專業(yè)人才培養(yǎng)方案

時間：2026-02-23 21:55:34 方案

專業(yè)人才培養(yǎng)方案(通用)

　　為了確保事情或工作安全順利進行，就常常需要事先準備方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。方案要怎么制定呢？下面是小編為大家整理的專業(yè)人才培養(yǎng)方案7篇，希望對大家有所幫助。

專業(yè)人才培養(yǎng)方案(通用)

專業(yè)人才培養(yǎng)方案篇1

　　一、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路

　�。ㄒ唬┐_定專業(yè)定位

　　學(xué)生的職業(yè)生涯是實現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運營管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。

　�。ǘ⿲嵤┮詬徫蝗蝿�(wù)為導(dǎo)向

　　課程設(shè)置課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運營領(lǐng)域行車、客運二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗完整工作過程的學(xué)習(xí)機會，逐步實現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

　　（三）突出以崗位能力為核心

　　組織課程圍繞行車、客運二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來整合知識、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。

　�。ㄋ模┮詬徫蝗蝿�(wù)難度為線索

　　由易到難課程安排行車、客運二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

　�。ㄎ澹┩伙@以運輸組織模式為依據(jù)

　　實施教學(xué)以車站行車工作、調(diào)度指揮等運輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責的組織特點，設(shè)計學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實的體驗中強化崗位意識，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。

　　二、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點

　�。ㄒ唬┐_定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新

　　為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會成員深入企業(yè)，進行專業(yè)人才需求調(diào)研；對畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對調(diào)查問卷進行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識、能力、素養(yǎng)規(guī)格。

　　（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新

　　本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進關(guān)系，崗位之間的遞進關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的`遞進關(guān)系成正相關(guān)。針對該專業(yè)對應(yīng)的崗位群能級關(guān)系的特點，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。

　�。ㄈ┱n程體系創(chuàng)新

　　1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對崗位群工作任務(wù)進行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運組織》和《城市軌道交通客運服務(wù)》等5門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。2．新課程體系通過“理論+實踐、實踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實踐教學(xué)中，“邊理論邊實訓(xùn)、以實訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進的課程體系。

　�。ㄋ模┙虒W(xué)模式創(chuàng)新

　　改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。

　�。ㄎ澹┰u價體系創(chuàng)新

　　1．評價主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評價體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評價辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實習(xí)總結(jié)、管理制度、實訓(xùn)評價等，對學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進行全面評價。2．評價指標由單維度變?yōu)槎嗑S度評價方式由單一化變?yōu)槎鄻踊�；評價結(jié)果由終結(jié)性評價為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評價相結(jié)合，形成性評價占60%，終結(jié)性評價占40%。3．全面評價學(xué)生的知識、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運用所學(xué)知識和職業(yè)能力分析和解決問題的能力、團隊合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標和課程目標的要求。

　　三、新人才培養(yǎng)方案實施效果

　�。ㄒ唬┝⒆阋痪€，適應(yīng)發(fā)展

　　深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標準與工作任務(wù)。

　�。ǘ┤蝿�(wù)驅(qū)動，項目教學(xué)

　　按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評價評估”組織教學(xué)。

　　（三）策略靈活，適應(yīng)訂單

　　訂單班有很大的隨機性，有時在進校就組班，還有的在畢業(yè)時組班。

　　（四）工學(xué)結(jié)合，上崗對接

　　實現(xiàn)學(xué)生上崗對接。通過學(xué)生2年在校內(nèi)學(xué)習(xí)，1年在企業(yè)的具體真實工作崗位頂崗實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)，基本實現(xiàn)“上崗對接”。

專業(yè)人才培養(yǎng)方案篇2

　　1 國外視光學(xué)教學(xué)概況

　　國外關(guān)于眼視光技術(shù)具有非常清晰的分工，主要分為二個部分：

　　第一部分在醫(yī)學(xué)院培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，為了有效防治眼病。

　　第二部分在視光學(xué)院培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，為了達到眼視覺的健康，負責驗光配鏡。在西方一些發(fā)達國家當中，出現(xiàn)視光學(xué)院和視光系的時間較早，其發(fā)展已經(jīng)過一百多年，形式多種多樣，而且擁有一定的規(guī)模，相當于醫(yī)學(xué)院。視光學(xué)專業(yè)的學(xué)制主要以4+3 為主，也就是學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)課、光學(xué)基礎(chǔ)課、視光學(xué)專業(yè)等課程一般是利用四年的時間。上述課程的主要內(nèi)容有人體解剖學(xué)、生理學(xué)、組織胚胎學(xué)、藥理學(xué)、經(jīng)典光學(xué)、幾何光學(xué)、眼科光學(xué)、視光學(xué)理論與方法、視功能檢測與診斷、眼科疾病、雙眼視力、低視力學(xué)、視力矯正、環(huán)境視光學(xué)、接觸鏡等。學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、有機化學(xué)、生物學(xué)和微生物學(xué)一般情況下利用三年的時間。在達到學(xué)習(xí)要求取得光學(xué)博士后，還不能達到視光學(xué)工作的標準，還需參加國家關(guān)于視光師職業(yè)資格考核，只有達到合格后取得有關(guān)證書后才行。

　　當前，很多人都擁有視光師職業(yè)資格，可以從事視光師工作，美國視光師與人口總量的比例達到了11 000∶1，澳大利亞則達到了1 2 7 5 0 ∶ 1 ，眼光師在人們的生活中發(fā)揮著重要作用。但需要提出的是，視光學(xué)院和視光系學(xué)習(xí)的課程不包括醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)和臨床學(xué)科，特別是內(nèi)科、外科、婦科、兒科等。在過去較長時期內(nèi)，很多學(xué)生雖然取得了畢業(yè)資格，但沒有處方權(quán)，在治療疾病時無能為力。

　　2 院校人才培養(yǎng)方案存在的問題

　　目前，我國高校眼視光技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)特色不明顯。

　　專業(yè)設(shè)置沒有考慮到當?shù)貙嶋H情況，存在著較為嚴重的同質(zhì)化現(xiàn)象。因為不能全面分析當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展情況、行業(yè)分布情況、企業(yè)需求情況，在設(shè)置專業(yè)時不能達到社會的需求，不能適應(yīng)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，培養(yǎng)的人才不能達到社會經(jīng)濟發(fā)展的要求。在建設(shè)課程體系方面已得到人們的認可，也就是采用工學(xué)結(jié)合的做法，但在實際學(xué)習(xí)過程中依然應(yīng)用傳統(tǒng)學(xué)習(xí)模式，不能將理論知識有效應(yīng)用于實踐當中，學(xué)生的專業(yè)理論水平與職業(yè)技能都存在一定的缺陷。實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)不完善。

　　3 人才培養(yǎng)目標定位

　　3.1 眼鏡行業(yè)發(fā)展狀況

　　我國眼鏡協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，在最近幾年的發(fā)展當中，眼鏡產(chǎn)業(yè)平均每年增長速度突破了17%。有關(guān)專家認為，眼鏡產(chǎn)業(yè)在今后相當長時期內(nèi)還需得到較快發(fā)展，將會產(chǎn)生大量的工業(yè)產(chǎn)值和出口量，專家認為二者平均每年增長率都將突破11%和12%，在國內(nèi)主要產(chǎn)區(qū)將會涌現(xiàn)大量的生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)值也會得到大幅提高，將會突破一億元，在大量中心城市會涌現(xiàn)數(shù)以千計的銷售連鎖企業(yè)，估計一些優(yōu)秀企業(yè)每年銷售額將突破一億元。在眼鏡行業(yè)的發(fā)展過程中，企業(yè)要求擁有高素質(zhì)的工作人員，如依據(jù)國際標準程序開展全面驗光配鏡技術(shù)、驗配隱形眼鏡技術(shù)、加工先進技術(shù)設(shè)備技術(shù)、應(yīng)用視光儀器技術(shù)、眼科檢查與治療技術(shù)、修理眼鏡技術(shù)等。

　　3.2 職業(yè)崗位

　　對眼視光技術(shù)人才的要求，可以從事眼科檢查、檢查視功能、驗光、配鏡、檢查測量、修理、設(shè)計配戴等工作，具備驗配隱形眼鏡技術(shù)，可以從事銷售眼鏡和管理工作。對應(yīng)于眼鏡行業(yè)職業(yè)崗位能力的職位有二種：第一，眼鏡驗光職位，主要包括初級、中級、高級、技師、高級技師等五個級別。第二，眼鏡定配工職位，主要內(nèi)容有初級、中級、高級和技師四個級別。

　　4 眼視光技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)

　　課程設(shè)置在培養(yǎng)專業(yè)人才方案中具有非常重要的地位，只有搞好課程建設(shè)才可能提高教學(xué)質(zhì)量。高校的眼視光技術(shù)專業(yè)課程體系應(yīng)該主要針對培養(yǎng)人才的職業(yè)崗位能力，講求實用性。再有，在設(shè)置課程時還需考慮到培養(yǎng)人才的職業(yè)遷移能力和職業(yè)素質(zhì)、基本素質(zhì)。

　　4.1 構(gòu)建專業(yè)課程體系的技術(shù)路線

　　認真研究培養(yǎng)專業(yè)人才的目標、原則和具體實施措施，建設(shè)較為合理的專業(yè)課程體系建設(shè)路線，才能保證專業(yè)課程體系建設(shè)的順利進行。在研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、行業(yè)崗位對人才的職業(yè)能力職業(yè)素質(zhì)的要求情況、企業(yè)人才成長規(guī)律、學(xué)生如何學(xué)習(xí)、學(xué)校擁有師資力量如何、教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備可以發(fā)揮哪些作用等內(nèi)容的前提下，實現(xiàn)科學(xué)排列與組合專業(yè)課程的目的。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，取得行業(yè)與企業(yè)的支持，以職業(yè)資格國家標準為依據(jù)，進一步充實課程教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)建更為合理的課程體系。與時代發(fā)展相適應(yīng)，及時引進先進技術(shù)與設(shè)備，學(xué)習(xí)當前世界上的新理論與新技術(shù)。

　　4.2 課程體系結(jié)構(gòu)模式

　　建設(shè)課程體系結(jié)構(gòu)模式，也就是與專業(yè)人才培養(yǎng)目標相適應(yīng)的各類課程之間的關(guān)系，對專業(yè)人才培養(yǎng)方案具有決定性影響。眼視光技術(shù)專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)模式主要應(yīng)該考慮學(xué)生的職業(yè)能力、依靠通用課程、傳授專業(yè)技術(shù)、發(fā)揮頂崗實習(xí)的作用。要意識到當前社會發(fā)展與技術(shù)進步一日千里，利用通識教育基礎(chǔ)上的寬口徑專業(yè)教育。

　　4.3 構(gòu)建基于工作過程的實訓(xùn)、實習(xí)課程體系

　　在眼視光技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)中，課程標準要以培養(yǎng)較高的`職業(yè)能力為目的，發(fā)揮實訓(xùn)教學(xué)的作用。學(xué)習(xí)過程中應(yīng)用驗光配鏡技師職業(yè)資格國家標準，依靠工作過程建設(shè)實訓(xùn)與實習(xí)課程，在充分研究課程的基礎(chǔ)上開設(shè)實訓(xùn)項目、設(shè)置實訓(xùn)項目，利用現(xiàn)場模擬與頂崗實習(xí)提高學(xué)生的應(yīng)用能力，講求職業(yè)性、實踐性與開放性。在實訓(xùn)基地開展專業(yè)理論學(xué)習(xí)，依托項目發(fā)展、保證學(xué)生將所學(xué)的理論知識應(yīng)用于實踐當中。要求理論學(xué)習(xí)時間與實踐時間達到平衡，生產(chǎn)性實訓(xùn)時間應(yīng)在全部實踐時間中占到80%以上。課程考核方式應(yīng)該全面結(jié)合應(yīng)用校內(nèi)理論考核、利用實訓(xùn)基地考核實踐能力、企業(yè)頂崗實習(xí)、國家職業(yè)資格考核等多種做法。

　　5 整合社會資源，加強實訓(xùn)內(nèi)涵建設(shè)

　　高職教育要實現(xiàn)區(qū)域性與職業(yè)性。高校眼視光專業(yè)要具有一定的特點，要發(fā)揮具有一定發(fā)展能力的眼鏡行業(yè)協(xié)會的作用，同時結(jié)合骨干企業(yè)開展有效合作。

　　行業(yè)協(xié)會掌握著當前最為豐富的行業(yè)發(fā)展信息，在校企合作中發(fā)揮著重要作用。學(xué)校在設(shè)置專業(yè)時要考慮到整個行業(yè)的發(fā)展，要爭取達到具體企業(yè)的實際要求。要充分利用眼鏡行業(yè)協(xié)會，要充分研究企業(yè)需求，利用訂單式培養(yǎng)的做法，設(shè)計最為合理的人才培養(yǎng)方案，利用課程建設(shè)、引進師資、應(yīng)用實訓(xùn)基地等各種做法，使合作收到最好的效果，使人才進入社會后發(fā)揮最大的作用，達到各方滿意的效果。大力發(fā)展眼視光技術(shù)專業(yè)，講求品牌化發(fā)展，同時依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，科學(xué)配置校內(nèi)與校外資源，建設(shè)最為先進的實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地建設(shè)包括校內(nèi)與校外二個部分。校內(nèi)實訓(xùn)基地的作用主要是培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)技能。校內(nèi)研發(fā)服務(wù)基地主要對學(xué)生的畢業(yè)服務(wù)。校內(nèi)校外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地對學(xué)生開展綜合實訓(xùn)。校外實訓(xùn)基地的主要任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，主要做法是頂崗實習(xí)。

　　在建設(shè)實訓(xùn)基地過程中要做到校內(nèi)與校外協(xié)同發(fā)展，在頂崗實習(xí)和實現(xiàn)學(xué)生就業(yè)的前提下，實訓(xùn)學(xué)習(xí)要做到系統(tǒng)性。校內(nèi)實訓(xùn)要進一步夯實學(xué)生的基礎(chǔ)知識，校外實訓(xùn)要提高學(xué)生的專業(yè)技術(shù)，實訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)該具有一定的針對性與連貫性。校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)要突破原有模式的束縛，要與企業(yè)車間相仿，達到教學(xué)實訓(xùn)、生產(chǎn)實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計與開發(fā)服務(wù)等各個方面的一體化發(fā)展。在教學(xué)實訓(xùn)時，以培養(yǎng)學(xué)生豐富的理論知識與實踐能力為主，使教、學(xué)、做三者結(jié)合在一起;在生產(chǎn)實訓(xùn)過程中，講究突出學(xué)的工，提高學(xué)生的綜合技術(shù)與頂崗技能;在畢業(yè)設(shè)計與開發(fā)服務(wù)過程中，要充分利用項目，大力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神。

專業(yè)人才培養(yǎng)方案篇3

　　一、培養(yǎng)目標

　　本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展需要，具有良好職業(yè)素養(yǎng)、初步臨床工作能力、終身學(xué)習(xí)能力和進一步深造基礎(chǔ)，能在各級衛(wèi)生保健機構(gòu)在上級醫(yī)師的指導(dǎo)與監(jiān)督下，從事安全有效的醫(yī)療實踐的應(yīng)用型人才。

　　二、培養(yǎng)要求

　　本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)、基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)和臨床醫(yī)學(xué)方面的基本知識與基本理論，接受臨床技能、溝通技能等方面的基本訓(xùn)練，掌握初步的醫(yī)療、健康宣傳、自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的能力。

　　畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

　　（一）態(tài)度目標

　　1．熱愛祖國、遵紀守法，樹立科學(xué)的世界觀，愿為祖國的衛(wèi)生事業(yè)和人類身心健康奮斗終生。

　　2．關(guān)愛病人，具有人道主義精神，將維護民眾的健康利益作為自己的職業(yè)責任。

　　3．樹立自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)觀念，持續(xù)自我完善，不斷追求卓越。

　　4．具有與病人及家屬進行交流的意識。

　　5．在職業(yè)活動中重視醫(yī)療的倫理問題。

　　6．尊重患者個人信仰。

　　7．實事求是，對于自己不能勝任和安全處理的醫(yī)療問題，應(yīng)該主動尋求其他醫(yī)師的幫助。

　　8．尊重同仁，有團隊合作精神。

　　9．樹立依法行醫(yī)的法律觀念。

　　10．樹立成本效益觀念，在考慮病人及家屬利益的同時注意發(fā)揮衛(wèi)生資源的最大效益。

　　11．具有科學(xué)態(tài)度、創(chuàng)新和分析批判精神。

　　12．履行維護醫(yī)德的義務(wù)。

　�。ǘ┲R目標

　　1．掌握與醫(yī)學(xué)相關(guān)的數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、生命科學(xué)、行為科學(xué)和社會科學(xué)等基礎(chǔ)知識和科學(xué)方法。

　　2．掌握生命各階段的人體正常結(jié)構(gòu)和功能，正常的心理狀態(tài)。

　　3．掌握各種常見病、多發(fā)病的發(fā)病原因、發(fā)病機理、臨床表現(xiàn)、診斷及防治原則，認識預(yù)防疾病的重要性。

　　4．掌握基本的`藥理知識及臨床合理用藥原則。

　　5．掌握圍產(chǎn)期的保健原則和計劃生育的醫(yī)學(xué)知識。

　　6．掌握全科醫(yī)學(xué)基本知識，掌握健康教育、疾病預(yù)防和篩查的原則。

　　7．掌握臨床流行病學(xué)的有關(guān)知識與方法。

　　8．掌握中醫(yī)學(xué)的基本特點，了解其診療原則。

　　9．掌握傳染病的發(fā)生、發(fā)展以及傳播的基本規(guī)律，掌握常見傳染病的防治原則。

　　（三）技能目標

　　1．全面、系統(tǒng)、正確地采集病史，系統(tǒng)規(guī)范地體格及精神檢查的能力，規(guī)范書寫病歷的能力。

　　2．較強的臨床思維和表達能力。

　　3．內(nèi)科、外科、婦產(chǎn)科和兒科各種常見病、多發(fā)病的診斷、處理能力。

　　4．一般急癥的診斷、急救及處理能力。

　　5．運用循證醫(yī)學(xué)的原理，針對臨床問題進行查證的初步能力。

　　6．從事社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)的基本能力。

　　7．具有良好的交流溝通能力。

　　8．能利用現(xiàn)代信息技術(shù)研究醫(yī)學(xué)問題及獲取新知識；能用一門外語閱讀醫(yī)學(xué)文獻。

　　9．能對病人和公眾進行有關(guān)健康生活方式、疾病預(yù)防等方面知識的宣傳教育。

　　10．自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的能力。

　　三、學(xué)制與學(xué)位

　　學(xué)制：5年，實行4到7年的彈性學(xué)制。

　　學(xué)位：醫(yī)學(xué)學(xué)士

　　四、核心課程

　　人體解剖學(xué)（系統(tǒng)解剖學(xué)、局部解剖學(xué)）、組織胚胎學(xué)、生理學(xué)、生物化學(xué)與分子生物學(xué)、病理學(xué)、診斷學(xué)（物理診斷學(xué)、臨床技能學(xué)）、內(nèi)科學(xué)、外科學(xué)、婦產(chǎn)科學(xué)、兒科學(xué)。

專業(yè)人才培養(yǎng)方案篇4

　　【摘要】隨著軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，交通運輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才需求越來越大，本文通過對當前軌道交通行業(yè)大環(huán)境及高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中普遍存在的問題進行分析，對人才培養(yǎng)模式進行了大膽的探索與研究，力求找到在專業(yè)教學(xué)中加強應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實施的途徑。

　　關(guān)鍵詞軌道交通；應(yīng)用型本科；人才培養(yǎng)方案；教學(xué)改革

　　隨著軌道交通的迅猛發(fā)展，交通運輸行業(yè)在管理、技術(shù)、技能人才上都很短缺，在規(guī)劃、建設(shè)、運營、經(jīng)營等各環(huán)節(jié)都缺乏高素質(zhì)的群體。面對我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展和高等教育體制的進一步深化改革，如何培養(yǎng)出適應(yīng)新形勢需要的交通運輸專業(yè)人才，是值得研究的一項課題。通過對高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案普遍存在的問題及我院現(xiàn)狀進行分析，確定了“厚基礎(chǔ)、強能力”的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標。

　　1 軌道交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及人才需求

　　近年來，隨著我國鐵路、城市軌道交通的迅速建設(shè)、發(fā)展，到20xx年，全國鐵路營業(yè)里程將達15萬公里左右，其中快速鐵路達3萬公里；全國城市軌道交通建成總里程達 6000多公里，到20xx年底，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。

　　交通運輸行業(yè)的廣闊發(fā)展前景，促使該行業(yè)急需一批在鐵路運輸、城市軌道交通運營部門從事生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的實踐應(yīng)用型人才，而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達到平衡，呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，同時隨著科技技術(shù)含量的提高，辦公自動化程度的全面實施，將會對鐵路、地鐵員工的素質(zhì)、技能等方面提出更高要求。

　　2 交通運輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案教學(xué)改革與實踐的研究背景

　　（1）應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案普遍存在的問題

　　1）培養(yǎng)目標模糊、定位不明確。[2]部分本科院校大多重視學(xué)術(shù)型人才，而輕視應(yīng)用型人才。部分高校明確提出進行應(yīng)用型人才培養(yǎng)，可是在人才培養(yǎng)目標的定位上，卻按照學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)，培養(yǎng)目標模糊，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程過程中沒有明確的定位，學(xué)的知識多而雜，最終使培養(yǎng)的應(yīng)用型人才應(yīng)用性不強。

　　2）實踐教學(xué)力度不夠。目前部分高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中偏重理論教學(xué)，忽視實踐教學(xué)。由于理論教學(xué)大多采用以課堂講授的傳統(tǒng)教學(xué)模式，實施起來輕車熟路，教學(xué)成本較低；而實踐教學(xué)對場地設(shè)備有較高的`投入還要不斷探索創(chuàng)新，因此部分高校對于模擬仿真教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、校企合作等現(xiàn)代化的教學(xué)模式則較少采用，致使學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力鍛煉不夠。

　　3）師資力量薄弱結(jié)構(gòu)不合理。地方本科高校普遍存在師資隊伍整體薄弱，缺少優(yōu)秀的學(xué)科帶頭人，師資隊伍學(xué)緣結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)不盡合理。尤其是需要一大批熟悉業(yè)務(wù)和專業(yè)知識的“雙師型”教師，而大部分高校教師多年從事理論教學(xué)工作，缺乏在相關(guān)行業(yè)企業(yè)實際工作的經(jīng)驗，培養(yǎng)應(yīng)用型人才的任務(wù)往往不能落到實處。

　　（2）我院人才培養(yǎng)目標定位

　　西安交通工程學(xué)院是經(jīng)國家教育部批準的全日制普通本科高等院校，是陜西省唯一一所以軌道交通類專業(yè)為主的普通本科高等院校。當前，同類重點高等院校注重理論知識及學(xué)術(shù)研究，實踐技能相對薄弱；而同類高職院校雖具備較強的動手操作能力，理論知識卻有局限。交通運輸專業(yè)本身就是一個具有很強實踐性、應(yīng)用性的專業(yè)學(xué)科，專業(yè)性質(zhì)和將來的職業(yè)都決定了學(xué)生必須具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)和較強的實際操作能力。所以我院在交通運輸本科專業(yè)人才培養(yǎng)上，始終堅持以培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才為目標。因此，注重加強實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)、注重培養(yǎng)學(xué)生的實際應(yīng)用與動手能力，增強學(xué)生就業(yè)的競爭力，“厚基礎(chǔ)、強能力”的培養(yǎng)目標必然成為人才培養(yǎng)內(nèi)容的重中之重。

　�。�3）我院落實應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的實踐平臺及有力措施

　　西安交通工程學(xué)院按照“彰顯特色、系統(tǒng)集成、合眾舉一、各盡其能”的建設(shè)思路，集中全院各種資源支撐軌道交通大系統(tǒng)建設(shè)。

　　我院“城市軌道交通實訓(xùn)基地”、“地鐵車輛結(jié)構(gòu)與運用實訓(xùn)基地”分別被確定為“省級高職教育實訓(xùn)基地”和“省級高職示范性實訓(xùn)基地”。城市軌道交通實訓(xùn)基地設(shè)有城軌行車調(diào)度指揮實訓(xùn)室、城軌綜合仿真駕駛實訓(xùn)室、安檢實訓(xùn)室、旅客自動售、檢票系統(tǒng)實訓(xùn)室等；軌道交通綜合實踐基地新建了425米電氣化鐵路線路，配套了“交院號”電力軌道車、貨運油罐車、貨運敞車、客運空調(diào)軟臥車，以及渼陂車站、牽引變電所、行車調(diào)度室、檢修棚、綜合檢修工區(qū)、通信信號系統(tǒng)等，完全滿足學(xué)生的實訓(xùn)、實習(xí)的需要，學(xué)生可以在基地實踐不同的崗位角色，鍛煉和提高業(yè)務(wù)操作水平，可以模擬不同的設(shè)備故障、特殊情況下的應(yīng)急處理作業(yè)流程，實現(xiàn)特殊作業(yè)的鍛煉。另外，學(xué)院還投資建設(shè)了TDCS鐵路行車調(diào)度指揮實訓(xùn)系統(tǒng)，同時，還在校外企事業(yè)單位建設(shè)有22個實習(xí)實訓(xùn)基地。

　　實訓(xùn)基地的建設(shè)，將為交通運輸專業(yè)進一步推進理實一體化與實訓(xùn)教學(xué)發(fā)揮更好的作用，也為我院實現(xiàn)真正有特色的實踐應(yīng)用型人才目標提供了有力保障。

　　3 交通運輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案教學(xué)改革與實踐的研究內(nèi)容及方法

　�。�1）應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案的研究內(nèi)容

　　1）以市場對人才的需求，確定培養(yǎng)目標。我院組織教師和學(xué)管人員到新豐鎮(zhèn)、西安西站、寶雞車站、戶縣車站等地實地學(xué)習(xí)，組織專業(yè)教師到西安鐵路局、西安地鐵等用人單位對本專業(yè)的崗位設(shè)置、崗位技能要求進行調(diào)研，確定培養(yǎng)目標。

　　2）改革傳統(tǒng)課程設(shè)置模式和教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建應(yīng)用型教學(xué)體系根據(jù)交通運輸專業(yè)培養(yǎng)目標的要求。從課程內(nèi)容的基礎(chǔ)性、學(xué)生崗位能力要求及綜合能力的發(fā)展，在教學(xué)計劃、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)質(zhì)量監(jiān)督和評價體系等方面進行大膽的探索和實踐，改變了傳統(tǒng)課程體系設(shè)置模式。

　　3）在應(yīng)用型人才培養(yǎng)與專業(yè)教學(xué)的關(guān)系中，應(yīng)用型人才培養(yǎng)在專業(yè)課教學(xué)中占據(jù)基礎(chǔ)地位，這是由應(yīng)用型人才培養(yǎng)的功能所決定的，應(yīng)用型人才培養(yǎng)為專業(yè)教學(xué)提供良好的能力基礎(chǔ)，為專業(yè)教學(xué)提供了行之有效的教學(xué)方法，所以在專業(yè)教學(xué)中應(yīng)加強研究應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實施的途徑。

　�。�2）應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案的研究方法

　　1）通過就業(yè)單位的信息反饋找準培養(yǎng)方向；同時通過對其他同類高等院校交通運輸專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀進行調(diào)查和分析，找準我院存在的問題，增強課題研究的現(xiàn)實性和針對性，使課題研究成果具有實踐價值和推廣價值。

　　2）采用問卷調(diào)查法對采用新的實訓(xùn)大綱和教材、評價體系的學(xué)生和教師進行效果調(diào)查，及時調(diào)整方案和修改實訓(xùn)內(nèi)容，保證我院交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)質(zhì)量。

　　3）對我院同專業(yè)不同年級學(xué)生分別采用上述新人才培養(yǎng)方案和傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方案進行效果對比。兩個年級的課程設(shè)置、教學(xué)環(huán)境和授課教師均相同。期末考試按教學(xué)大綱要求命題，實行教考分離，采用同樣的試題及實訓(xùn)模塊進行考評，對比教學(xué)效果及實踐動手能力。

　　4 總結(jié)

　　交通運輸應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的改革與實踐需要一個較長的過程，我們在加強應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實施的途徑上也僅初步確定了研究內(nèi)容及方法，所以在今后的教學(xué)及教科研工作中，需進一步加強研究，在實踐中實現(xiàn)“厚基礎(chǔ)、強能力”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標。

　　【參考文獻】

　　[1]吳彪，龐然，齊曉杰.應(yīng)用型本科交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實踐.

　　[2]項華錄，何春艷.地方本科院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)存在的問題，合作經(jīng)濟與科技.20xx.3.

專業(yè)人才培養(yǎng)方案篇5

　　人才培養(yǎng)方案是對人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)模式以及培養(yǎng)過程和方式的總設(shè)計，對保證教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)規(guī)格，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要的導(dǎo)向作用。高職船舶電氣專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后面向國內(nèi)、外的航運公司就業(yè)，擔任船舶電子電氣員職務(wù)，面臨著國際船員勞務(wù)市場的競爭，學(xué)生必須要滿足STCW最新公約的任職資格要求和國家海事局海船船員適任標準的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機員，上世紀末STCW公約95修正案取消了對船舶電機員的強制性配置要求，部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，電機員的工作轉(zhuǎn)由輪機員分擔，但部分輪機員由于缺乏電子電氣知識和信息技術(shù)而不能有效地履行職責，造成部分職能缺位，對船舶的安全營運造成一定的影響。國際海事組織認識到了這一問題的嚴重性，于20xx年通過了STCW馬尼拉修正案，該修正案明確提出設(shè)置船舶電子電氣員這一新職務(wù)，強調(diào)了電子電氣員的必要性，并規(guī)定了具體的任職要求。為了履約中國海事管理機構(gòu)也發(fā)布了新的海船船員考試發(fā)證規(guī)則，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。由于STCW公約95修正案生效后部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，多數(shù)航海類院�；旧隙纪＾k了船舶電氣專業(yè)，我院則由于認識到船舶電氣管理的專業(yè)性和重要性而一直保留著該專業(yè)，但是由于種種原因該專業(yè)在學(xué)生的培養(yǎng)過程中也存在著培養(yǎng)方案不太合理等問題，使得人才培養(yǎng)的效果與市場需求之間的偏差較大，船員的綜合能力比較差。

　　高職航海類學(xué)生的專業(yè)思想、業(yè)務(wù)技能等方面相對較好，是未來中國海員隊伍中的主力軍，因此基于以上背景，為了培養(yǎng)出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，實現(xiàn)我國成為船員強國的目標，有必要對高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進行研究優(yōu)化。

　　1.高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案存在的問題

　　1.1 人才培養(yǎng)目標有待重新認識

　　我國的航海高等教育實行的是普通高等教育和職業(yè)教育雙軌制，雖然高職航海類院校的定位是職業(yè)教育很明確，但是高職院校的學(xué)生實際在學(xué)校接受教育的時間只有兩年半，而培養(yǎng)高級船員的目標與普通高等教育是相同的，要和本科學(xué)生參加同樣的資格考試和評估，因此高職航海教育人才培養(yǎng)目標在實際執(zhí)行的過程當中還是有點定位不清，尚未形成既有特色又能與普通高等航海教育相互銜接的體系。此外教育部20xx年10月發(fā)出的《關(guān)于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》明確提出：“高等職業(yè)教育必須準確把握定位和發(fā)展方向，自覺承擔起服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的時代責任，主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要，培養(yǎng)數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理的高端技能型專門人才。其中的“高端技能型專門人才”是對高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標的最新定位提法，因此我們需要對高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)目標進行重新研究優(yōu)化。

　　1.2 課程設(shè)置不太合理

　　我國航海類院校的課程體系和教學(xué)內(nèi)容是按學(xué)科體系建構(gòu)的，課程設(shè)置方面專業(yè)課程和培訓(xùn)項目必須滿足海事主管部門的相關(guān)規(guī)定，通識課程的設(shè)置必須滿足教育主管部門的相關(guān)規(guī)定。航海類高職院校學(xué)生就業(yè)崗位與本科院校相同，學(xué)生要和本科院校的學(xué)生通過同樣的海船船員適任證書考試和評估，拿到海船船員適任證書，而學(xué)制比本科院校少一年，因此課程體系基本上屬于本科壓縮型，主要專業(yè)課程的設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容是相同的，高職院校的教學(xué)計劃是將本科的教學(xué)計劃斬頭去尾。

　　另外隨著船舶朝著大型化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展，船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，電力電子技術(shù)、控制技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新技術(shù)越來越多地應(yīng)用于船舶，這就要求船舶電子電氣人員的業(yè)務(wù)知識必須跨通信、導(dǎo)航、電氣、電子、自動控制、計算機等多個學(xué)科，部分技術(shù)內(nèi)容以前不屬于船舶電機員的職務(wù)范疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等，這部分內(nèi)容在過去的課程體系里也沒有涉及到，所以我國船舶電氣專業(yè)的課程體系已不能很好地適應(yīng)國內(nèi)海上交通運輸發(fā)展的需要和國際航運人才市場競爭的需要，因此需要對高職船舶電氣專業(yè)的課程體系進行研究優(yōu)化。

　　1.3 教學(xué)內(nèi)容過于陳舊

　　高職船舶電氣專業(yè)相當一部分的教學(xué)內(nèi)容比較陳舊。船舶自動化、信息化、智能化程度的提高使得船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，許多以前還算是比較先進的設(shè)備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設(shè)備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內(nèi)容；有些新技術(shù)在以前的課程體系中沒有涉及到，但是目前已經(jīng)在船舶上廣泛應(yīng)用，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微機控制技術(shù)、電力推118進技術(shù)等，這就使得部分船員對于船上的新設(shè)備不會保養(yǎng)、不會管理、不會維修等，嚴重影響了船舶的航行安全。此外船舶電子電氣員和以前的電機員相比增加了通信導(dǎo)航技術(shù)和船上人員的溝通與管理等內(nèi)容，因此高職船舶電氣專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容要能跟上這些航海新技術(shù)的變化和滿足公約的最新變化，培養(yǎng)出符合高科技時代要求的航海類高端技能型人才。

　　1.4 教學(xué)方法與教學(xué)手段較為落后

　　由于高職教育比高等學(xué)歷教育起步要晚，在教學(xué)上教師更多地沿襲了學(xué)歷教育的教學(xué)方法，停留在傳統(tǒng)的課堂教學(xué)階段，學(xué)生被動的接受教師的講授，教學(xué)手段比較單一，理論不能有效地聯(lián)系實際。

　　1.5 人才培養(yǎng)模式有待創(chuàng)新

　　為了培養(yǎng)與用人單位崗位要求能有效對接的高技能人才，我院自20xx年起在省內(nèi)率先推行“訂單式”教育人才培養(yǎng)模式，學(xué)院邀請訂單單位共同制定人才培養(yǎng)方案、共同參與學(xué)院的人才培養(yǎng)全過程，聘請一些與學(xué)院聯(lián)系密切的航運企業(yè)的電機員作為兼職教師。由于定位準確、措施有力，這種人才培養(yǎng)模式取得了較好的效果。但是由于受辦學(xué)體制等外部環(huán)境的影響，航運企業(yè)對船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)工作的參與度還有待于進一步提高，訂單式人才培養(yǎng)模式的面還需進一步擴大，培養(yǎng)模式有待進一步探索與創(chuàng)新。

　　1.6 師資力量配備不盡合理

　　高職船舶電氣專業(yè)教師隊伍建設(shè)雖然有了很大進步，但是總體上來看師資結(jié)構(gòu)還是不盡合理，教學(xué)水平有待進一步提高。結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)為：年齡結(jié)構(gòu)上，老教師偏少、新教師偏多；雙師素質(zhì)結(jié)構(gòu)上，高校畢業(yè)生多、有實際工作經(jīng)歷的少；學(xué)歷結(jié)構(gòu)上，本科學(xué)歷多、研究生學(xué)歷少；職稱結(jié)構(gòu)上，中低職稱多、高級職稱少；另外個別核心專業(yè)課程還未形成具有一定縱深和發(fā)展?jié)摿Φ慕虒W(xué)梯隊，兼職教師缺乏相對穩(wěn)定性。

　　1.7 實驗實訓(xùn)設(shè)備需要進一步完善

　　高職船舶電氣學(xué)生畢業(yè)后在遠洋船舶上負責船舶電氣設(shè)備的維護保養(yǎng)和檢修，動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因而需要特殊的專業(yè)訓(xùn)練設(shè)施和實習(xí)訓(xùn)練船。但是目前高職船舶電氣專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)存在著沒有學(xué)生專用實習(xí)訓(xùn)練船，實驗室設(shè)備比較陳舊，有些設(shè)備不夠配套，設(shè)施不夠完善等問題，大大影響了實踐教學(xué)的效果。

　　2.高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化研究

　　為了主動適應(yīng)國際海事組織全面審查和修改后的STCW公約馬尼拉修正案和國家海事局有關(guān)海事法規(guī)的要求，適應(yīng)航海事業(yè)發(fā)展和航�？萍歼M步的需要，提高我國船舶電子電氣員在國際海員勞務(wù)市場上的`競爭力，我們針對以上培養(yǎng)方案的不足或不太合理的地方對我院高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行了優(yōu)化研究。

　　2.1 科學(xué)制定人才培養(yǎng)目標

　　在制定高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)目標時，我們邀請航運企業(yè)參與進行職業(yè)分析，對崗位進行能力分析和分解，描繪出職業(yè)能力的整體構(gòu)架以及維持這些能力的支撐知識，確定該專業(yè)的素質(zhì)、知識與能力結(jié)構(gòu)，從而制定出該專業(yè)的人才培養(yǎng)目標。高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)必須滿足STCW公約馬尼拉修正案和國內(nèi)海事機關(guān)的有關(guān)規(guī)定要求，著重考慮船舶電氣專業(yè)的國際通用性和行業(yè)準入性，培養(yǎng)具有國際競爭能力的高端技能型船舶電氣人才，因此高職船舶電氣專業(yè)教育的培養(yǎng)目標具有明確的職業(yè)定向性和國際化特征，除了如道德品質(zhì)、身心素質(zhì)等最基本的大學(xué)生素質(zhì)要求外，還要緊密結(jié)合船舶電子電氣崗位的需要，體現(xiàn)出該崗位的特定需求，如具備專業(yè)英文資料和業(yè)務(wù)函電的讀、寫能力，具有較強的英語聽說、會話能力；掌握國家海船船員適任標準規(guī)定的專業(yè)理論知識和操作技能，通過無限航區(qū)主推進動力裝置3000KW及以上船舶電子電氣員適任評估和考試，獲得船舶電子電氣員證書；掌握STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的專業(yè)技能，并通過相應(yīng)的考試和評估，獲得各項專業(yè)證書；具備相關(guān)的海運法規(guī)和船舶管理等方面的知識等。

　　2.2 優(yōu)化調(diào)整課程體系

　　STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定船舶電子電氣員必須具備“電氣、電子和控制工程”、“維護和修理”、“船舶操作控制和船上人員管理”三個功能模塊，因此我們根據(jù)這些崗位功能的能力要求，打破傳統(tǒng)的以學(xué)科為主線的課程體系，強調(diào)整體功能以實現(xiàn)培養(yǎng)目標的要求，調(diào)整、優(yōu)化、重組課程，建立與職能要求、培養(yǎng)目標相適應(yīng)的理論教學(xué)體系、實踐教學(xué)體系及素質(zhì)教育體系。

　　制訂課程體系時以適應(yīng)國際航運人才市場的需求為目標、以培養(yǎng)高端技能型人才為主線，按照突出應(yīng)用性、實踐性的原則重組課程結(jié)構(gòu)，突出高職特色，基礎(chǔ)理論教學(xué)以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度；專業(yè)課加強針對性和實用性，教育和培訓(xùn)的知識和技能全面覆蓋STCW公約馬尼拉修正案3000KW及以上船舶電子電氣員的適任標準。

　　船舶電氣專業(yè)學(xué)生動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因此對船舶電氣專業(yè)學(xué)生的實踐動手能力的要求相對較高，在培養(yǎng)時應(yīng)堅持突出高端技能型人才培養(yǎng)的原則，在傳授專業(yè)課知識的同時，應(yīng)著重培養(yǎng)他們?nèi)绾芜\用理論解決實際問題，因此在課程體系優(yōu)化調(diào)整時加強了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，增加了實訓(xùn)的時間和內(nèi)容，以使學(xué)生扎實掌握船舶電氣設(shè)備管、養(yǎng)、修的基本能力和基本技能。

　　2.3 更新教學(xué)內(nèi)容

　　教學(xué)內(nèi)容的更新緊跟行業(yè)發(fā)展和國際公約及國內(nèi)法規(guī)修訂，反映先進技術(shù)成果和職業(yè)崗位新要求，充分體現(xiàn)“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”的高職教育理念。由于船舶新技術(shù)已大量使用，而傳統(tǒng)的課程體系多年來變化不大，造成船員的知識陳舊；STCW公約馬尼拉修正案也對船舶電子電氣員提出了一些新的職務(wù)要求，因此高職航海類院校應(yīng)對現(xiàn)有的課程內(nèi)容作出相應(yīng)的調(diào)整，使人才培養(yǎng)能夠符合公約要求和航海技術(shù)發(fā)展的需西。

　　在課程內(nèi)容設(shè)計時，一方面我們以“必需、夠用”的專業(yè)知識為基礎(chǔ)，減少傳授理論知識的比重，增大實操訓(xùn)練的比重，強化學(xué)生實踐操作技能的培養(yǎng)。例如《船舶電機學(xué)》課程內(nèi)容，理論性太強，學(xué)生學(xué)習(xí)起來很吃力，而在實際船舶電氣管理方面應(yīng)用又很少，所以我們將理論性太強的內(nèi)容大幅度刪除，增加大量的電機維護與保養(yǎng)實訓(xùn)內(nèi)容；對專業(yè)課程如《船舶電站》、《機艙自動化控制》、《船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)》、《船舶電機與電力拖動控制》等，均設(shè)置了較多學(xué)時的相應(yīng)實踐課程，加大學(xué)生的實訓(xùn)力度，為學(xué)生盡快適應(yīng)工作崗位做好準備。

　　另一方面我們大幅度更新課程內(nèi)容。船舶電氣技術(shù)更新?lián)Q代很快，許多以前還算是比較先進的設(shè)備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設(shè)備所代替，我們就將以前部分課程中這些已不太適合的教學(xué)內(nèi)容刪減掉，及時將船舶電氣技術(shù)相關(guān)的新知識、新科技、新技能引進課堂，比如《船舶電站》課程，以前的教學(xué)內(nèi)容還涵蓋著一些晶體管控制設(shè)備，而目前船舶已大量采用微機、PLC等控制技術(shù)，我們就將以前的這些已淘汰設(shè)備的內(nèi)容刪除，引進比較先進的微機控制設(shè)備。有些新技術(shù)目前已經(jīng)在船舶上廣泛應(yīng)用，但是在以前的課程體系中沒有涉及到，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微機控制技術(shù)、電力推進技術(shù)等，我們在進行課程體系改革時也引入課堂，因此我們增加了《單片機原理與應(yīng)用》、《PLC及現(xiàn)場總線》、《計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用》和《船舶電力推進技術(shù)》四門課程。還有部分技術(shù)內(nèi)容屬于STCW公約馬尼拉修正案新劃歸船舶電子電氣員職務(wù)范疇的，如船舶通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等，我們在課程體系改革時也增加了這部分內(nèi)容，因此我們增設(shè)了《船舶通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)》、《電航儀器》兩門理論課程和《船舶通信導(dǎo)航設(shè)備維護》實訓(xùn)課程。船舶作為一個對外交流活動很頻繁的行業(yè)領(lǐng)域，目前設(shè)備的技術(shù)資料基本上都是英文版，對學(xué)生的專業(yè)英語水平要求很高，所以我們在《船舶電氣專業(yè)英語》課程的教學(xué)內(nèi)容中也增加了船舶導(dǎo)航系統(tǒng)、通信技術(shù)以及相應(yīng)技術(shù)手冊等資料。

　　我們在調(diào)整課程內(nèi)容的同時還進行了必要的課程整合，例如《船舶電機學(xué)》的內(nèi)容我們將其理論性太強的內(nèi)容刪減后將其與《電力拖動控制系統(tǒng)》合為一門課程；《將自動化理論》和《機艙自動化控制設(shè)備》合為《船舶機艙自動控制》一門課程。

　　2.4 改革教學(xué)方法與手段

　　一是充分利用模擬器和現(xiàn)代化模擬機艙，推行“教、學(xué)、做體化教學(xué)方法。在教學(xué)過程中師生互動，學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，學(xué)練并重，使得理論與實踐有機結(jié)合。目前我院已經(jīng)建設(shè)了包括現(xiàn)代化模擬機艙、輪機模擬器電站模擬器等多套大型模擬器，正在建設(shè)電力推進和高壓電力系統(tǒng)模擬器，并大力提倡模擬器教學(xué)的研究與改革，教師120在教學(xué)過程充分利用學(xué)院現(xiàn)代化模擬機艙和模擬器等實訓(xùn)設(shè)備，采用問題教學(xué)、案例教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、實物教學(xué)等多種方式方法有機結(jié)合，讓學(xué)生開展角色模擬，置身于模擬的工作情景、場景及仿真環(huán)境中學(xué)習(xí)、操練以提前適應(yīng)工作崗位。二是教學(xué)手段靈活多樣，充分利用多媒體教學(xué)方法。船舶電氣專業(yè)課程規(guī)劃和制作了大量的課件、音視頻教學(xué)資料等，教學(xué)過程中將多媒體與模擬器緊密結(jié)合、互為補充，能從根本上改變船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)方法。三是重視優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)信息資源的利用與共享，探索基于網(wǎng)絡(luò)的教學(xué)平臺。我院信息化建設(shè)水平較高，校園千兆互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個校園，實現(xiàn)辦公、教學(xué)、管理的電子化和現(xiàn)代化，能夠滿足本專業(yè)進行網(wǎng)絡(luò)教育的教學(xué)需要。本專業(yè)教師除了完成了部分專業(yè)課程的精品課程建設(shè)外，還在國家骨干院校建設(shè)過程中進行了部分優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)，這些課程在網(wǎng)上建立了包含教學(xué)大綱、實驗大綱及實驗指導(dǎo)書、實習(xí)大綱及實習(xí)指導(dǎo)書、教案文本、多媒體課件、學(xué)習(xí)指導(dǎo)、習(xí)題集及習(xí)題解答、在線測試、網(wǎng)絡(luò)互動等在內(nèi)的課程教學(xué)平臺。

　　2.5 探索、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

　　在人才培養(yǎng)模式的改革過程中我們以“適任技能為本位、創(chuàng)新深化并重、多種模式共行”的思路，在繼續(xù)深化“訂單”人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上積極探索多元化的人才培養(yǎng)模式以實現(xiàn)人才培養(yǎng)效果最優(yōu)化。我院在國家骨干院校建設(shè)的過程中針對航海行業(yè)的特點，以航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)兩個專業(yè)為試點積極探索人才培養(yǎng)模式的改革，探索創(chuàng)新并形成了基于生產(chǎn)性實習(xí)船的“雙向四段”式人才培養(yǎng)模式，以實現(xiàn)高端技能型航海技術(shù)和輪機工程技術(shù)人才的培養(yǎng)，縮短畢業(yè)生崗位適應(yīng)時間�！半p向四段”式人才培養(yǎng)模式的組織實施形式為“校？船”雙向和“學(xué)院—生產(chǎn)性教學(xué)船—學(xué)院—實船”四個階段，我們也考慮下一步將“雙向四段”人才培養(yǎng)模式引進船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)中。

　　2.6 建設(shè)“雙師型”教師隊伍

　　師資隊伍建設(shè)是高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的一個重要保障，我們采取“內(nèi)培外引、校企合作培養(yǎng)、專兼結(jié)合”的原則，努力打造一支由專業(yè)帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和企業(yè)兼職教師的“雙師型”教學(xué)團隊。一方面我們大力加強在職教師的培養(yǎng)，有計劃地安排專業(yè)教師到國內(nèi)外航運公司的先進遠洋船舶上上頂崗工作或到有關(guān)企事業(yè)單位的生產(chǎn)一線進行鍛煉，打造一支高水平的專職“雙師”素質(zhì)師資隊伍方面大力加強教師的引進工作，從企業(yè)中引進具有豐富實踐經(jīng)驗的電機員充實專業(yè)教師隊伍；另一方面在航運企業(yè)中廣泛遴選兼職師資，聘為兼職教師，但是由于船員的流動性比較強，兼職教師的穩(wěn)定性不夠，因此我們還積極探索與合作企業(yè)聯(lián)合招聘人才的模式，合作企業(yè)招聘的船員在公休期間可以到學(xué)校任教、利用他們的豐富實踐經(jīng)驗現(xiàn)場指導(dǎo)學(xué)生實踐和指導(dǎo)學(xué)生進行技能比賽等，學(xué)校則在船員的職務(wù)晉升培訓(xùn)方面給予一定的政策優(yōu)惠和傾斜，這樣既能保證船員能夠順利晉級，又能加強學(xué)院雙師隊伍的建設(shè)，實現(xiàn)校企雙方互惠互利。

　　2.7 完善實訓(xùn)設(shè)備

　　船舶電氣專業(yè)作為我院的特色專業(yè)，專業(yè)建設(shè)一直受到學(xué)院的高度重視，已累計投入1000余萬元用于實驗實訓(xùn)設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)建成了“現(xiàn)代化模擬機艙”、“船舶電力拖動實訓(xùn)室”、“船舶主機遙控實訓(xùn)室”、“船舶電站實訓(xùn)室”、“主機遙控實訓(xùn)室”等大型實訓(xùn)室。但是由于以前的船舶電氣是以強電為主，電力拖動及電站這方面的設(shè)備一般較多，但是網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航、雷達、無線電話等設(shè)備則相對較少，這方面的實訓(xùn)設(shè)備需加強。因此我們在現(xiàn)有教學(xué)設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過新建與擴建，建設(shè)融教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)開發(fā)和社會服務(wù)功能于一體的實訓(xùn)基地，以滿足船舶電氣學(xué)生培養(yǎng)的需要。

　　3.結(jié)語

　　船舶技術(shù)的發(fā)展和國際公約及國內(nèi)法規(guī)的修訂使得高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的效果與市場需求之間的偏差較大，為了培養(yǎng)出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，我們依托南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級課題“以就業(yè)為導(dǎo)向的高職船舶電氣專業(yè)課程內(nèi)容與教學(xué)體系改革研究與實踐”對我院高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進行了研究優(yōu)化，人才培養(yǎng)方案優(yōu)化完成后，在20xx級船舶電氣專業(yè)進行了試運行，教學(xué)效果顯示本方案較好地符合船舶電子電氣員職業(yè)技能培養(yǎng)的實際需要。

專業(yè)人才培養(yǎng)方案篇6

　　一、培養(yǎng)目標

　　本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握國際經(jīng)濟與貿(mào)易的基本理論、基本知識和基本技能；熟悉通行的國際貿(mào)易規(guī)則和慣例，了解國際經(jīng)濟與貿(mào)易現(xiàn)狀；具有較強的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識；具備經(jīng)濟分析能力、進出口業(yè)務(wù)操作能力、國際商務(wù)拓展能力或金融投資業(yè)務(wù)能力；能夠在企事業(yè)單位和政府部門從事國際貿(mào)易實務(wù)、金融投資、經(jīng)營管理等工作的高級應(yīng)用型人才。

　　二、培養(yǎng)規(guī)格

　�。ㄒ唬┚C合能力要求

　　1．具有良好的思想道德品質(zhì)、較強的法制觀念和誠信意識，具有科學(xué)的世界觀、人生觀和價值觀，具有較高的文化素養(yǎng)、健康的心理素質(zhì)、良好的心理調(diào)適能力和職業(yè)素養(yǎng)；

　　2．具備良好的語言表達能力，能夠運用英語進行交流溝通，掌握一定的信息處理技術(shù)，具備信息處理方面的基本能力；

　　3．具有健康的體魄、頑強的意志、積極向上的精神和樂觀開朗的心態(tài)，養(yǎng)成良好的勞動習(xí)慣，掌握一定的職業(yè)技能。

　　（二）專業(yè)能力要求

　　1．具備運用現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)的基本理論、基礎(chǔ)知識和方法，分析和預(yù)測國際國內(nèi)經(jīng)貿(mào)形勢，及時把握商機的能力。

　　2．熟悉進出口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，能正確操作處理外貿(mào)業(yè)務(wù)流程、規(guī)范編制各種業(yè)務(wù)單證；能適應(yīng)報關(guān)、制單、跟單等外貿(mào)具體工作。

　　3．具有較好的專業(yè)外語素養(yǎng)，熟悉外貿(mào)業(yè)務(wù)中外文商務(wù)電函、文書處理方法，能靈活運用外語進行經(jīng)濟貿(mào)易活動。

　　4．掌握企業(yè)管理原理、會計原理，了解現(xiàn)行經(jīng)濟法律和法規(guī)，樹立經(jīng)濟領(lǐng)域的法制觀念，初步具備企業(yè)經(jīng)營管理的能力。

　　5．掌握資料搜集、文獻檢索和畢業(yè)論文撰寫方法，初步具備本專業(yè)領(lǐng)域的研究能力。

　　6．具備國際商務(wù)拓展能力或金融投資業(yè)務(wù)能力。

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　　1。通過大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)課程學(xué)習(xí)、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃、學(xué)科與技能競賽、課外科技創(chuàng)新等活動和實踐，使學(xué)生熟悉創(chuàng)業(yè)的有關(guān)政策，具有良好的創(chuàng)業(yè)意識、創(chuàng)業(yè)精神。

　　2。通過大學(xué)生生涯規(guī)劃與就業(yè)素養(yǎng)課程學(xué)習(xí)、職業(yè)技能訓(xùn)練與考試，使學(xué)生初步具有職業(yè)生涯規(guī)劃的能力，具備較強的就業(yè)意識和就業(yè)能力

　　3。通過社會調(diào)查、志愿服務(wù)、公益活動和勤工助學(xué)等活動，使學(xué)生具備較強的社會實踐能力、社會適應(yīng)能力。

　　三、專業(yè)方向

　　1．國際商務(wù)

　　2．金融投資

　　四、專業(yè)能力分析表

　　五、學(xué)制與學(xué)分

　　學(xué)制：4年

　　學(xué)分：最低修讀163。0學(xué)分，其中集中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)不低于24。0學(xué)分。

　　六、畢業(yè)與學(xué)位授予

　　畢業(yè)條件：學(xué)生在規(guī)定的學(xué)習(xí)年限內(nèi)，完成各教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)，修滿專業(yè)規(guī)定的最低學(xué)分，準予畢業(yè)。

　　授予學(xué)位：經(jīng)濟學(xué)學(xué)士

　　七、主干學(xué)科與相近專業(yè)

　　主干學(xué)科：經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)

　　相近專業(yè)：金融學(xué)、投資學(xué)、國際商務(wù)

　　八、主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)

　　九、教學(xué)時間安排總表

　　注：第8學(xué)期通過教師指導(dǎo)學(xué)生自修的形式開課，以讀書筆記計算平時成績，以課程論文、調(diào)查報告或課程設(shè)計等作為考核方式。

　　十、課程結(jié)構(gòu)體系及學(xué)分、學(xué)時分配（四號、黑體）

　　十一、課程的學(xué)時、學(xué)分及學(xué)期安排表（見附表）

　　十二、主要課程及簡介

　　1．微觀經(jīng)濟學(xué)