線的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛容積和載重量的限制。 5)在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。

　　二、配送路線優(yōu)化與選擇的方法

　　優(yōu)化與選擇配送路線的方法有許多種,要根據(jù)配送貨物的數(shù)量、種類(lèi)、客戶(hù)的地理位置和距離、交通狀況、運(yùn)送成本、客戶(hù)對(duì)配送服務(wù)的時(shí)間要求等因素具體確定。以下是常見(jiàn)的選擇方法。

　　1.經(jīng)驗(yàn)判斷法經(jīng)驗(yàn)判斷法是指利用司駕人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇配送路線的主觀判斷方法。一般是以司機(jī)習(xí)慣行駛路線和道路行駛規(guī)定等為基本標(biāo)準(zhǔn),擬訂出幾個(gè)不同方案,通過(guò)傾聽(tīng)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和送貨人員的意見(jiàn)后作出判斷,或者直接由配送管理人員憑經(jīng)驗(yàn)作出判斷。這種方法的質(zhì)量取決于決策者對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛、客戶(hù)地理位置與交通路線情況的掌握程度和決策者的分析判斷能力與經(jīng)驗(yàn)。該方法盡管缺乏科學(xué)性，易受掌握信息的詳盡程度限制,但運(yùn)作方式簡(jiǎn)單、快速、方便。通常在配送路線的影響因素較多,難以用某種確定的關(guān)系表達(dá)時(shí),或難以以某種單項(xiàng)依據(jù)評(píng)定時(shí)采用。

　　2.綜合評(píng)分法

　　能夠擬訂出多種配送路線方案,并且評(píng)價(jià)指標(biāo)明確,只是部分指標(biāo)難以量化,或?qū)δ骋豁?xiàng)指標(biāo)有突出的強(qiáng)調(diào)與要求,通過(guò)采用加權(quán)評(píng)分的方式來(lái)確定配送路線。

　　綜合評(píng)分法的步驟如下: 1)擬訂配送路線方案。 2)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。3)對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)分。榮華配送中心在優(yōu)化與選擇配送路線時(shí),采用綜合評(píng)分法:該方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)共10項(xiàng),分別是:①配送全過(guò)程的配送距離；②行車(chē)時(shí)間；③配送準(zhǔn)時(shí)性；④行車(chē)難易;⑤動(dòng)用車(chē)輛臺(tái)次數(shù)；⑥油耗；⑦車(chē)輛狀況；⑧運(yùn)送量；⑨配送客戶(hù)數(shù)；⑩配送`總費(fèi)用。每個(gè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為5個(gè)檔次并賦予不同的分值，即極差(0分)、差(1分)、較好(2分)、良好(3分)、最優(yōu)(4分)；滿(mǎn)40分,然后在表上為配送路線方案評(píng)分,根據(jù)最后的評(píng)分情況,在各個(gè)方間進(jìn)行比較,最后確定配送路線。

　　3.數(shù)學(xué)計(jì)算法

　　假設(shè)配送路線的影響因素可用某種確定的數(shù)學(xué)關(guān)系表達(dá)時(shí),則采用數(shù)學(xué)計(jì)算法對(duì)路線方案進(jìn)行優(yōu)化。目前,已經(jīng)出現(xiàn)了一些解決配送路線問(wèn)題的軟件,使得確定配送路線問(wèn)題變得更加簡(jiǎn)便。

　　(1)簡(jiǎn)單配送路線的確定在配送路線設(shè)計(jì)中,當(dāng)由一個(gè)配送中心向一個(gè)特定的客戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)送貨時(shí),從物流角度看,客戶(hù)的需求量接近或大于可用車(chē)輛的額定載重量,需專(zhuān)門(mén)派一輛或多輛車(chē)一次或多次送貨。配送路線設(shè)計(jì)時(shí),追求的是最短配送距離,以節(jié)省時(shí)間、多裝快跑,提高送貨的時(shí)間效率,這主要是尋求物流網(wǎng)絡(luò)中的最短路徑的問(wèn)題。對(duì)于這種問(wèn)題,進(jìn)行配送路線規(guī)劃的目標(biāo)是找出從配送中心到特定客戶(hù)的最短路徑,而不需考慮車(chē)輛的載重限制和運(yùn)行距離等約束，可采用最短路徑法確定。

　　最短路徑法可描述為:已知一個(gè)網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)和線組成,點(diǎn)與點(diǎn)之間由線連接，線代表點(diǎn)與點(diǎn)之間運(yùn)行的成本(距離(時(shí)間或時(shí)間和距離加權(quán)的組合)。最初,除始發(fā)點(diǎn)外,所有節(jié)點(diǎn)都是未解的,即均未確定是否在選定的運(yùn)輸路線上。始發(fā)點(diǎn)作為已解的點(diǎn),計(jì)算從原點(diǎn)卉始。

　　計(jì)算方法如下:

　　1）第n次迭代的目標(biāo)。尋求第n個(gè)距始發(fā)點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn)，對(duì)n=1。2…….，重復(fù)此過(guò)程，直到最近的節(jié)點(diǎn)是終點(diǎn)為止。

　　2)第n次迭代的輸人值。在前面的迭代過(guò)程中找出n-1個(gè)距起點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn),及其距起點(diǎn)最短的路徑和距離。這些節(jié)點(diǎn)和起點(diǎn)統(tǒng)稱(chēng)為已解的節(jié)點(diǎn),其余的稱(chēng)為未解的節(jié)點(diǎn)。

　　3)第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)的候選節(jié)點(diǎn):ˉ每個(gè)已解的節(jié)點(diǎn)直接和一個(gè)或多個(gè)未解的節(jié)點(diǎn)相連,就可以得出一個(gè)候選節(jié)點(diǎn)――連接距已解的節(jié)點(diǎn)最短的未解點(diǎn)。如果有多個(gè)距離相等的最短連接,則有多個(gè)候選點(diǎn)。

　　4)第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)的計(jì)算。將每個(gè)已解節(jié)點(diǎn)與其候選節(jié)點(diǎn)之間的距離累加到該已解節(jié)點(diǎn)與起點(diǎn)之間最短路徑的距離上,所得出的總距離最短的候選點(diǎn)就是第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn),其最短路徑就是得出該距離的路徑(若多個(gè)候選節(jié)點(diǎn)都得出相等的最短距離,則都是已解的節(jié)點(diǎn))。

　　當(dāng)配送點(diǎn)很多時(shí),可編制程序利用計(jì)算機(jī)來(lái)完成。

　　三、配送車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題

　　配送車(chē)輛的運(yùn)行是在點(diǎn)多、面廣、縱橫交錯(cuò)、干支相連的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動(dòng)的,涉及多個(gè)部門(mén)、多個(gè)環(huán)節(jié),工作條件較為復(fù)雜,這就需要建立一個(gè)具有權(quán)威性的組織指揮系統(tǒng)――車(chē)輛調(diào)度部門(mén),進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮,且能靈活、及時(shí)地處理問(wèn)題。 1.車(chē)輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)

　　(1)車(chē)輛調(diào)度工作的作用有以下方面：

　　1)保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成。2)能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況。 3)促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行。 4)實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。

　　(2)車(chē)輛調(diào)度工作的特點(diǎn)是：

　　1)計(jì)劃性。堅(jiān)持合同運(yùn)輸與臨時(shí)運(yùn)輸相結(jié)合,以完成運(yùn)輸任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，認(rèn)真編制、執(zhí)行及檢查車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。

　　2)預(yù)防性。在車(chē)輛運(yùn)行組織中,經(jīng)常進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)防性檢查,發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)采取措施,避免運(yùn)輸生產(chǎn)的中斷。

　　3)機(jī)動(dòng)性。加強(qiáng)信息溝通,機(jī)動(dòng)靈活地處理有關(guān)部門(mén)的問(wèn)題,準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)布調(diào)度命令,保證生產(chǎn)的連續(xù)性。

　　2.車(chē)輛調(diào)度的原則

　　(1)車(chē)輛調(diào)度的基本原則有：

　　1)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮,分級(jí)管理,分工負(fù)責(zé)的原則。 2)堅(jiān)持從全局出發(fā),局部服從全局的原則。

　　3)堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則。 4)最低資源(運(yùn)力)投人和獲得最大效益的原則。

　　車(chē)輛運(yùn)行計(jì)劃在組織執(zhí)行過(guò)程中常會(huì)遇到一些事前難以預(yù)料的問(wèn)題,如客戶(hù)需求量變動(dòng)、裝卸機(jī)械發(fā)生故障、車(chē)輛運(yùn)行途中發(fā)生技術(shù)障礙、臨時(shí)性橋斷路阻等,這就要有針對(duì)性地加以分析和解決。調(diào)度部門(mén)應(yīng)隨時(shí)掌握貨源狀況、車(chē)況、路況、氣候變化1駕駛員思想狀況、行車(chē)安全要求等,確保運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行。

　　(2)車(chē)輛調(diào)度的具體原則有：

　　1)寧打亂少數(shù)計(jì)劃,不打亂多數(shù)計(jì)劃。 2)寧打亂局部計(jì)劃,不打亂整體計(jì)劃。

　　3)寧打亂次要環(huán)節(jié),不打亂主要環(huán)節(jié)。 4)寧打亂當(dāng)日計(jì)劃,不打亂以后計(jì)劃。

　　5)寧打亂可緩運(yùn)物資運(yùn)輸計(jì)劃,不打亂急需物資運(yùn)輸計(jì)劃。 6)寧打亂整批貨物運(yùn)輸計(jì)劃,不打亂配裝貨物運(yùn)輸計(jì)劃。 7)寧使企業(yè)內(nèi)鄙工作受影響,不使客戶(hù)受影響。

　　3.車(chē)輛調(diào)度的方法

　　車(chē)輛調(diào)度的方法有多種，根據(jù)客戶(hù)所需貨物、配送中心站點(diǎn)及交通線路的布局不同，簡(jiǎn)單的可采用定向?qū)＼?chē)運(yùn)行調(diào)度法、循環(huán)調(diào)度法(交叉調(diào)度法等。在運(yùn)輸任務(wù)寥重、交通網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜時(shí),為合理調(diào)度車(chē)輛的運(yùn)行,可運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中線性規(guī)劃的方法,如最短路徑法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等。在此只講述表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法。

　　(I)表上作業(yè)法運(yùn)輸問(wèn)題是線性規(guī)劃最早研究的問(wèn)題,也是與交通運(yùn)輸行業(yè)密切相關(guān)的問(wèn)題。其表述如下:

　　設(shè)某類(lèi)物資有m個(gè)配送中心地(產(chǎn)地)A1,A2,?,An,其供給(產(chǎn))量分別為al,a2,???,an;有n個(gè)客戶(hù)(銷(xiāo)地)B1,B2,…,Bn,其需求(銷(xiāo))量分別為bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知單位物資從Aj 運(yùn)到Bj的單位運(yùn)價(jià)為cij,問(wèn)怎樣調(diào)運(yùn)這些物資才能使總運(yùn)費(fèi)最小。

　　先建立該問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型。

　　設(shè)Xij為從Aj運(yùn)到Bj的物資數(shù)量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，則有：

　　顯然這是一個(gè)線性規(guī)劃問(wèn)題。由于此問(wèn)題結(jié)構(gòu)比較特殊,通常采用比較簡(jiǎn)單的表上作業(yè)法求解。

　　第三節(jié) 配送合理化

　　一、配送合理化的判斷標(biāo)志

　　配送合理化是判斷配送方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn),而對(duì)于配送合理化的判斷,是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容,目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法,按一般認(rèn)識(shí),以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納人的。

　　1.庫(kù)存標(biāo)志

　　庫(kù)存是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面:

　　(1)庫(kù)存總量在一個(gè)配送系統(tǒng)中,貨物從分散于各個(gè)用戶(hù)庫(kù)存中轉(zhuǎn)移到配送中，,配送中心庫(kù)存數(shù)量加上各用戶(hù)在實(shí)行配送后庫(kù)存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶(hù)庫(kù)存量之和。

　　從各個(gè)用戶(hù)角度判斷,各用戶(hù)在實(shí)行配送前后的庫(kù)存量比較,也是判斷配送合理與否的標(biāo)準(zhǔn)。但要注意,隨著客戶(hù)的不斷生產(chǎn),庫(kù)存總量的上升也反映了經(jīng)營(yíng)的發(fā)展,必須扣除這一因素的影響,才能對(duì)庫(kù)存總量是否下降作出正確判斷。

　　(2)庫(kù)存周轉(zhuǎn) 由于配送中心的調(diào)劑作用,以低庫(kù)存保持高的供應(yīng)能力,庫(kù)存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來(lái)各客戶(hù)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)。此外,從各個(gè)用戶(hù)角度判斷,各用戶(hù)在實(shí)行配送前后的庫(kù)存周轉(zhuǎn)比較,也是判斷配送合理與否的標(biāo)志。

　　為取得共同比較基準(zhǔn),上述庫(kù)存標(biāo)志,都以庫(kù)存儲(chǔ)備資金計(jì)算,而不以實(shí)際物資數(shù)量計(jì)算。

　　2.資金標(biāo)志

　　配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用合理化。具體判斷標(biāo)志有以下三方面：

　　(1)資金總量用于進(jìn)貨以及所占用流動(dòng)資金總量,隨庫(kù)存量的不斷降低及供應(yīng)方式的改變會(huì)有一個(gè)較大的降低。

　　(2)資金周轉(zhuǎn) 從資金運(yùn)用來(lái)講,由于整個(gè)節(jié)奏加快,資金充分發(fā)揮作用,同樣數(shù)量的資金,過(guò)去需要較長(zhǎng)時(shí)期才能滿(mǎn)足一定供應(yīng)要求,實(shí)行配送后,在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的。所以,資金周轉(zhuǎn)是否加快,是衡量配送合理與否的標(biāo)志。

　　(3)資金投向的改變資金分散投人還是集中投人,是資金調(diào)控能力的重要反映。實(shí)行配送后,資金必然應(yīng)當(dāng)從分散投人改為集中投入,以增加調(diào)控作用。

　　3.成本和效益

　　對(duì)于不同的配送方式,可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn)。如果配送是由客戶(hù)自己組織的,配送主要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)保證和服務(wù)性,那么,效益主要從總效益、宏觀效益和客戶(hù)企業(yè)的微觀效益來(lái)判斷,不必過(guò)多顧及配送中心的微觀效益。

　　在實(shí)際中,以是否按國(guó)家政策進(jìn)行經(jīng)營(yíng),是否完成國(guó)家稅收及配送中心和客戶(hù)的微觀效益來(lái)判斷。

　　對(duì)于配送中心而言(投人確定的情況下),企業(yè)利潤(rùn)反映配送合理化程度。

　　對(duì)于客戶(hù)而言,在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下,供應(yīng)成本的降低,反映了配送的合理化程度。

　　成本及效益對(duì)配送合理化的衡量,還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)扰渌铜h(huán)節(jié),判斷更為精細(xì)。

　　4.供應(yīng)保證標(biāo)志

　　實(shí)行配送后,客戶(hù)擔(dān)心的是供應(yīng)保證程度是否會(huì)降低,因此配送必須提高對(duì)客戶(hù)的供應(yīng)保證能力,這就是配送的合理化。供應(yīng)保證能力從以下方面判斷：

　　(1)缺貨次數(shù) 實(shí)行配送后,對(duì)客戶(hù)來(lái)講,該到貨而未到貨以致影響生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)的次數(shù),必須下降才算合理。

　　(2)配送中心集中庫(kù)存量對(duì)每一個(gè)客戶(hù)來(lái)講,配送中心所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度才算合理。

　　(3)即時(shí)配送的能力及速庳客戶(hù)出現(xiàn)特殊情況的供應(yīng)保障能力,這一能力必須高于未實(shí)行配送前客戶(hù)緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。

　　特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),配送中心的供應(yīng)保障能力是一個(gè)科學(xué)的、合理的概念,而不是無(wú)限的概念。具體來(lái)講,如果供應(yīng)保證能力過(guò)高,超過(guò)了實(shí)際的需要,則屬于不合理,所以追求供應(yīng)保證能力的合理化是有限度的。

　　5.社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

　　目前,末端運(yùn)輸是運(yùn)能`運(yùn)力使用不合理,浪費(fèi)較大的領(lǐng)域,因而人們寄希望于通過(guò)配送來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題,這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。

　　運(yùn)力使用的合理化是依靠配送運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。配送運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問(wèn)題,而其他問(wèn)題有賴(lài)于配送及物流系統(tǒng)的合理化,判斷起來(lái)比較復(fù)雜�？梢詮囊韵路矫婧�(jiǎn)化判斷: 1)社會(huì)車(chē)輛、總數(shù)減少,而承運(yùn)量增加為合理。 2)社會(huì)車(chē)輛空駛減少為合理。

　　3)一家一戶(hù)自提自運(yùn)減少,社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。

　　6.物流合理化標(biāo)志

　　配送必須有利于物流合理化,這可以從以下幾方面判斷: 1)是否降低了物流費(fèi)用。 2)是否減少了物流損失。

　　3)是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果。 4)是否有效銜接了干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸。 5)是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。 6)是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。

　　物流合理化的問(wèn)題是配送要解決的大問(wèn)題,也是衡量配送本身是否合理的重要標(biāo)志。

　　二、配送不合理的表現(xiàn)

　　由于物流活動(dòng)存在二律背反現(xiàn)象,在追求物流合理化的同時(shí),會(huì)派生一些不合理的物流活動(dòng)現(xiàn)象。在配送活動(dòng)中也是如此。實(shí)際配送活動(dòng)中,有以下不合理的配送：

　　1.經(jīng)營(yíng)理念不合理

　　配送中心的目標(biāo)是以較低的配送成本合理組織對(duì)客戶(hù)的配送,提高客戶(hù)服務(wù)水平,使客戶(hù)滿(mǎn)意。但實(shí)際中,服務(wù)與成本的關(guān)系,是一個(gè)很難處理的問(wèn)題。配送中心為了緩解庫(kù)存壓力,往往會(huì)強(qiáng)迫客戶(hù)接貨,或占用客戶(hù)資金,或挪用客戶(hù)資源,這些問(wèn)題在我國(guó)配送中心經(jīng)營(yíng)過(guò)程中相對(duì)普遍。

　　2.不合理的集貨

　　在配送業(yè)務(wù)的組織過(guò)程中,配送中心通過(guò)規(guī)模化集貨、理貨、備貨,使配送成本低于客戶(hù)自己進(jìn)貨成本,進(jìn)而取得優(yōu)勢(shì)。但實(shí)際中,卻存在以下一些問(wèn)題：

　　1)配送中心的進(jìn)貨不是集中多個(gè)客戶(hù)的需求進(jìn)行批量備貨,而是僅為少數(shù)幾個(gè)客戶(hù)代購(gòu)代籌,導(dǎo)致客戶(hù)費(fèi)用增加。

　　2)配送計(jì)劃不周,進(jìn)貨要么過(guò)多、要么過(guò)少。

　　3)與供應(yīng)商缺乏長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系,供需銜接存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.不合理的庫(kù)存決策

　　配送實(shí)現(xiàn)集中庫(kù)存,庫(kù)存總量低于各客戶(hù)分散庫(kù)存量之和,從而降低客戶(hù)實(shí)際平均分擔(dān)的庫(kù)存費(fèi)用。這取決于集中庫(kù)存模掣決策的合理性。在配送活動(dòng)中面臨以下幾方面問(wèn)題: 1)庫(kù)存量決策問(wèn)題。僅轉(zhuǎn)移了客戶(hù)的分散庫(kù)存,卻導(dǎo)致庫(kù)存總量增加。 2)儲(chǔ)存量不足,供應(yīng)保證不及時(shí),特別是對(duì)一些隨機(jī)需求的反應(yīng)能力較差。

　　4.送貨中不合理運(yùn)輸

　　配送中采用共同配送模式,把許多小客戶(hù)的訂貨集中配裝和送貨,會(huì)大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。反之,由客戶(hù)自提,則會(huì)失去配送優(yōu)勢(shì),因?yàn)檫@種情形不能達(dá)到車(chē)輛的積載。這也是一種不合理的配送。除這些外,各種不合理運(yùn)輸在配送中也都可能出現(xiàn)。

　　5.配送直達(dá)決策不合理

　　客戶(hù)需求量較大時(shí),是由配送中心中轉(zhuǎn)配送,還是由廠商或社會(huì)物流系統(tǒng)直達(dá)送貨,這是配送合理化的一項(xiàng)重要決策內(nèi)容。因?yàn)?如果配送中心組織配送，增加了一個(gè)中間環(huán)節(jié),會(huì)直接增加費(fèi)用支出；而由廠商送貨則不會(huì)有此項(xiàng)支出。在這種清況下,就產(chǎn)生了不合理配送。

　　6.價(jià)格不合理

　　一般來(lái)說(shuō),配送中心的配送價(jià)格應(yīng)低于客戶(hù)單獨(dú)進(jìn)貨時(shí)的買(mǎi)價(jià)、進(jìn)貨費(fèi)用、訂貨費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之和。但實(shí)際上,配送中心定價(jià)時(shí),往往違背這一原則,經(jīng)常高于客戶(hù)進(jìn)貨價(jià)格,損害了客戶(hù)利益,也影響了配送中心的經(jīng)營(yíng)。

　　三、配送合理化的途徑

　　國(guó)內(nèi)外推行配送合理化,有一些可供借鑒的辦法,簡(jiǎn)介如下:

　　1.推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送通過(guò)采用專(zhuān)業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序,取得較好的配送效果并降低配送過(guò)分綜合化的復(fù)雜程度及難度,從而追求配送合理化。

　　2.推行加工配送

　　通過(guò)加工和配送結(jié)合,加工借助于配送,使加工目的更明確,與客戶(hù)聯(lián)系更緊密,避免了盲目性。兩者有機(jī)結(jié)合,投人增加不多卻可追求兩個(gè)優(yōu)勢(shì)、兩個(gè)效益,是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。

　　3.推行共同配送

　　通過(guò)共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,從而追求合理化。

　　4.實(shí)行送取結(jié)合

　　配送中心與客戶(hù)建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。配送中心不僅成為客戶(hù)的供應(yīng)代理人,而且成為客戶(hù)的儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn),甚至成為產(chǎn)品代銷(xiāo)人。在配送時(shí),將客戶(hù)所需物品送到,再將該客戶(hù)生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車(chē)運(yùn)回,這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一,或者作為代存代儲(chǔ),免去了生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存包袱。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用,也使配送中心功能有更大的發(fā)揮,從而追求合理化。

　　5.推行準(zhǔn)時(shí)配送準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化的重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時(shí),客戶(hù)才有了資源把握,可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存,可以有效地安排接貨的人力、物力,以追求最高效率。另外,保證供應(yīng)能力,也取決于準(zhǔn)時(shí)配送。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看,準(zhǔn)E配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送中心追求配送合理化的重要手段。

　　6.推行即時(shí)配送

　　即時(shí)配送是最終解決客戶(hù)擔(dān)心斷供之憂(yōu),大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段,是配送中心快速反應(yīng)能力的具體化,是配湊中心能力的體現(xiàn)。即時(shí)配送成本較高,但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。此外,客戶(hù)實(shí)行零庫(kù)存,即時(shí)配送也是重要保證手段。

　　第四節(jié) 配送成本分析

　　t、配送成本構(gòu)成

　　配送活動(dòng)需要資本和勞動(dòng)的投入,這些資本和勞動(dòng)的投人成為配送成本。配送成本主要由配送中心建設(shè)與配送設(shè)施購(gòu)置、配送中心運(yùn)營(yíng)兩個(gè)環(huán)節(jié)的成本組成。配送作為一個(gè)整體活動(dòng)有著共同的成本支出,但每個(gè)環(huán)節(jié)都有各自的成本構(gòu)成。總的來(lái)說(shuō),配送成本包括:資本成本分?jǐn)�、支付利息、員工工資福利、行政辦公費(fèi)用、商務(wù)交易費(fèi)用、自有車(chē)輛設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)或者殘損風(fēng)險(xiǎn)、工具以及耗損材料費(fèi)、分揀裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、車(chē)輛租賃費(fèi)等。以上各項(xiàng)成本可歸類(lèi)為固定成本和變動(dòng)成本兩類(lèi)。

　　1.固定成本

　　固定成本是指短期內(nèi)必須支出的成本,它不隨經(jīng)營(yíng)量發(fā)生變化,只要開(kāi)展配送經(jīng)營(yíng),就有固定成本支出,如資本成本分?jǐn)偂⒐潭▎T工工資、行政辦公費(fèi)用等。雖然說(shuō)固定成本與配送經(jīng)營(yíng)量沒(méi)有關(guān)系,但是配送量增大時(shí),分配到每單位配送量的固定成本降低。理論上說(shuō),當(dāng)只有一單位配送量時(shí),固定成本就需要完全由該一單位配送量來(lái)承擔(dān)。因而說(shuō)固定成本是必須的支出,分配到每單位的固定成本,就需要每單位配送的收益貢獻(xiàn)率來(lái)彌補(bǔ)。固定成本是由企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)方式、資金成本所確定的。規(guī)模越大、生產(chǎn)的技術(shù)手段越先迸、資本越密集,其固定成本也就越高。

　�、沧儎�(dòng)成本

　　變動(dòng)成本是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本,如商務(wù)交易費(fèi)、設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、租賃費(fèi)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。在沒(méi)有經(jīng)營(yíng)時(shí),沒(méi)有變動(dòng)成本支出。對(duì)于每增加一單位配送量所增加的成本,稱(chēng)為邊際成本,也就是說(shuō)邊際成本就是變動(dòng)成本。

　　變動(dòng)成本主要由勞動(dòng)力成本、固定資產(chǎn)的運(yùn)行成本和社會(huì)資源的使用成本確定。變動(dòng)成本和固定成本會(huì)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化,如自購(gòu)車(chē)輛配送時(shí),購(gòu)車(chē)成本為固定成本；而采用租車(chē)運(yùn)輸時(shí),使用車(chē)輛的租金成為了變動(dòng)成本。

　　二、配送成本的影晌因素

　　1.與產(chǎn)品相關(guān)的因素

　　(1)物品的數(shù)量、重量物品的數(shù)量和重量增加雖然會(huì)使配送作業(yè)量增加,但大批量的作業(yè)往往使配送效率提高。配送的數(shù)量和重量是客戶(hù)獲得折扣的理由。

　　(2)貨物種類(lèi)及作業(yè)過(guò)程不同的貨物種類(lèi)可能造成配送作業(yè)的要求不同、難度不同,承擔(dān)的責(zé)任也不一樣,因而對(duì)成本會(huì)產(chǎn)生較大幅度的影響。采用原包裝配送顯然成本支出要比配裝配送低,因而不同的配送作業(yè)過(guò)程直接影響到成本。

　　(3)外部成本配送經(jīng)營(yíng)時(shí)或許要使用到配送企業(yè)以外的資源,比如當(dāng)?shù)氐钠鸬踉O(shè)備租賃市場(chǎng)具有壟斷性,則配送企業(yè)就需要對(duì)租用起吊設(shè)備增加成本支出；當(dāng)?shù)氐穆窐蚴召M(fèi)普遍且無(wú)管制,則必然使配送成本劇增。

　　2.與市場(chǎng)相關(guān)的因素

　　(1)時(shí)間配送時(shí)間越長(zhǎng),占用配送中心的固定成本越高。但是這種成本往往表現(xiàn)為機(jī)會(huì)成本,也就是配送中心不能提供其他配送服務(wù)獲得收人或者在其他配送服務(wù)上增加成本。

　　(2)距離距離是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。距離越遠(yuǎn),也就意味著運(yùn)輸成本增加j需要更多的運(yùn)輸設(shè)備和送貨員工,從而導(dǎo)致配送成本增加。

　　三、配送成本控制

　　配送成本的控制,應(yīng)從以下四方面進(jìn)行:

　　1.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性

　　在配送活動(dòng)中,臨時(shí)配送、緊急配送或無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本,因?yàn)檫@些配送會(huì)使車(chē)輛不滿(mǎn)載,浪費(fèi)運(yùn)力。為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性,需要加強(qiáng)與客戶(hù)的溝通,建立與客戶(hù)共享的基于EDI或Internet的配送信息網(wǎng)絡(luò)。

　　在實(shí)際工作中,應(yīng)針對(duì)商品的特性,制定不同的配送計(jì)劃。

　　(1)鮮活商品客戶(hù)訂單盡可能定時(shí)定量,配送中心即可定時(shí)定量配送。商品的采購(gòu)量應(yīng)控制在當(dāng)天全部售完為宜。

　　(2)普通商品客戶(hù)定期向配送中心訂貨,訂貨量為兩次訂貨間的預(yù)計(jì)需求量,配送中心可以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.確定合理的配送路線

　　采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線,這是配送活動(dòng)中的一項(xiàng)重要工作。確定配送路線的方法很多,既可采用方案評(píng)價(jià)法,擬訂多種方案,以使用的車(chē)輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油耗、行車(chē)的難易度、裝卸車(chē)的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較,從中選出最佳方案,又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。無(wú)論采用何種方法,都必須考慮以下條件： 1)滿(mǎn)是所有分店對(duì)商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求。 2)滿(mǎn)足所有分店對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。 3)在交通管理部門(mén)允許通行的時(shí)間內(nèi)送貨。

　　4)各配送路線的商品量不得超過(guò)車(chē)輛容積及載重量。 5)在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力及可支配運(yùn)力的范圍內(nèi)配送。 3.進(jìn)行合理的車(chē)輛配載

　　每個(gè)客戶(hù)的銷(xiāo)售情況不同,訂貨也就不大一致,因此一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。這些商品不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性質(zhì)不∵,而且密度差別較大占密度大的商品往往達(dá)到了車(chē)輛的載重量,但體積空余很大,密度小的商品雖達(dá)到了車(chē)輛的最大體積,但達(dá)不到載重量。實(shí)行輕重配裝,既能使車(chē)輛滿(mǎn)載,又能充分利用車(chē)輛的有效體積,會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。 4.建立計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)

　　在物流作業(yè)中,分揀、配貨占全部勞動(dòng)的60%,而且容易發(fā)生差錯(cuò)。如果在分揀配貨中運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),應(yīng)用條形碼,就可使揀貨快速、準(zhǔn)確,配貨簡(jiǎn)單、高效,從而提高生產(chǎn)率,節(jié)省勞動(dòng)力,降低物流成本。

　　四、配送成本合理化的策略

　　配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下盡量提高一定的服務(wù)水平,或是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。一般來(lái)說(shuō),要想實(shí)現(xiàn)在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小化,有以下策略可供參考。

　　1.混合策略

　　混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自己完成,一部分外包給第三方物流企業(yè)完成的配送策略。這種策略的基本思想是:盡管采用單一策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì),并使管理簡(jiǎn)化,但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不統(tǒng)一、銷(xiāo)售量不均衡的情況,采用單一策略的配送方式不僅不能獲得規(guī)模效應(yīng)，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略,合理安排企業(yè)自己完成的配送和外包給第三方物流企業(yè)的配送，能使配送成本最低。

　　2.差異化策略

　　產(chǎn)品特征不同,顧客服務(wù)水平也不同,這就是差舁化策略的指導(dǎo)思想。差異化策略會(huì)降低配送資源利用效率,增加配送成本。因此,當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí),應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的存儲(chǔ)地點(diǎn):不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)水平來(lái)配送。具體應(yīng)用時(shí),采用ABC分類(lèi)法,將產(chǎn)品分為三類(lèi):A類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)售量的⒛%以上,B類(lèi)產(chǎn)品占⒛%左右,C類(lèi)產(chǎn)品占10%左右。對(duì)A類(lèi)產(chǎn)品,在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)都應(yīng)備有庫(kù)存,B類(lèi)產(chǎn)品只在地區(qū)分銷(xiāo)中心備有庫(kù)存而在各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫(kù)存,0類(lèi)產(chǎn)品連地區(qū)分銷(xiāo)中心都不設(shè)庫(kù)存,僅在工廠的倉(cāng)庫(kù)才有存貨。這樣,通過(guò)區(qū)分產(chǎn)品重要性來(lái)分別進(jìn)行配送管理。

　　3.合并策略

　　合并策略包括兩個(gè)方面:第一,配送方法上的合并;第二,進(jìn)行共同配送。

　　(1)配送方法上的合并配送成本形成的一個(gè)原因在于配貨時(shí)由手貨物的體積、重量、包裝、儲(chǔ)運(yùn)性能及目的地各不相同導(dǎo)致一定的車(chē)輛空載率。一輛車(chē)上如果只裝容重大的貨物,往往是達(dá)到了載重,但容積空余很多;只裝容重小的貨物則恰恰相反,看起來(lái)車(chē)裝的滿(mǎn),實(shí)際上并未

　　達(dá)到車(chē)輛的額定載重量。這兩種情況實(shí)際上都造成了浪費(fèi)。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車(chē),就可以不但在載重方面達(dá)到滿(mǎn)載,而且也充分利用車(chē)輛的有效容積,取得最優(yōu)效果。最好是借助電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟仵計(jì)算貨物配車(chē)的最優(yōu)解。

　　(2)共同配送共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享:也稱(chēng)集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式,其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是：中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下,各配送主體以經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(或以資產(chǎn)為紐帶)聯(lián)合行動(dòng),在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作,共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶(hù)提供系列的配送服務(wù)。這種配送有兩種情況:ˉ是中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實(shí)行共同配送,即同-行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨(dú)配送的運(yùn) 少、效率低的情況下進(jìn)行聯(lián)合配送,不僅可以減少企業(yè)的配送費(fèi)用,配送能力得到互補(bǔ),而且有利于緩和城市交通擁擠,提高配送車(chē)輛的利用率;第二種是幾個(gè)小型配送中心之間的聯(lián)合,共同協(xié)作制訂配送計(jì)劃,共同組織車(chē)輛設(shè)備,對(duì)某一地區(qū)客戶(hù)進(jìn)行配送。具體執(zhí)行時(shí)由于共同使用配送車(chē)輛,提高了車(chē)輛實(shí)載率及配送效率,有利于降低配送成本。

　　4.延遲策略

　　傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中,大多數(shù)的庫(kù)存是按照對(duì)未來(lái)需求量的預(yù)測(cè)設(shè)置的,這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn),當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí),就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或者過(guò)少的況,從而增加了配送成本。延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝,應(yīng)盡可能推遲到接到客戶(hù)訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng),因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提條件是信息傳遞要非�？臁Ｒ话阏f(shuō)來(lái)，實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：

　　(1)產(chǎn)品特征模塊化程度高,產(chǎn)品價(jià)值密度大,有特定的外形,產(chǎn)品特征易于表達(dá),定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量。

　　(2)生產(chǎn)技術(shù)特征模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì),設(shè)備智能化程度高,定制工藝和基本工藝差別不大。

　　(3)市場(chǎng)特征產(chǎn)品生命周期短,銷(xiāo)售波動(dòng)性大,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈,市場(chǎng)變化大，產(chǎn)品的提前期短。實(shí)施延遲策略常采用兩種方式:生產(chǎn)延遲(或稱(chēng)形成延遲)和物流延遲(或稱(chēng)時(shí)間延遲)。同時(shí),配送中往往存在著加工活動(dòng),所以實(shí)施配送延遲策略既可采用形成延遲方式,也可以采用時(shí)間延遲方式。具體操作時(shí),常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發(fā)送(時(shí)間延遲)等領(lǐng)域。

　　5.標(biāo)準(zhǔn)化策略

　　標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本,盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)部件、模塊化產(chǎn)品。例如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝,直到顧客購(gòu)買(mǎi)時(shí)才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠商從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本,而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來(lái)后才考慮采用什么技巧降低配送成本。

　　五、配送定價(jià)

　　1.價(jià)格模式

　　(1)單一價(jià)格同一配送區(qū)域內(nèi)同一計(jì)費(fèi)單位采用同一個(gè)價(jià)格。單一價(jià)格相似于采用送貨量平均成本定價(jià)方式,有些客戶(hù)如運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、訂貨量小的能獲得超值服務(wù),而另一些客戶(hù)則多支付了費(fèi)用。采用單一價(jià)格時(shí),對(duì)配送物品的規(guī)格有限定,如每件不超過(guò)5kg或者1m3。

　　(2)分區(qū)價(jià)格配送覆蓋區(qū)域分成若干個(gè)區(qū)間,不同區(qū)間的配送采用不同的價(jià)格。一般來(lái)說(shuō),區(qū)間的劃分以距離為原則,或者該區(qū)間的交通條件不利、經(jīng)常塞車(chē)或者需要通過(guò)收費(fèi)路口等制定不同價(jià)格。

　　(3)分線價(jià)格配送區(qū)域按照配送運(yùn)輸線路進(jìn)行劃分,對(duì)每一條線路進(jìn)行定價(jià)。只要是屬于該線路的配送,就使用該線路價(jià)格,而無(wú)論是否達(dá)到該設(shè)計(jì)路線的基點(diǎn)。

　　2.定價(jià)方法

　　(1)成本定價(jià)法根據(jù)配送經(jīng)營(yíng)的成本確定價(jià)格。價(jià)格由成本、利潤(rùn)、稅收三部分組成。其中： 1)成本=直接成本+間接成本。 2)利潤(rùn)=本×成本利潤(rùn)率。

　　3)稅收根據(jù)國(guó)家稅收政策確定。配送經(jīng)營(yíng)的稅收有營(yíng)業(yè)稅和企業(yè)所得稅。營(yíng)業(yè)稅直接計(jì)入成本,現(xiàn)今的稅率為營(yíng)業(yè)收人的3%;企業(yè)所得稅則包含在成本利潤(rùn)率之中。營(yíng)業(yè)稅=(配送收人-外包的運(yùn)輸費(fèi)支出)×營(yíng)業(yè)稅率沒(méi)有外包運(yùn)輸時(shí),則:

　　營(yíng)業(yè)稅=配送收入×營(yíng)業(yè)稅率=價(jià)格×計(jì)費(fèi)量×營(yíng)業(yè)稅率根據(jù)總收人等于總支出加利潤(rùn),則: 總收人=本+利潤(rùn)+稅收又有:總收人=格×計(jì)費(fèi)量

　　價(jià)格×計(jì)費(fèi)量=(直接成本+間接成本)×(1+成本利潤(rùn)率)+價(jià)格×計(jì)費(fèi) ×營(yíng)業(yè)稅率

　　(2)邊際成本定價(jià)法經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理告訴我們,在配送達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí),利用邊際成本作為價(jià)格的定價(jià)方法。這種定價(jià)法的條件在于,配送已達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì),配送規(guī)模再繼續(xù)增加時(shí)就會(huì)使不經(jīng)濟(jì)的固定成本大幅增加,就會(huì)造成所定的價(jià)格不能彌補(bǔ)固定成本的支出。當(dāng)配送的邊際成本等于平均成本時(shí)的配送量,使得配送利潤(rùn)最大化。此時(shí),由平均成本決定的配送價(jià)格就等于邊際成本。

　　(3)市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法在配送市場(chǎng)上,存在著由眾多的配送經(jīng)營(yíng)人組成的配送供給者和眾多對(duì)配送產(chǎn)品的需求者,形成配送供給和配送產(chǎn)品需求兩方。對(duì)于需求者而言,當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格極高時(shí),不愿意消費(fèi),需求量較小;隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低,消費(fèi)能力增大,需求量也增大,需求量與價(jià)格呈逆向變化。

　　同樣,當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格很低時(shí),配送商不愿意經(jīng)營(yíng),供給量很少;當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格增高，配送商的配送經(jīng)營(yíng)量會(huì)增加,配送供給量與配送價(jià)格同向變化。在某個(gè)價(jià)格，雙方的數(shù)量與價(jià)格關(guān)系相同,達(dá)到平衡,這時(shí)的價(jià)格是供需平衡的價(jià)格,此時(shí)的數(shù)量是市場(chǎng)的供給和消費(fèi)的平衡容量。此時(shí)的價(jià)格就是整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格,也是配送供應(yīng)商所能定的最高價(jià)格。

　　對(duì)于眾多中小規(guī)模的配送經(jīng)營(yíng)者,只能是配送市場(chǎng)價(jià)格的接受者,需要采用市場(chǎng)價(jià)格確定配送價(jià)格,并按照該價(jià)格管理和控制成本支出。

　�。�4)綜合定價(jià)法產(chǎn)品定價(jià)是企業(yè)與客戶(hù)、與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的博弈行為,既要保證產(chǎn)品盡可能被廣泛接受,擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,又要實(shí)現(xiàn)最高的獲益。定價(jià)要根據(jù)成本，市場(chǎng)需求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,合理確定�？偟膩�(lái)說(shuō),正常定價(jià)不能低于成本，但也不能高于市場(chǎng)均衡價(jià)格。

　　想一想:物流方案確定原則

　　(1)以客戶(hù)需求為目標(biāo),以物流管理為導(dǎo)向。

　　(2)整體最優(yōu)化原則:物流方案就是統(tǒng)一協(xié)調(diào)各個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。

　　(3)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的原則。

　　(4)提高物流服務(wù)水平和創(chuàng)造物流增值。

　　(5)發(fā)展和提升競(jìng)爭(zhēng)力的原則以及可操作性原則。