[經(jīng)典]實用的設計方案9篇
為確保事情或工作順利開展，常常需要提前進行細致的方案準備工作，方案屬于計劃類文書的一種。方案應該怎么制定才好呢？下面是小編精心整理的設計方案9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
![[經(jīng)典]實用的設計方案9篇](/pic/00/b7bdb0b801.jpg)
設計方案 篇1
建設單位：__________________，以下簡稱甲方;
設計單位：__________________，以下簡稱乙方。
根據(jù)建設工程勘察設計管理條例的規(guī)定，鑒于乙方具有符合國家規(guī)定的資質等級來承攬建設工程設計業(yè)務，經(jīng)友好協(xié)商，特簽訂本合同，以便共同遵守。
一、工程名稱
甲方委托乙方承擔___________________工程的設計項目，建筑安裝面積為_________平方米，建設地點在_________________。
二、甲方義務
1.在工程開工前，甲方應組織施工單位，與乙方進行設計技術交底;工程俊工后，甲方應通知乙方參加竣工驗收。
2.在設計人員進入施工現(xiàn)場進行工作時，甲方應提供必要的工作條件。
3.甲方必須維護乙方的設計文件，不得擅自修改;未經(jīng)乙方同意，甲方不得復制，重復使用或擅自擴大建設范圍。甲方有義務保護乙方的設計版權，不得轉讓給第三方重復使用。
三、乙方義務
1.乙方必須按照國家工程建設強制性標準和國家規(guī)定的建設工程設計深度要求進行設計，并在20xx年9月12日以前，向甲方交付設計文件;其中，設計文件一式______份，技術設計文件一式____份，施工圖設計文件一式____份。
2. 乙方編制的設計文件，應當滿足編制施工招標文件、主要設備材料訂貨和編制施工圖設計文件的需要;同時編制施工圖設計文件，應當滿足設備材料采購、非標準設備制作和施工的需要，并注明建設工程合理使用年限。
3.乙方對所承擔設計任務的'建設項目應配合施工單位進行施工前技術交底，解決施工中的有關設計問題，負責設計變更，參加隱蔽工程驗收和工程竣工驗收。
四、設計費
甲方將乙方提供的設計文件交由3-5家工程公司報價，若上述公司作出的報價均在甲方要求的基礎造價范圍內(nèi)，甲方一次性付給乙方設計費人民幣25，000元。
五、違約責任
1.甲方不按照合同規(guī)定向乙方支付設計費，應根據(jù)銀行關于延期付款的規(guī)定，向乙方償付違約金。
2.由于乙方的原因，延誤設計文件的交付時間，每延誤____天，乙方應向甲方償付相當于設計費的____%的違約金(甲方可在設計費中扣除)。
5.因乙方設計質量低劣引起返工，應由乙方繼續(xù)完善設計任務，并視造成的損失浪費大小退還設計費。對于因乙方設計錯誤造成工程質量事故者，乙方應承擔賠償金。
六、其它
本合同自20xx年9月____日雙方簽章后生效。本合同如有未盡事宜，需經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補充協(xié)定，補充協(xié)定與本合同具有同等效力。
本合同未盡事項，按我國的法律，法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定處理。 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
設計方案 篇2
教學內(nèi)容：
小學數(shù)學人教版第12冊42頁—43頁
教學目標：
1．通過動手操作實驗，推導出圓錐體體積的計算方法，并能運用公式計算圓錐體的體積。
2．通過學生動腦、動手，培養(yǎng)學生的思維能力和空間想象能力。
3、培養(yǎng)學生個人的自主學習能力和小組合作學習的能力。
教學重點和難點：
掌握圓錐體體積公式的推導。
教具準備：
1、等底等高的圓柱體和圓錐體6套，大小不同的圓柱體和圓錐體6套、水槽6套。
2、多媒體課件設計
教學過程設計
(一)復習準備：
1． 怎樣計算圓柱的體積？(板書：圓柱體的體積=底面積×高)
2． 一個圓柱的底面積是60平方分米，高15分米，它的體積是多少立方分米？
3． 圓錐有什么特征？
學生回答后，教師用課件演示：屏摹上顯示一個圓錐體，將它的底面、側面、高和頂點閃爍。
（二）導入新課
今天我們就利用這些知識探討新的問題-----怎樣計算圓錐的體積（板書課題）
（三）進行新課
1、 探討圓錐的體積公式
教師：怎樣探討圓錐的體積計算公式呢？在回答這個問題之前，請同學們先想一想，我們是怎樣知道圓柱體積公式的：
學生回答，教師板書：
圓柱------（轉化）------長方體
圓柱體積公式--------（推導）長方體體積公式
教師：借鑒這種方法， 為了我們研究圓錐體體積的方便，每個組都準備了一個圓柱體和一個圓錐體。你們小組比比看，這兩個形體有什么相同的地方？學生操作比較。
（1）提問學生：你發(fā)現(xiàn)到什么？（這個圓柱體和這個圓錐體的形狀有什么關系）
(學生得出：底面積相等，高也相等。)
底面積相等，高也相等，用數(shù)學語言說就叫“等底等高”。
(板書：等底 等高)
�。�2）為什么？既然這兩個形體是等底等高的，那么我們就跟求圓柱體體積一樣，就用“底面積×高”來求圓錐體體積行不行？(不行，因為圓錐體的體積小)
教師：（把圓錐體套在透明的圓柱體里)是啊，圓錐體的體積小，那你估計一下這兩個形體的體積大小有什么樣的`倍數(shù)關系？(指名發(fā)言)
的水和圓柱體、圓錐體做實驗。怎樣做這個實驗由小組同學自己商量，但最后要向同學們匯報，你們組做實驗的圓柱體和圓錐體在體積大小上有什么樣的倍數(shù)關系。
�。�3）學生分組做實驗。
A. 誰來匯報一下，你們組是怎樣做實驗的？
b.你們做實驗的圓柱體和圓錐體在體積大小上發(fā)現(xiàn)有什么倍數(shù)關系？
(學生發(fā)言：圓柱體的體積是圓錐體體積的3倍)
同學們得出這個結論非常重要，其他組也是這樣的嗎？
我們學過用字母表示數(shù)，誰來把這個公式整理一下？(指名發(fā)言)
�。�4）學生操作：出示另外一組大小不同的圓柱體和圓錐體進行體積大小的比較，通過比較你發(fā)現(xiàn)什么？
學生回答后，教師整理歸納：不是任何一個圓錐體的體積都是任何一個圓柱體體積的 。 (老師拿起一個小圓錐、一個大圓柱)如果老師把這個大圓錐體里裝滿了水，往這個小圓柱體里倒，倒三次能倒?jié)M嗎？(不能)
為什么你們做實驗的圓錐體里裝滿了水往圓柱體里倒，倒三次能倒?jié)M呢？(因為是等底等高的圓柱體和圓錐體。)
呢？(在等底等高的情況下。)
(老師在體積公式與“等底等高”四個字上連線。)
現(xiàn)在我們得到的這個結論就更完整了。(指名反復敘述公式。)
今后我們求圓錐體體積就用這種方法來計算。
(四)鞏固反饋
1．口答。填空：
v (立方米)
v （立方米）
60
52
126
4.5
2．出示例題學生讀題，理解題意，自己解決問題。
例 一個圓錐形的零件，底面積是19平方厘米，高是12厘米，這個零件的體積是多少？
A 學生完成后，進行小組交流。
B 你是怎樣想的和怎樣解決問題。（提問學生多人）
C 教師板書:
×19×12=76（立方厘米）
答：它的體積是76立方米
3．練習題。
一個圓錐體，半徑為6cm，高為18cm。體積是多少？(學生在黑板上只列式，反饋。)
4、出示例2：要求學生自己讀題，理解題意思。
在打谷場上，有一個近似于圓錐形的小麥堆，測得底面直徑是4米，高是1.2米，每立方米小麥約重735千克，這堆小麥約有多少千克？（得數(shù)保留整千克）
（1）提問：從題目中你知道什么？
�。�2）學生獨立完成后教師提問。并回答同學的質疑：3.14×（ ）×1.2× 表示什么？為什么要先求圓錐的體積？得數(shù)保留整千克數(shù)是什么意思？….
5、比較：例1和例2有什么地方不同？
�。�1）直接告訴了我們底面積，而（2）沒有直接告訴，要求我們先求出底面積，再求出圓錐體積；（2）例1 是直接求體積，例2是求出體積后再求重量。
我們已經(jīng)學會了求圓錐體的體積，現(xiàn)在我們來解決有關圓錐體體積的問題。
四、鞏固練習：
1、一個圓錐形沙堆，高是1.5米，底面半徑是2米，每立方米沙重1.8噸。這堆沙約重多少噸？
2、選擇題。每道題下面有3個答案，你認為哪個答案正確就用手指數(shù)表示。。
(1)一個圓錐體的體積是a立方米，和它等底等高的圓柱體體積是( )
�、� 立方米 ②3a立方米 ③ 9立方米
(2)把一段圓鋼切削成一個最大的圓錐體，圓柱體體積是6立方米，圓錐體體積是( )立方米
�。�1）6立方米 （2）3立方米 （3）2立方米
2、 學生操作：
看看我們的教室是什么體？(長方體)
要在我們的教室里放一個盡可能大的圓錐體，想一想，怎樣放體積最大？(小組討論)
指名發(fā)言。當爭論不出結果時，讓學生以小組為單位動手測量數(shù)據(jù)：教室長12m，寬6m，高4m。并板書出來，再比較怎樣放體積最大的圓錐體。
五：這節(jié)課你有什么收獲？
六、作業(yè)：書本44頁第3、4、5。
板書： 圓柱體的體積=底面積×高
例1： ×19×12=76（立方厘米）
答：它的體積是76立方米
例2：（1）麥堆的體積：
3.14×（ ） =12.56（平方米）12.56× ×1.2=5.024（平方米）
�。�2）小麥的重量：5.024×735=3692.64（平方米）≈3693（平方米）
答：它的體積是76立方米
設計方案 篇3
活動主題：三八婦女節(jié)，浪漫不浪漫
活動時間：即日起————3月20日結束
活動內(nèi)容：
三月，春意濃濃的日子，三月，屬于女人的日子。乍暖還寒中陽光一天天明媚起來，忙碌辛勞中，女人也一天天成熟明媚起來。緊緊跟隨著時代的步伐，現(xiàn)代女性與舊時代女性有了許多不同之處：思想的解放，觀念的更新，視野的開闊，給在生活注入了新主張新概念。在這個屬于世界婦女的節(jié)日里，我們要不要讓自己放松一下，嫵媚一下，野蠻一下，奢侈一下…。浪漫不浪漫全由你自己！請姐妹們拿起手中的筆，在我們的節(jié)日里，抒發(fā)自己的心緒和情懷吧。
1、活動要求：
內(nèi)容不限，題目自擬。文字類不少于500字;圖片類，圖片不少于5張，文字說明不少于百字;詩歌類不少于14行;
參與活動的稿件發(fā)送于郵箱內(nèi);請在題目前注明[浪漫不浪漫]。如發(fā)現(xiàn)違反要求將取消其活動資格;
所有參與活動的文章都將加精收藏，視文章質量給與推薦;所有的網(wǎng)友為評委，以投票的方式選出最優(yōu)秀的文章。
2、活動獎品設置：
一等獎一名：獎勵禮物香水一瓶濃情玫瑰一朵;
二等獎三名：各獎勵禮物抱枕一個濃情玫瑰一朵;
三等獎五名：各獎勵環(huán)保購物袋一個濃情玫瑰一朵;
鼓勵獎若干名：各獎勵禮物濃情玫瑰一朵;
費用預算與效益
提供獎品：150元
效益：無法評估，可以保證點擊率的提高。
三八節(jié)商場活動方案3：快樂運動幸運呼啦圈轉轉轉
快樂三八節(jié)，快樂轉不停，走進新世紀，一起做運動，伸伸手，扭扭腰，呼啦呼啦轉不停，讓你體驗旋轉的樂趣，讓你的身材更苗條、更迷人�。ㄐ膭硬蝗缧袆樱s快報名參加，名額限50名，報滿即止，呼啦圈由新世紀提供）
獎項設置：
冠軍：1名價值**元禮品一份
亞軍：2名價值**元禮品一份
季軍：3名價值**元禮品一份
參與獎：44名精美禮品一份。
為了讓我們做得更好，為了讓我們更了解你的需求，為了讓我們更親近，我們將于3月15日上午9：00—12：00，下午4：00—6：30聯(lián)合工商局消費者協(xié)會在新世紀正門處推出“和諧3。15、消費與發(fā)展”咨詢活動，與消費者“面對面”懇談，現(xiàn)場就顧客關心的'問題開展咨詢和服務活動，屆時本店的店長。經(jīng)理等領導將和您面對面，接受你真誠的意見和建議！熱誠歡迎廣大消費者，督促和提升新世紀的良好品牌形象。對您的每一個建議和忠告，我們都會仔細傾聽，認真對待，以便更加完美的提高我們的服務。
設計方案 篇4
【教材分析】
本課是一首以自然常識為內(nèi)容的詩歌，全文共有5個小節(jié)。第一節(jié)提出問題：植物媽媽靠什么辦法傳播種子;第二、三、四節(jié)分別講蒲公英、蒼耳、豌豆傳播種子的辦法;第五節(jié)講只要細心觀察就能學到許多知識。詩歌語言生動形象，簡潔明快，富有節(jié)奏感，讀起來朗朗上口，令人更感親切、有趣。
【設計理念】
以讀為本，熟讀成誦，讀中理解，讀中感悟。通過反復誦讀感悟，使學生獲得知識的同時，激發(fā)觀察、探索的興趣。
【教學目標】
1、會認讀12個生詞，借助拼音讀準音。
2、正確、流利，有感情地朗讀課文，背誦課文。
3、讓學生在反復誦讀中了解蒲公英、蒼耳、豌豆傳播種子的有趣方式，培養(yǎng)學生善于觀察的習慣，激發(fā)學生熱愛大自然的情趣。
【教學重點】
識字認讀詞語，正確、流利、有感情地朗讀課文。
【教學難點】
引導學生了解蒲公英、蒼耳、豌豆傳播種子的方式。
【教學準備】
圖片，多媒體課件等。
【教學過程】
一、情景導入，誘發(fā)興趣
1、觀看有關植物的影片，教師聲情并茂地作介紹，把學生帶到植物的世界中去。
2、談話：
你看到了什么?孩子長大了，就要離丌媽媽，四海為家。牛馬有腳，鳥有翅膀，植物要施行靠的啥辦法?是呀，植物的孩子沒長腳也沒有翅膀，怎樣才能到四面八方去呢?出示課題，齊讀。
3、讀了課題，你有什么感興趣的問題想提出來嗎?
二、初讀課文，整體感知
1、自由讀文，邊讀邊畫出生字詞，并借助拼音多讀幾次。
2、同桌互讀課文，互相糾正讀錯的地方。
3、小組合作學習，交流識字的方法。
4、檢查認讀字詞：
�、� 個別讀，師問：
你認識了哪些字?怎樣記住?
�、� 請小老師帶讀，師問：
你教同學學會了哪些字?
�、� 師隨意點擊學生個別讀詞語。
�、� 開火車讀詞語。
�、� 去掉拼音讀。
5、再自由讀課文，要讀準字音，讀通順、流利，喜歡的段多讀幾遍。
6、分個人讀全文，誰喜歡第一節(jié)?誰喜歡第二節(jié)……每人讀一節(jié)。(評讀)
7、課文主要介紹了哪幾位植物媽媽?他們各自用什么辦法來傳播種子?
�、� 師范讀(配音樂)，學生邊聽邊畫出末。
�、� 匯報學習情況。
三、賞讀課文，入情悟趣
1、自薦讀第一節(jié)(評讀)：
⑴ 誰能用一個詞來換掉“啥辦法”中的“啥”字?
�、� 指導朗讀第一小節(jié)。
2、導學二、三、四節(jié)中其中一節(jié)。學生最喜歡哪一節(jié)就學哪一節(jié)。
�、� 過渡：
你們最喜歡哪位媽媽的辦法，為什么?和同桌說說，抽說時相機追問：
① “降落傘”是什么樣的?(課件出示插圖)，這降落傘多美呀!有了它，蒲公英媽媽就能靠什么傳播種子了。(板書：風吹)只要風輕輕一吹，孩子們就能乘著風紛紛出發(fā)。(課件演示這一動作)怎樣理解“紛紛”呢?
(再看課件，“降落傘”一個接一個出發(fā)的情景。)
過渡：蒲公英的孩子多快樂呀!你們美美地把這一節(jié)讀出來，有沒有信心?
② 自由練讀。
(入情入景，讀中感悟。)
�、� 指導朗讀。
�、� 蒲公英媽媽的辦法怎么樣?再看看畫面，然后夸一夸她，再隨意地加上動作、表情站起來讀。
�、� 合作學習其余兩節(jié)：
�、� 分小組合作學習自己喜歡的小節(jié)。喜歡蒼耳的就學習第3節(jié)，喜歡豌豆媽媽的就學習第4節(jié)。(出示學習方法)
方法：
A、讀一讀課文;
B、說一說辦法;
C、演一演情景;
D、夸一夸媽媽。
在四種方法中選擇最適合自己的方法學習。
�、� 全班交流，師生共同質疑：
“鎧甲”是什么?(課件出示鎧甲，邊解釋)，那課文中“帶刺的鎧甲”指的是什么?把課前采集到的蒼耳種子實物讓學生摸一摸，體會蒼耳布滿刺的外殼。問：媽媽為什么要給孩子穿上它?(這樣就容易掛住動物的皮毛。板書：動物皮毛帶 。)(課件演示這一動作)。這個辦法可有趣了!你認為怎樣讀更有趣就怎樣讀：
A、自由練讀;
B、抽讀、擇讀;
C、分小組比賽讀。
豌豆媽媽又是怎樣傳播種子的?豌豆寶寶離丌媽媽時心情怎么樣?(課件演示豌豆寶寶離丌媽媽的動作)看后回答(板書：太陽曬。)你們能通過朗讀體會他們的活潑和快樂嗎?
A、抽讀、評讀;
B、即興創(chuàng)作動作自由讀;
C、全班加上動作、表情朗讀夸夸豌豆媽媽。
�、� 小結：
從課文中我們知道了蒲公英媽媽靠風吹，蒼耳媽媽靠動物的皮毛帶，豌豆媽媽靠太陽曬傳播種子。
四、深化內(nèi)容，拓展延伸
1、植物傳播種子只有這三種辦法嗎?你還知道多少?怎樣才能知道?
⑴ 全班齊讀第五小節(jié);
�、� 畫出你認為最重要的詞語，應該怎樣讀好;
�、� 誠讀;
�、� 抽讀，評讀。
2、植物媽媽還有哪些辦法?讓我們一起去野外觀察吧!
(一邊看一邊唱，課件顯示美麗的草原、田野、樹林等等。)
�、� 你發(fā)現(xiàn)了什么?
�、� 像課文那樣夸一夸這些植物媽媽。
�、� 為自己最喜歡的植物編兒歌。
五、背誦課文，積累語言
過渡：
植物媽媽的辦法真有趣呀!它們的智慧可真了不起!讓我們再用背誦的方式夸一夸她們吧!
1、學生反復朗讀。
2、比賽背誦。
六、布置作業(yè)，積累知識
查看課外資料，把有關植物傳播種子的方法寫在采集本上。
【板書】
蒲公英(圖) 風吹
蒼耳(圖)──靠 動物的皮毛帶
豌豆(圖) 太陽曬
【點評】
1、王老師根掘新課標自主、合作、探究的`理念設計教例，安排了多種形式的朗讀。學生在讀中感悟，培養(yǎng)學生自學能力。王老師針對課文結構特點，在重點引導學生學習完第二自然段之后，給學生學習后面的三、四自然段留下較大的空間和自由度，讓學生通過自讀自悟，質疑問難，增強自主意識，加強語文實踐。
2、利用多媒體把相關內(nèi)容有機地結合，體現(xiàn)了低年級教學的趣味。王老師富有激勵的語言，調動了學生的學習興趣。這節(jié)課大量的時間都給了學生，充分讓學生在老師的引導下去朗讀，去品味，去理解，去感受植物的可愛，陶冶了學生的審美情趣。
3、注意語文課掌的拓展、延伸和積累語言，丌闊視野，拓展思維。
設計方案 篇5
【學習目標】
1、整體感知課文的主要內(nèi)容，理清作者思路
2、品味精妙語言，學習作者抓住景物特征展開描寫，情景交融的寫法。
3、培養(yǎng)學生熱愛祖國河山的感情，培養(yǎng)學生的審美能力。
【學習重點】
品味精妙語言，學習作者抓住景物特征展開描寫，情景交融的寫法。
【學習難點】
品味精妙語言，學習作者抓住景物特征展開描寫，情景交融的寫法。
【自主預習案】
1、文章里面有你不熟悉的字詞吧，通過努力，你能掌握嗎?趕快動筆吧，親愛的孩子!
水zǎo( ) chéng( )清 寬chǎng ( ) 水藻( )
狹窄 ( ) 寬敞 ( ) 貯蓄( ) 澄清( ) 濟南( ) 鑲上 ( ) 髻 ( ) 看護婦( )
2、解釋下列詞語
響晴：_________________________________
溫晴：________________________________。
安適：________________________________。
空靈：________________________________。
3、你能選出下面沒有運用修辭手法的一項嗎?( )
A、這一圈小山在冬天特別可愛;好像是把濟南放在一個小搖籃里。
B、它們安靜不動地低聲說：“你們放心吧，這兒準保暖和。”
C、就憑這些綠的精神，水也不忍得凍上。
D、他們一看那些小山，心中便覺得有了著落，有了依靠。
4、《濟南的冬天》的作者是________，原名________，字________，________代作家。代表作有小說________________，話劇________________。
【課內(nèi)探究案】
一.創(chuàng)設情境，激情投入，明確目標。
同學們，一提起冬天，我們腦子里浮現(xiàn)的恰是北風怒號、白雪皚皚、萬木蕭條的畫面。但濟南的冬天卻是與眾不同的，老舍筆下濟南的冬天更是別有情趣，那山、那水、那陽光、那白雪……都給人一種別樣的美感。那么濟南的冬天到底有什么特別的美感呢?作者又是怎樣來表現(xiàn)這種美的呢?
接下來我們就一起追隨老舍先生的足跡，到濟南去感受一下濟南冬天特有的溫馨吧。(板書課題)
※朗讀教學目標與教學重點，明確本節(jié)課的學習目標。
※檢查預習效果。
二、學案引導，自主探究，指向目標。
(一)聽讀課文，感受濟南美景
請大家借著美妙的音樂，循著課文的范讀錄音，馳騁你豐富的想象去感受一下濟南冬天的美。 想想，濟南的冬天給你的總體印象如何?你能用一兩個詞語概括出來嗎? 溫晴、慈善
(二)美讀課文，欣賞冬天美景
1.瀏覽課文，想想作者描繪了濟南冬天的哪些景物來表現(xiàn)濟南冬天溫晴的特點呢?這些景物又各有什么特點?你能用以“濟南冬天美，美在……”的句式為開頭說一段話嗎?
比如：濟南冬天美，美在溫晴的天氣，沒有呼呼的風聲，沒有濃重慘淡的灰霧，沒有毒辣辣的烈日，是響晴的寶地。
(學生自主探究)
濟南冬天美，美在陽光朗照下的小山溫情可愛，像個小搖籃;美在薄雪覆蓋下的小山秀美迷人，像位害羞的少女，美在城外的 遠山素淡雅致，像幅小水墨畫。
濟南冬天美，美在耀眼的雪光、嬌艷的雪色、嬌美的雪態(tài)，翠松白雪相映生色，藍天白雪相映生輝，白雪黃草，相映成趣。它嬌美、秀氣，情態(tài)可掬。
濟南冬天美,美在小雪點染后的.山色,樹尖上頂著白雪,好像日本看護婦,山尖上的白雪,好似給藍天鑲上一道銀邊,山坡上白 雪黃草組成彩色美景,又像是給山們穿上一件花衣,山腰上的雪被陽光斜射,好像害了羞,微露粉色。
濟南冬天美，美在清亮透綠的水，它冒著點兒熱氣,水藻更
與碧藍的晴交相輝映,像塊藍水晶，蘊蓄蓬勃生機，洋溢無限溫情。
濟南冬天美，美在秀美的睡態(tài)，它“在天底下曬著陽光，暖和安適地睡著”多么美妙的理想境界!
三、聚集主題，合作探究，初達目標。
(三)悟讀課文，體會作者情感
古人曰：一切景語皆情語。寫景是為表達作者的某種思想感情服務的。那么作者把濟南冬天的山水寫得如此之美，是想表達什么思想感情呢?從哪些語言可以看出來?并有感情地朗讀
作者在描繪濟南冬天的美麗景色時，處處流露出對濟南冬天的喜愛和贊美之情。 如：“濟南真得算個寶地!”、“這一圈小山在冬天特別可愛”、“那些小山太秀氣!”(直接抒發(fā)感情) “請閉上眼睛想：一個老城有山有水，全在天底下曬著陽光，暖和安適地睡著，只等春風來把它們喚醒，這是不是個理想的境界?”“最妙的是下點兒小雪呀!”“這是張小水墨畫”。(創(chuàng)造意境，流露深情) “樹尖上頂著一?兒白花，好像日本看護婦”，“山尖全白了，給藍天鑲上一道銀邊”。(虛實結合，展開想象，抒發(fā)熱愛之情)
設計方案 篇6
主辦單位:**學院豐湖校區(qū)青年志愿者協(xié)會
活動主題：關注貧困失學兒童
活動口號：關注貧困失學兒童，關注我們的未來
活動時間：20xx年6月1日--3日
活動地點：**學院豐湖校區(qū)三棟門口
huo動方式：
1，接受同學們和老師的捐款;
2，接受捐贈者的簽名(在一條橫幅上，橫幅文字待定);
3 接受同學們送出的小禮物(包括自己制作的工藝品，字畫，文具等)
4 接受同學們送給孩子們勵志話語;5，接受大家的捐贈衣物;
活動參與者：**學院豐湖校區(qū)全體師生及附近居民
具體前期活動流程如下：
1，安排工作人員做好宣傳工作(印發(fā)宣傳單，通過校廣播臺、宣傳欄、QQ群、論壇BBS等宣傳，宣傳部出宣傳海報);
2，安排工作人員對活動現(xiàn)場進行必要的考察，提出確實可行的'活動進行方案;
3，安排若干工作人員對活動記錄，拍照等工作;
4，安排若干工作人員搞好活動的后勤工作;
5，對工作人員進行系統(tǒng)的培訓，使其了解活動，更好參與活動;
6，準備打印數(shù)十張宣傳用圖片，要求夠大夠清晰;
現(xiàn)場活動流程：
1，7點30分，準備擺放桌凳等，工作人員到齊;
2，8點開始活動，準備兩個捐款箱，一個放在活動現(xiàn)場，一個拿到各個宿舍接受捐贈;
3，鼓勵每位捐贈的朋友都在橫幅上簽名，也可寫上祝福話語給孩子們;
4，活動中各位志愿者對前來捐贈的朋友熱情，友善，鼓勵，贊許;
5，中午休息，下午繼續(xù);
6，下午6點半結束，搞好后勤，整理衣物等捐贈物品后，當天活動結束;
活動所需經(jīng)費
活動宣傳
清晰照片50張(A4) 50*2=100元
宣傳單 500*0.08=40元
通知用紅紙 5*1=5元
活動過程用物品
袋子 150個 150*1=150元
總預計所需經(jīng)費300元
設計方案 篇7
第一節(jié) 配送計劃的制訂與決策
一、配送計劃的內(nèi)容
一份完整的、具有可操作性的配送計劃由以下幾方面內(nèi)容構成：
1.客戶訂單方面
客戶需求的物品品名、規(guī)格、數(shù)量、交貨時間、交貨地點。
2.配送作業(yè)方面
(1)送貨車輛、送貨線路與人員。盡可能優(yōu)化車輛行走路線與送貨批次,并將送貨地點和路線在地圖上標明或在表格中列出,配備合適人員全程、全車負責,完成對客戶的送貨。 (2)滿足客戶時間性需求,結合運輸距離確定送貨提前期。
(3)滿足客戶需求所選擇的送達服務的具體組織方式和規(guī)范。包括貨物卸下、搬運、放置,設施的安裝、調試、維護、修理、更換,廢棄物清理、回收，單據(jù)的填寫、簽章,貨款的結算等方式和規(guī)范。
3。配送預算方面
配送計劃應對配送成本支出項目作出合理預算,包括:資本成本分攤、支付利息、員工工資福利、行政辦公費用、商務交易費用、自有車輛設各運行費、外車費用、保險費或者殘損風險、工具以及耗損材料費、分揀裝卸搬運作業(yè)費、車輛燃油費等。
配送計劃確定之后,還應將貨物送達時間、品種、規(guī)格、數(shù)量通知客戶,使客戶按計劃準備接貨工作。
二、配送計劃的制訂
1.配送計劃制訂的依據(jù)
(1)客戶訂單�？蛻粲唵螌ε渌蜕唐返钠贩N、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間、送達地點、收貨方式等都有要求。因此,客戶訂單是擬訂配送計劃的最基本的依據(jù)。
(2)客戶分布、送貨路線、送貨距離�？蛻舴植际侵缚蛻舻牡乩砦恢梅植�,客戶位置離配送中心的距離長短、配送中心到達客戶收貨地點的路徑選擇,直接影響到配送成本。
(3)物品特性。配送貨物的體積、形狀、重量、性能、運輸要求,是決定運輸方式、車輛種類、載重、容積、裝卸設備的制約因素。
(4)運輸、裝卸條件。道路交通狀況、送達地點及其作業(yè)地理環(huán)境、裝卸貨時間、氣候等對配送作業(yè)的效率也起相當大的約束作用。
(5)根據(jù)分日、分時的運力配置情況,決定是否要臨時增減配送業(yè)務。 (6)調查各配送地點的物品品種、規(guī)格、數(shù)量是否適應配送任務的要求。
2.配送計劃制訂的影響因素
配送計劃作為指導配送活動的方案,在配送方案設計中具有重要意義。配送計劃的制定受以下因素的影響：
(1)配送對象(客戶) 客戶是分銷商、配送中心、個人消費者或連鎖店鋪、百貨公司、便利店、平價商店等業(yè)態(tài)中的一種或幾種。不同的客戶其訂貨量不同,出貨形態(tài)也不盡相同。比如分銷商、配送中心及連鎖門店等的訂貨量較大，它的出貨形態(tài)可能大部分為整托盤出貨(P)P),小部分為整箱出貨(P＞C)；超市的訂貨量其次,它的出貨形態(tài)可能10%屬于整托盤出貨(P>P),60%屬于整箱出貨(P》C),30%屬于拆箱出貨(C>B);便利店及平價商店的訂貨較小,它的出貨形態(tài)可能3%屬于整箱出貨(P)c),70%屬于拆箱出貨(C>B)。
出貨形態(tài)不一致,會影響到理貨、揀貨、配貨、配裝、包裝、送貨、服務與信息等作業(yè)在人員、設備、工具、效率、時間和成本等方面的不同,也就是配送計劃的內(nèi)容會有所不同。
(2)配送物品種類 配送中心處理的貨物品項數(shù),多則幾千甚至上萬種,少則數(shù)百種甚至數(shù)十種,品項數(shù)不同,復雜性與困難性也不同。另外,配送中心所處理的貨物種類不同,其特性也不完全相同。目前配送的貨品主要集中在食品、日用品、藥品、家用電器、服飾、錄音帶`化妝品、汽車零件及書籍等方面,它們分別有其特性,配送中心的廠房硬件及物流設備的選擇也不完全相同。
(3)配送數(shù)量或庫存量 配送中心的出貨數(shù)量、庫存量、庫存周期,影響到配送中心的作業(yè)能力和設備的配置,也影響到配送中心的面積和空間的需求。因此,應對庫存暈和庫存周期進行詳細的分折。
(4)配送物品價值 配送計劃預算或結算時,配送成本的計算往往會按物品的比例進行計算。如果物品的價值高則其百分比相對會比較低,客戶能夠負擔得起；如果物品的單價低則其百分比相對會比較高,客戶會感覺負擔較重。
(5)物流渠道 物流渠道大致有以下幾種模式： 1)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→分銷商→零售商→消費者。 2)生產(chǎn)企業(yè)ˉ分銷商→配送中心→零售商→消費者。 3)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→零售商ˉ消費者。 4)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→消費者。
制訂物流配送計劃時,根據(jù)配送中心在物流渠道中的位置和上下游客戶的特點進行規(guī)劃。
(6)物流服務水平 衡量物流服務水平的指標主要包括:訂貨交貨時間、貨品缺貨率、增值服務能力等。配送中心應該針對客戶的需求,制訂一個合理的服務水準,使配舉服務與配送成本均衡,實現(xiàn)客戶滿意。
(7)物流交貨期 物流交貨期是指從客戶下訂單開始,經(jīng)過訂單處理、庫存查詢、集貨、流通加工、分揀、配貨、裝車、送貨到達客戶手中的這一段時間。物流的交貨時間依廠商的服務水準不同,可分為⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等幾種。
三、配送計劃的決策
1.基本配送區(qū)域劃分
首先對客戶所在地的具體位置作系統(tǒng)統(tǒng)計,并將其作區(qū)域上的整體劃分，再將每一客戶包括在不同的基本配送區(qū)域之中,以作為酡送決策的基本參考。例如,按行政區(qū)域或交通條件劃分配送區(qū)域。
2.車輛配載
由于配送貨物品種、特性差異,為提高送貨效率,確保貨物品質,在接到客戶訂單后,應首先對貨物分類,決定采取不同的送貨方式和運輸工具,比如根據(jù)食品、冷凍食品、服裝、圖書等進行分類配載。終后,根據(jù)貨物輕重緩急之分,做好車輛的初步配裝工作。
3.暫定配送先后次序
根據(jù)客戶訂單的交貨期要求,將送貨的先后次序作木致的預定,為后續(xù)車輛積載做準備工作,有效保證送貨時間,提高運作效率。
4.車輛安排
車輛安排霉解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛,是使用自用車還是外雇車。首先要了解有哪些車輛可供調派且符合要術,也煎是了解這些車輛的容積和額定載重是否滿足要求;其次,分析訂單物品信息,如重量、數(shù)量、體積、裝卸要求、包裝要求、運輸要求等。綜合考慮各方面影響因素后,作出合適的車輛安排。
5.決定每輛車負責的客戶
作出配送車輛的安排,每輛車所負責的客戶點數(shù)也就有了決定。
6.路線選擇
知道了每輛車需負責的客戶點后,根據(jù)各客戶點的位置關聯(lián)性及交通狀況來作送貨路線的選擇,以最快的速度完成這些客戶點的配送。除此之外,對于有些客戶或所在環(huán)境有其送達時間的限制也要加以考慮,像有些客戶不愿中午收貨，或是有些道路在高峰時間不準卡車進入等,都必須盡量在選擇路線時避開。
7.確定最終送貨順序
做好車輛的調配安羽仁及配送路線的選擇后,根據(jù)各車輛的配送路線先后即可將客戶的配送順序確定。
8.車輛裝載方式
確定了客戶的配送順序,接下來就是如何將貨品裝車,以什么次序上車的問題。原則上,知道了客戶的配送順序先后,只要將貨品依后送達先上車的順序裝車即可,但有時為妥善利用空間,可能還要考慮貨品的性質(怕振、怕撞、怕濕)、形狀、容積及重量等來作彈性置放。此外,這些出貨品的裝卸方式也有必要依貨品的性質、形狀等來決定。
第二節(jié) 配送路線的優(yōu)化與選擇
一、配送路線優(yōu)化與選擇的原則
配送路線是指各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經(jīng)過的.路線。配送路線合理與否對配送速度、成本、效益影響很大,采用科學合理的方法來優(yōu)化配送路線,是配送活動中非常重要的一項工作。
一般采取各種數(shù)學方法和在數(shù)學方法基礎上發(fā)展演變出來的經(jīng)驗方法來對配送路線進行定量分析與定性分析。但對復雜的配送路線的確定最好是利用數(shù)學模型轉換成計算機程序軟件來求出最優(yōu)配送路線方案。
但無論采用何種方法,必須明確試圖達到的目標以及實現(xiàn)此目標的各種限制因素(即客觀約束條件),才能找出最佳合理方案。 1.確定目標
目標的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送企業(yè)的實力及客觀條件來確定的。 有以下多種目標可以選擇:
(1)成本目標 成本和配送路線之間有著比較密切的關系,易于建立合適的效學模型,但計算各配送路線的配送成本仍比較復雜。
(2)距離目標 假設成本與路程相關i跬較強,而與其他困素是微相關時,可以采取路程最短的目標,這樣可以大大簡化計算,避免許多不易計算的影響因素。但需要注意的是,由于道路狀珥、道路收費等因素影響成本,有時候路程最短并不見得成本最低,這時以最短路程為最優(yōu)解就不合適了。
(3)噸公里目標 噸公里數(shù)最低是長距離運輸時選擇的目標。在多個發(fā)貨站和多個收貨站的條件下,以及整車發(fā)到的情況下,選擇噸公里數(shù)最低為目標是可以取得滿意結果的。但是在配送路線選擇中,除共同配送方式外,工般情況下是不適用的。在“節(jié)約里程法”的計算中所確定的配送目標,采用的是噸公里數(shù)最低。
�、�)時間性目標 準時性是配送中重要的服務指標,以準時性為目標確定配送路線就是要將各用戶的時間要求和路線先后到達的安排協(xié)調起來,這樣有時難以顧及成本問題,甚至需要犧牲成本來滿足準確性要求。當然,在這種情況下成本也不能失控,應有一定限制。
(5)運力利用最合理目標 在運力非常緊張,運力與成本或效益又有一定相關關系時,為節(jié)約運力,充分運用現(xiàn)有運力,而不需外租車輛或新購車輛,此時也可以運力安排為目標,確定配送路線。
(6)消耗性目標 以油耗最低、司機人數(shù)最少、司機工作時間最短等勞耗為目標確定配送路線也有所應用,這主要是在特殊情況下(如供油異常緊張，油價非常高、意外事故引起人員減員、某些因素限制了配送司機人數(shù)等)所要選擇的目標。 2.確定配送路線的約束條件
以上目標在實現(xiàn)時都受到許多條件的約束,必須在滿足這些約束條件的前提下取得成本最低或噸公里數(shù)最低的結果。配送路線的約束條件一般有以下幾項：
1)滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。 2)滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求。 3)在允許通行的時間內(nèi)進行配送。4)各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。 5)在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍內(nèi)。
二、配送路線優(yōu)化與選擇的方法
優(yōu)化與選擇配送路線的方法有許多種,要根據(jù)配送貨物的數(shù)量、種類、客戶的地理位置和距離、交通狀況、運送成本、客戶對配送服務的時間要求等因素具體確定。以下是常見的選擇方法。
1.經(jīng)驗判斷法經(jīng)驗判斷法是指利用司駕人員的經(jīng)驗來選擇配送路線的主觀判斷方法。一般是以司機習慣行駛路線和道路行駛規(guī)定等為基本標準,擬訂出幾個不同方案,通過傾聽有經(jīng)驗的司機和送貨人員的意見后作出判斷,或者直接由配送管理人員憑經(jīng)驗作出判斷。這種方法的質量取決于決策者對運輸車輛、客戶地理位置與交通路線情況的掌握程度和決策者的分析判斷能力與經(jīng)驗。該方法盡管缺乏科學性，易受掌握信息的詳盡程度限制,但運作方式簡單、快速、方便。通常在配送路線的影響因素較多,難以用某種確定的關系表達時,或難以以某種單項依據(jù)評定時采用。
2.綜合評分法
能夠擬訂出多種配送路線方案,并且評價指標明確,只是部分指標難以量化,或對某一項指標有突出的強調與要求,通過采用加權評分的方式來確定配送路線。
綜合評分法的步驟如下: 1)擬訂配送路線方案。 2)確定評價指標。3)對方案進行綜合評分。 榮華配送中心在優(yōu)化與選擇配送路線時,采用綜合評分法:該方案的評價指標共10項,分別是:①配送全過程的配送距離；②行車時間；③配送準時性；④行車難易;⑤動用車輛臺次數(shù)；⑥油耗；⑦車輛狀況；⑧運送量；⑨配送客戶數(shù)；⑩配送`總費用。每個評分標準分為5個檔次并賦予不同的分值，即極差(0分)、差(1分)、較好(2分)、良好(3分)、最優(yōu)(4分)；滿40分,然后在表上為配送路線方案評分,根據(jù)最后的評分情況,在各個方間進行比較,最后確定配送路線。
3.數(shù)學計算法
假設配送路線的影響因素可用某種確定的數(shù)學關系表達時,則采用數(shù)學計算法對路線方案進行優(yōu)化。目前,已經(jīng)出現(xiàn)了一些解決配送路線問題的軟件,使得確定配送路線問題變得更加簡便。
(1)簡單配送路線的確定 在配送路線設計中,當由一個配送中心向一個特定的客戶進行專門送貨時,從物流角度看,客戶的需求量接近或大于可用車輛的額定載重量,需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨。配送路線設計時,追求的是最短配送距離,以節(jié)省時間、多裝快跑,提高送貨的時間效率,這主要是尋求物流網(wǎng)絡中的最短路徑的問題。對于這種問題,進行配送路線規(guī)劃的目標是找出從配送中心到特定客戶的最短路徑,而不需考慮車輛的載重限制和運行距離等約束，可采用最短路徑法確定。
最短路徑法可描述為:已知一個網(wǎng)絡由節(jié)點和線組成,點與點之間由線連接，線代表點與點之間運行的成本(距離(時間或時間和距離加權的組合)。最初,除始發(fā)點外,所有節(jié)點都是未解的,即均未確定是否在選定的運輸路線上。始發(fā)點作為已解的點,計算從原點卉始。
計算方法如下:
1）第n次迭代的目標。尋求第n個距始發(fā)點最近的節(jié)點，對n=1。2…….，重復此過程，直到最近的節(jié)點是終點為止。
2)第n次迭代的輸人值。在前面的迭代過程中找出n-1個距起點最近的節(jié)點,及其距起點最短的路徑和距離。這些節(jié)點和起點統(tǒng)稱為已解的節(jié)點,其余的稱為未解的節(jié)點。
3)第n個最近節(jié)點的候選節(jié)點:ˉ每個已解的節(jié)點直接和一個或多個未解的節(jié)點相連,就可以得出一個候選節(jié)點――連接距已解的節(jié)點最短的未解點。如果有多個距離相等的最短連接,則有多個候選點。
4)第n個最近節(jié)點的計算。將每個已解節(jié)點與其候選節(jié)點之間的距離累加到該已解節(jié)點與起點之間最短路徑的距離上,所得出的總距離最短的候選點就是第n個最近節(jié)點,其最短路徑就是得出該距離的路徑(若多個候選節(jié)點都得出相等的最短距離,則都是已解的節(jié)點)。
當配送點很多時,可編制程序利用計算機來完成。
三、配送車輛調度問題
配送車輛的運行是在點多、面廣、縱橫交錯、干支相連的運輸網(wǎng)絡中分散流動的,涉及多個部門、多個環(huán)節(jié),工作條件較為復雜,這就需要建立一個具有權威性的組織指揮系統(tǒng)――車輛調度部門,進行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一指揮,且能靈活、及時地處理問題。 1.車輛調度工作的作用及特點
(1)車輛調度工作的作用有以下方面：
1)保證運輸任務按期完成。2)能及時了解運輸任務的執(zhí)行情況。 3)促進運輸及相關工作的有序進行。 4)實現(xiàn)最小的運力投入。
(2)車輛調度工作的特點是：
1)計劃性。堅持合同運輸與臨時運輸相結合,以完成運輸任務為出發(fā)點，認真編制、執(zhí)行及檢查車輛運行作業(yè)計劃。
2)預防性。在車輛運行組織中,經(jīng)常進行系統(tǒng)預防性檢查,發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時采取措施,避免運輸生產(chǎn)的中斷。
3)機動性。加強信息溝通,機動靈活地處理有關部門的問題,準確及時地發(fā)布調度命令,保證生產(chǎn)的連續(xù)性。
2.車輛調度的原則
(1)車輛調度的基本原則有：
1)堅持統(tǒng)一領導和指揮,分級管理,分工負責的原則。 2)堅持從全局出發(fā),局部服從全局的原則。
3)堅持以均衡和超額完成生產(chǎn)計劃任務為出發(fā)點的原則。 4)最低資源(運力)投人和獲得最大效益的原則。
車輛運行計劃在組織執(zhí)行過程中常會遇到一些事前難以預料的問題,如客戶需求量變動、裝卸機械發(fā)生故障、車輛運行途中發(fā)生技術障礙、臨時性橋斷路阻等,這就要有針對性地加以分析和解決。調度部門應隨時掌握貨源狀況、車況、路況、氣候變化1駕駛員思想狀況、行車安全要求等,確保運行作業(yè)計劃順利進行。
(2)車輛調度的具體原則有：
1)寧打亂少數(shù)計劃,不打亂多數(shù)計劃。 2)寧打亂局部計劃,不打亂整體計劃。
3)寧打亂次要環(huán)節(jié),不打亂主要環(huán)節(jié)。 4)寧打亂當日計劃,不打亂以后計劃。
5)寧打亂可緩運物資運輸計劃,不打亂急需物資運輸計劃。 6)寧打亂整批貨物運輸計劃,不打亂配裝貨物運輸計劃。 7)寧使企業(yè)內(nèi)鄙工作受影響,不使客戶受影響。
3.車輛調度的方法
車輛調度的方法有多種，根據(jù)客戶所需貨物、配送中心站點及交通線路的布局不同，簡單的可采用定向專車運行調度法、循環(huán)調度法(交叉調度法等。在運輸任務寥重、交通網(wǎng)絡較復雜時,為合理調度車輛的運行,可運用運籌學中線性規(guī)劃的方法,如最短路徑法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等。在此只講述表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法。
(I)表上作業(yè)法 運輸問題是線性規(guī)劃最早研究的問題,也是與交通運輸行業(yè)密切相關的問題。其表述如下:
設某類物資有m個配送中心地(產(chǎn)地)A1,A2,?,An,其供給(產(chǎn))量分別為al,a2,???,an;有n個客戶(銷地)B1,B2,…,Bn,其需求(銷)量分別為bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知單位物資從Aj 運到Bj的單位運價為cij,問怎樣調運這些物資才能使總運費最小。
先建立該問題的數(shù)學模型。
設Xij為從Aj運到Bj的物資數(shù)量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，則有：
顯然這是一個線性規(guī)劃問題。由于此問題結構比較特殊,通常采用比較簡單的表上作業(yè)法求解。
第三節(jié) 配送合理化
一、配送合理化的判斷標志
配送合理化是判斷配送方案優(yōu)劣的標準,而對于配送合理化的判斷,是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容,目前國內(nèi)外尚無一定的技術經(jīng)濟指標體系和判斷方法,按一般認識,以下若干標志是應當納人的。
1.庫存標志
庫存是判斷配送合理化的重要標志。具體指標有以下兩方面:
(1)庫存總量 在一個配送系統(tǒng)中,貨物從分散于各個用戶庫存中轉移到配送中，,配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實行配送后庫存量之和應低于實行配送前各用戶庫存量之和。
從各個用戶角度判斷,各用戶在實行配送前后的庫存量比較,也是判斷配送合理與否的標準。但要注意,隨著客戶的不斷生產(chǎn),庫存總量的上升也反映了經(jīng)營的發(fā)展,必須扣除這一因素的影響,才能對庫存總量是否下降作出正確判斷。
(2)庫存周轉 由于配送中心的調劑作用,以低庫存保持高的供應能力,庫存周轉一般總是快于原來各客戶的庫存周轉。此外,從各個用戶角度判斷,各用戶在實行配送前后的庫存周轉比較,也是判斷配送合理與否的標志。
為取得共同比較基準,上述庫存標志,都以庫存儲備資金計算,而不以實際物資數(shù)量計算。
2.資金標志
配送應有利于資金占用降低及資金運用合理化。具體判斷標志有以下三方面：
(1)資金總量 用于進貨以及所占用流動資金總量,隨庫存量的不斷降低及供應方式的改變會有一個較大的降低。
(2)資金周轉 從資金運用來講,由于整個節(jié)奏加快,資金充分發(fā)揮作用,同樣數(shù)量的資金,過去需要較長時期才能滿足一定供應要求,實行配送后,在較短時期內(nèi)就能達此目的。所以,資金周轉是否加快,是衡量配送合理與否的標志。
(3)資金投向的改變 資金分散投人還是集中投人,是資金調控能力的重要反映。實行配送后,資金必然應當從分散投人改為集中投入,以增加調控作用。
3.成本和效益
對于不同的配送方式,可以有不同的判斷側重點。如果配送是由客戶自己組織的,配送主要強調供應保證和服務性,那么,效益主要從總效益、宏觀效益和客戶企業(yè)的微觀效益來判斷,不必過多顧及配送中心的微觀效益。
在實際中,以是否按國家政策進行經(jīng)營,是否完成國家稅收及配送中心和客戶的微觀效益來判斷。
對于配送中心而言(投人確定的情況下),企業(yè)利潤反映配送合理化程度。
對于客戶而言,在保證供應水平或提高供應水平(產(chǎn)出一定)前提下,供應成本的降低,反映了配送的合理化程度。
成本及效益對配送合理化的衡量,還可以具體到儲存、運輸?shù)扰渌铜h(huán)節(jié),判斷更為精細。
4.供應保證標志
實行配送后,客戶擔心的是供應保證程度是否會降低,因此配送必須提高對客戶的供應保證能力,這就是配送的合理化。供應保證能力從以下方面判斷：
(1)缺貨次數(shù) 實行配送后,對客戶來講,該到貨而未到貨以致影響生產(chǎn)及經(jīng)營的次數(shù),必須下降才算合理。
(2)配送中心集中庫存量 對每一個客戶來講,配送中心所形成的保證供應能力高于配送前單個企業(yè)保證程度才算合理。
(3)即時配送的能力及速庳 客戶出現(xiàn)特殊情況的供應保障能力,這一能力必須高于未實行配送前客戶緊急進貨能力及速度才算合理。
特別需要強調一點,配送中心的供應保障能力是一個科學的、合理的概念,而不是無限的概念。具體來講,如果供應保證能力過高,超過了實際的需要,則屬于不合理,所以追求供應保證能力的合理化是有限度的。
5.社會運力節(jié)約標志
目前,末端運輸是運能`運力使用不合理,浪費較大的領域,因而人們寄希望于通過配送來解決這個問題,這也成了配送合理化的重要標志。
運力使用的合理化是依靠配送運力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運輸系統(tǒng)合理銜接實現(xiàn)的。配送運力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題,而其他問題有賴于配送及物流系統(tǒng)的合理化,判斷起來比較復雜�？梢詮囊韵路矫婧喕袛�: 1)社會車輛、總數(shù)減少,而承運量增加為合理。 2)社會車輛空駛減少為合理。
3)一家一戶自提自運減少,社會化運輸增加為合理。
6.物流合理化標志
配送必須有利于物流合理化,這可以從以下幾方面判斷: 1)是否降低了物流費用。 2)是否減少了物流損失。
3)是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果。 4)是否有效銜接了干線運輸與末端運輸。 5)是否不增加實際的物流中轉次數(shù)。 6)是否采用了先進的技術手段。
物流合理化的問題是配送要解決的大問題,也是衡量配送本身是否合理的重要標志。
二、配送不合理的表現(xiàn)
由于物流活動存在二律背反現(xiàn)象,在追求物流合理化的同時,會派生一些不合理的物流活動現(xiàn)象。在配送活動中也是如此。實際配送活動中,有以下不合理的配送：
1.經(jīng)營理念不合理
配送中心的目標是以較低的配送成本合理組織對客戶的配送,提高客戶服務水平,使客戶滿意。但實際中,服務與成本的關系,是一個很難處理的問題。配送中心為了緩解庫存壓力,往往會強迫客戶接貨,或占用客戶資金,或挪用客戶資源,這些問題在我國配送中心經(jīng)營過程中相對普遍。
2.不合理的集貨
在配送業(yè)務的組織過程中,配送中心通過規(guī)模化集貨、理貨、備貨,使配送成本低于客戶自己進貨成本,進而取得優(yōu)勢。但實際中,卻存在以下一些問題：
1)配送中心的進貨不是集中多個客戶的需求進行批量備貨,而是僅為少數(shù)幾個客戶代購代籌,導致客戶費用增加。
2)配送計劃不周,進貨要么過多、要么過少。
3)與供應商缺乏長期穩(wěn)定的合作伙伴關系,供需銜接存在風險。
3.不合理的庫存決策
配送實現(xiàn)集中庫存,庫存總量低于各客戶分散庫存量之和,從而降低客戶實際平均分擔的庫存費用。這取決于集中庫存模掣決策的合理性。在配送活動中面臨以下幾方面問題: 1)庫存量決策問題。僅轉移了客戶的分散庫存,卻導致庫存總量增加。 2)儲存量不足,供應保證不及時,特別是對一些隨機需求的反應能力較差。
4.送貨中不合理運輸
配送中采用共同配送模式,把許多小客戶的訂貨集中配裝和送貨,會大大節(jié)省運力和運費。反之,由客戶自提,則會失去配送優(yōu)勢,因為這種情形不能達到車輛的積載。這也是一種不合理的配送。除這些外,各種不合理運輸在配送中也都可能出現(xiàn)。
5.配送直達決策不合理
客戶需求量較大時,是由配送中心中轉配送,還是由廠商或社會物流系統(tǒng)直達送貨,這是配送合理化的一項重要決策內(nèi)容。因為,如果配送中心組織配送，增加了一個中間環(huán)節(jié),會直接增加費用支出；而由廠商送貨則不會有此項支出。在這種清況下,就產(chǎn)生了不合理配送。
6.價格不合理
一般來說,配送中心的配送價格應低于客戶單獨進貨時的買價、進貨費用、訂貨費用和運輸費用之和。但實際上,配送中心定價時,往往違背這一原則,經(jīng)常高于客戶進貨價格,損害了客戶利益,也影響了配送中心的經(jīng)營。
三、配送合理化的途徑
國內(nèi)外推行配送合理化,有一些可供借鑒的辦法,簡介如下:
1.推行一定綜合程度的專業(yè)化配送通過采用專業(yè)設備、設施及操作程序,取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度,從而追求配送合理化。
2.推行加工配送
通過加工和配送結合,加工借助于配送,使加工目的更明確,與客戶聯(lián)系更緊密,避免了盲目性。兩者有機結合,投人增加不多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益,是配送合理化的重要經(jīng)驗。
3.推行共同配送
通過共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,從而追求合理化。
4.實行送取結合
配送中心與客戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關系。配送中心不僅成為客戶的供應代理人,而且成為客戶的儲存據(jù)點,甚至成為產(chǎn)品代銷人。在配送時,將客戶所需物品送到,再將該客戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運回,這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一,或者作為代存代儲,免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用,也使配送中心功能有更大的發(fā)揮,從而追求合理化。
5.推行準時配送準時配送是配送合理化的重要內(nèi)容。配送做到了準時,客戶才有了資源把握,可以放心地實施低庫存或零庫存,可以有效地安排接貨的人力、物力,以追求最高效率。另外,保證供應能力,也取決于準時配送。從國外的經(jīng)驗看,準E配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送中心追求配送合理化的重要手段。
6.推行即時配送
即時配送是最終解決客戶擔心斷供之憂,大幅度提高供應保證能力的重要手段,是配送中心快速反應能力的具體化,是配湊中心能力的體現(xiàn)。即時配送成本較高,但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外,客戶實行零庫存,即時配送也是重要保證手段。
第四節(jié) 配送成本分析
t、配送成本構成
配送活動需要資本和勞動的投入,這些資本和勞動的投人成為配送成本。配送成本主要由配送中心建設與配送設施購置、配送中心運營兩個環(huán)節(jié)的成本組成。配送作為一個整體活動有著共同的成本支出,但每個環(huán)節(jié)都有各自的成本構成�？偟膩碚f,配送成本包括:資本成本分攤、支付利息、員工工資福利、行政辦公費用、商務交易費用、自有車輛設備運行費、保險費或者殘損風險、工具以及耗損材料費、分揀裝卸搬運作業(yè)費、車輛租賃費等。以上各項成本可歸類為固定成本和變動成本兩類。
1.固定成本
固定成本是指短期內(nèi)必須支出的成本,它不隨經(jīng)營量發(fā)生變化,只要開展配送經(jīng)營,就有固定成本支出,如資本成本分攤、固定員工工資、行政辦公費用等。雖然說固定成本與配送經(jīng)營量沒有關系,但是配送量增大時,分配到每單位配送量的固定成本降低。理論上說,當只有一單位配送量時,固定成本就需要完全由該一單位配送量來承擔。因而說固定成本是必須的支出,分配到每單位的固定成本,就需要每單位配送的收益貢獻率來彌補。 固定成本是由企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)方式、資金成本所確定的。規(guī)模越大、生產(chǎn)的技術手段越先迸、資本越密集,其固定成本也就越高。
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變動成本是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本,如商務交易費、設備運行費、租賃費、裝卸搬運作業(yè)費、保險費等。在沒有經(jīng)營時,沒有變動成本支出。對于每增加一單位配送量所增加的成本,稱為邊際成本,也就是說邊際成本就是變動成本。
變動成本主要由勞動力成本、固定資產(chǎn)的運行成本和社會資源的使用成本確定。變動成本和固定成本會因為經(jīng)營方式的不同發(fā)生轉化,如自購車輛配送時,購車成本為固定成本；而采用租車運輸時,使用車輛的租金成為了變動成本。
二、配送成本的影晌因素
1.與產(chǎn)品相關的因素
(1)物品的數(shù)量、重量 物品的數(shù)量和重量增加雖然會使配送作業(yè)量增加,但大批量的作業(yè)往往使配送效率提高。配送的數(shù)量和重量是客戶獲得折扣的理由。
(2)貨物種類及作業(yè)過程 不同的貨物種類可能造成配送作業(yè)的要求不同、難度不同,承擔的責任也不一樣,因而對成本會產(chǎn)生較大幅度的影響。采用原包裝配送顯然成本支出要比配裝配送低,因而不同的配送作業(yè)過程直接影響到成本。
(3)外部成本 配送經(jīng)營時或許要使用到配送企業(yè)以外的資源,比如當?shù)氐钠鸬踉O備租賃市場具有壟斷性,則配送企業(yè)就需要對租用起吊設備增加成本支出；當?shù)氐穆窐蚴召M普遍且無管制,則必然使配送成本劇增。
2.與市場相關的因素
(1)時間 配送時間越長,占用配送中心的固定成本越高。但是這種成本往往表現(xiàn)為機會成本,也就是配送中心不能提供其他配送服務獲得收人或者在其他配送服務上增加成本。
(2)距離 距離是構成配送運輸成本的主要內(nèi)容。距離越遠,也就意味著運輸成本增加j需要更多的運輸設備和送貨員工,從而導致配送成本增加。
三、配送成本控制
配送成本的控制,應從以下四方面進行:
1.加強配送的計劃性
在配送活動中,臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本,因為這些配送會使車輛不滿載,浪費運力。為了加強配送的計劃性,需要加強與客戶的溝通,建立與客戶共享的基于EDI或Internet的配送信息網(wǎng)絡。
在實際工作中,應針對商品的特性,制定不同的配送計劃。
(1)鮮活商品 客戶訂單盡可能定時定量,配送中心即可定時定量配送。商品的采購量應控制在當天全部售完為宜。
(2)普通商品 客戶定期向配送中心訂貨,訂貨量為兩次訂貨間的預計需求量,配送中心可以降低經(jīng)營風險。
2.確定合理的配送路線
采用科學的方法確定合理的配送路線,這是配送活動中的一項重要工作。確定配送路線的方法很多,既可采用方案評價法,擬訂多種方案,以使用的車輛數(shù)、司機數(shù)、油耗、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準時性等作為評價指標,對各個方案進行比較,從中選出最佳方案,又可以采用數(shù)學模型進行定量分析。無論采用何種方法,都必須考慮以下條件： 1)滿是所有分店對商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求。 2)滿足所有分店對貨物發(fā)到時間范圍的要求。 3)在交通管理部門允許通行的時間內(nèi)送貨。
4)各配送路線的商品量不得超過車輛容積及載重量。 5)在配送中心現(xiàn)有運力及可支配運力的范圍內(nèi)配送。 3.進行合理的車輛配載
每個客戶的銷售情況不同,訂貨也就不大一致,因此一次配送的貨物可能有多個品種。這些商品不僅包裝形態(tài)、儲運性質不∵,而且密度差別較大占密度大的商品往往達到了車輛的載重量,但體積空余很大,密度小的商品雖達到了車輛的最大體積,但達不到載重量。實行輕重配裝,既能使車輛滿載,又能充分利用車輛的有效體積,會大大降低運輸費用。 4.建立計算機管理信息系統(tǒng)
在物流作業(yè)中,分揀、配貨占全部勞動的60%,而且容易發(fā)生差錯。如果在分揀配貨中運用計算機管理系統(tǒng),應用條形碼,就可使揀貨快速、準確,配貨簡單、高效,從而提高生產(chǎn)率,節(jié)省勞動力,降低物流成本。
四、配送成本合理化的策略
配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下盡量提高一定的服務水平,或是在一定的服務水平下使配送成本最小。一般來說,要想實現(xiàn)在一定的服務水平下使配送成本最小化,有以下策略可供參考。
1.混合策略
混合策略是指配送業(yè)務一部分由企業(yè)自己完成,一部分外包給第三方物流企業(yè)完成的配送策略。這種策略的基本思想是:盡管采用單一策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟,并使管理簡化,但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不統(tǒng)一、銷售量不均衡的情況,采用單一策略的配送方式不僅不能獲得規(guī)模效應，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略,合理安排企業(yè)自己完成的配送和外包給第三方物流企業(yè)的配送，能使配送成本最低。
2.差異化策略
產(chǎn)品特征不同,顧客服務水平也不同,這就是差舁化策略的指導思想。差異化策略會降低配送資源利用效率,增加配送成本。因此,當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時,應按產(chǎn)品的特點、銷售水平來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的存儲地點:不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的服務水平來配送。具體應用時,采用ABC分類法,將產(chǎn)品分為三類:A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的⒛%以上,B類產(chǎn)品占⒛%左右,C類產(chǎn)品占10%左右。對A類產(chǎn)品,在各銷售網(wǎng)點都應備有庫存,B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存,0類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設庫存,僅在工廠的倉庫才有存貨。這樣,通過區(qū)分產(chǎn)品重要性來分別進行配送管理。
3.合并策略
合并策略包括兩個方面:第一,配送方法上的合并;第二,進行共同配送。
(1)配送方法上的合并 配送成本形成的一個原因在于配貨時由手貨物的體積、重量、包裝、儲運性能及目的地各不相同導致一定的車輛空載率。一輛車上如果只裝容重大的貨物,往往是達到了載重,但容積空余很多;只裝容重小的貨物則恰恰相反,看起來車裝的滿,實際上并未
達到車輛的額定載重量。這兩種情況實際上都造成了浪費。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,就可以不但在載重方面達到滿載,而且也充分利用車輛的有效容積,取得最優(yōu)效果。最好是借助電子計算機應用軟仵計算貨物配車的最優(yōu)解。
(2)共同配送 共同配送是一種產(chǎn)權層次上的共享:也稱集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式,其標準運作形式是：中心機構的統(tǒng)一指揮和調度下,各配送主體以經(jīng)營活動(或以資產(chǎn)為紐帶)聯(lián)合行動,在較大的地域內(nèi)協(xié)調運作,共同對某一個或某幾個客戶提供系列的配送服務。這種配送有兩種情況:ˉ是中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實行共同配送,即同-行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨配送的運 少、效率低的情況下進行聯(lián)合配送,不僅可以減少企業(yè)的配送費用,配送能力得到互補,而且有利于緩和城市交通擁擠,提高配送車輛的利用率;第二種是幾個小型配送中心之間的聯(lián)合,共同協(xié)作制訂配送計劃,共同組織車輛設備,對某一地區(qū)客戶進行配送。具體執(zhí)行時由于共同使用配送車輛,提高了車輛實載率及配送效率,有利于降低配送成本。
4.延遲策略
傳統(tǒng)的配送計劃安排中,大多數(shù)的庫存是按照對未來需求量的預測設置的,這樣就存在著預測風險,當預測量與實際需求量不符時,就出現(xiàn)庫存過多或者過少的況,從而增加了配送成本。延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝,應盡可能推遲到接到客戶訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應,因此采用延遲策略的一個基本前提條件是信息傳遞要非�？�。一般說來，實施延遲策略的企業(yè)應具備以下幾個基本條件：
(1)產(chǎn)品特征 模塊化程度高,產(chǎn)品價值密度大,有特定的外形,產(chǎn)品特征易于表達,定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量。
(2)生產(chǎn)技術特征 模塊化產(chǎn)品設計,設備智能化程度高,定制工藝和基本工藝差別不大。
(3)市場特征 產(chǎn)品生命周期短,銷售波動性大,價格競爭激烈,市場變化大，產(chǎn)品的提前期短。 實施延遲策略常采用兩種方式:生產(chǎn)延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時間延遲)。同時,配送中往往存在著加工活動,所以實施配送延遲策略既可采用形成延遲方式,也可以采用時間延遲方式。具體操作時,常常發(fā)生在諸如貼標簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發(fā)送(時間延遲)等領域。
5.標準化策略
標準化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本,盡可能多地采用標準部件、模塊化產(chǎn)品。例如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝,直到顧客購買時才按顧客的身材調整尺寸大小。采用標準化策略要求廠商從產(chǎn)品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本,而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來后才考慮采用什么技巧降低配送成本。
五、配送定價
1.價格模式
(1)單一價格 同一配送區(qū)域內(nèi)同一計費單位采用同一個價格。單一價格相似于采用送貨量平均成本定價方式,有些客戶如運輸距離遠、訂貨量小的能獲得超值服務,而另一些客戶則多支付了費用。采用單一價格時,對配送物品的規(guī)格有限定,如每件不超過5kg或者1m3。
(2)分區(qū)價格 配送覆蓋區(qū)域分成若干個區(qū)間,不同區(qū)間的配送采用不同的價格。一般來說,區(qū)間的劃分以距離為原則,或者該區(qū)間的交通條件不利、經(jīng)常塞車或者需要通過收費路口等制定不同價格。
(3)分線價格 配送區(qū)域按照配送運輸線路進行劃分,對每一條線路進行定價。只要是屬于該線路的配送,就使用該線路價格,而無論是否達到該設計路線的基點。
2.定價方法
(1)成本定價法 根據(jù)配送經(jīng)營的成本確定價格。價格由成本、利潤、稅收三部分組成。其中 ： 1)成本=直接成本+間接成本。 2)利潤=本×成本利潤率。
3)稅收根據(jù)國家稅收政策確定。配送經(jīng)營的稅收有營業(yè)稅和企業(yè)所得稅。營業(yè)稅直接計入成本,現(xiàn)今的稅率為營業(yè)收人的3%;企業(yè)所得稅則包含在成本利潤率之中。 營業(yè)稅=(配送收人-外包的運輸費支出)×營業(yè)稅率 沒有外包運輸時,則:
營業(yè)稅=配送收入×營業(yè)稅率=價格×計費量×營業(yè)稅率 根據(jù)總收人等于總支出加利潤,則: 總收人=本+利潤+稅收 又有:總收人=格×計費量
價格×計費量=(直接成本+間接成本)×(1+成本利潤率)+價格×計費 ×營業(yè)稅率
(2)邊際成本定價法 經(jīng)濟學的基本原理告訴我們,在配送達到規(guī)模經(jīng)濟時,利用邊際成本作為價格的定價方法。這種定價法的條件在于,配送已達到了規(guī)模經(jīng)濟,配送規(guī)模再繼續(xù)增加時就會使不經(jīng)濟的固定成本大幅增加,就會造成所定的價格不能彌補固定成本的支出。當配送的邊際成本等于平均成本時的配送量,使得配送利潤最大化。此時,由平均成本決定的配送價格就等于邊際成本。
(3)市場價格定價法 在配送市場上,存在著由眾多的配送經(jīng)營人組成的配送供給者和眾多對配送產(chǎn)品的需求者,形成配送供給和配送產(chǎn)品需求兩方。對于需求者而言,當配送產(chǎn)品價格極高時,不愿意消費,需求量較小;隨著配送產(chǎn)品價格的降低,消費能力增大,需求量也增大,需求量與價格呈逆向變化。
同樣,當配送產(chǎn)品價格很低時,配送商不愿意經(jīng)營,供給量很少;當配送產(chǎn)品價格增高，配送商的配送經(jīng)營量會增加,配送供給量與配送價格同向變化。在某個價格，雙方的數(shù)量與價格關系相同,達到平衡,這時的價格是供需平衡的價格,此時的數(shù)量是市場的供給和消費的平衡容量。此時的價格就是整個市場的價格,也是配送供應商所能定的最高價格。
對于眾多中小規(guī)模的配送經(jīng)營者,只能是配送市場價格的接受者,需要采用市場價格確定配送價格,并按照該價格管理和控制成本支出。
�。�4)綜合定價法 產(chǎn)品定價是企業(yè)與客戶、與競爭對手的博弈行為,既要保證產(chǎn)品盡可能被廣泛接受,擴大經(jīng)營規(guī)模,又要實現(xiàn)最高的獲益。定價要根據(jù)成本，市場需求、市場競爭的需要,合理確定�？偟膩碚f,正常定價不能低于成本，但也不能高于市場均衡價格。
想一想:物流方案確定原則
(1)以客戶需求為目標,以物流管理為導向。
(2)整體最優(yōu)化原則:物流方案就是統(tǒng)一協(xié)調各個復雜環(huán)節(jié),實現(xiàn)整體優(yōu)化。
(3)簡單經(jīng)濟的原則。
(4)提高物流服務水平和創(chuàng)造物流增值。
(5)發(fā)展和提升競爭力的原則以及可操作性原則。
設計方案 篇8
一、為建立符合現(xiàn)代公司制度要求的激勵機制，合理確定經(jīng)營管理者的薪資收入水平，充分調動各部門經(jīng)營管理責任人的積極性和創(chuàng)造性，提高各部門經(jīng)營管理水平，促進公司經(jīng)營效益的逐步增長，實現(xiàn)公司資產(chǎn)的保值增值，特制定本辦法，本方案的目的在于實現(xiàn)企業(yè)與員工的雙贏。
二、年薪制是以一定的考核周期，根據(jù)經(jīng)營成果、風險程度確定員工薪酬收入的一種計薪方式。
三、年薪制適用于公司一級部門負責人以上級別員工（包括助理總監(jiān)級員工），或公司決定實行年薪制的其他崗位員工，年薪人員的崗位薪資由總裁根據(jù)公司相關制度提出建議，報董事會審批執(zhí)行。
四、公司對年薪制人員的薪資實施績效管理，根據(jù)績效考核結果計發(fā)薪資。員工的薪資水平與公司經(jīng)營發(fā)展水平、銷售指標和利潤指標的完成情況及崗位管理效益掛鉤。
五、薪資構成：
1、年薪薪資結構圖：基本工資
固定年薪
年薪總額獎金
考核年薪
2、年薪制薪資分為固定年薪和考核年薪兩部分。
年薪＝固定年薪（年薪總額×70%）＋考核年薪（年薪總額×30%）
固定年薪＝基本工資（固定年薪×60%）＋獎金（固定年薪×40%）
3、年薪人員薪資總額根據(jù)員工的任職崗位、資歷、能力等確定。
4、固定年薪占年薪總額的70%，按月發(fā)放。其中基本工資在每月7日發(fā)放；獎金在每月25日發(fā)放。
5、考核年薪是由公司根據(jù)各崗位年薪人員在考核周期內(nèi)各項指標完成情況核算的薪資。
六、年薪的`發(fā)放與管理
一）年薪的發(fā)放
1、固定年薪按12個月平均發(fā)放，不滿一個月的按實際工作天數(shù)計算；考核年薪在次年4月28日前根據(jù)績效考核結果計算后一次性發(fā)放，不滿1年的按實際工作期限計算。
月度實發(fā)工資＝固定年薪÷12÷崗位應出勤天數(shù)×實際工作天數(shù)
年度績效工資＝考核年薪×考核系數(shù)÷12÷崗位應出勤天數(shù)×實際工作天數(shù)
2、固定年薪每月按兩期發(fā)放，第一期為固定年薪的60％，第二期為固定年薪的40％。固定年薪是員工月度繳交社會保險、代扣個人所得稅、計算考勤和其它獎勵、扣罰的基數(shù)。
3、年薪制的員工不再享受除本方案以外的其它相關的薪資、提成、獎金等薪資收入。
二）年薪人員的薪資調整原則
1、新入職年薪人員必須設定試用期，年薪人員的試用期原則上為3－6個月，年薪制員工的薪資，由總裁提出相關意見，報董事會審批執(zhí)行。
2、年薪制員工的薪資調整應以員工有突出業(yè)績表現(xiàn)，或給公司帶來工作的創(chuàng)新、突破為基礎，并對員工進行的綜合考評，不能片面的為追求員工之間的表面公平而進行薪資調整。
3、薪資調整方案由人力行政部、財務部根據(jù)公司實際經(jīng)營情況、同行業(yè)薪資收入、物價上漲指數(shù)、員工業(yè)務能力及工作績效等因素，形成具體方案，由總裁按公司制度提出薪資調整建議。
4、薪資的調整均需依據(jù)公司相關規(guī)定和規(guī)則執(zhí)行。
5、年薪人員崗位調整的，需參照新崗位的薪資結構和薪資標準，重新核定崗位級別和薪資額度。
6、員工因工作失誤，給公司造成重大經(jīng)濟損失或名譽損失的，一年內(nèi)不得晉升和加薪。
三）品牌事業(yè)部和運營中心年薪人員考核年薪的考核辦法
1、品牌事業(yè)部年薪人員的考核年薪按照所屬經(jīng)營責任部門的年度利潤指標達成情況考核發(fā)放。x＝部門的實際利潤額/預算利潤額的底線指標
2、運營中心年薪人員的考核年薪按照所屬經(jīng)營責任部門的銷售指標完成率和年度利潤指標達成情況進行綜合評分，并根據(jù)綜合評分考核發(fā)放。
1）銷售指標和利潤指標的分值分別為100分，銷售指標的考核得分占綜合評分的40％，利潤指標的考核得分占綜合評分的60％。
2）指標的考核得分根據(jù)指標分值乘以指標的實際完成率和指標權重計算獲得。
指標考核得分＝指標分值×指標實際完成率×指標權重
3）綜合評分＝銷售指標考核得分＋利潤指標考核的分
四）職能部門年薪制員工根據(jù)崗位工作職責設定績效考核指標，由崗位所屬的一級部門負責人根據(jù)其年度的綜合表現(xiàn)、工作績效進行考核評分。并根據(jù)績效考核評分確定考核年薪的發(fā)放。具體的指標、指標權重指標分值和評分標準見《職業(yè)經(jīng)理人合約》。
七、本方案已經(jīng)過相關程序的審核和制度公示，自動適用于新員工。
八、本辦法自xxxx年1月1日起執(zhí)行。
設計方案 篇9
一、片頭環(huán)節(jié)
全場閉燈；會場每桌燃起小燭臺，工作人員分發(fā)小手掌和熒光條，全場自然安靜；會場在3寸高清屏幕支持下播放片頭作品；時間1分鐘；
�。ㄍ饩皵z制組前期制作：特效動感片頭／音樂制作／個簡歷配音／外景拍攝／朋友祝福）
二、劇情再現(xiàn)環(huán)節(jié)
愛的講述／真情演繹／同步入場／愛的對白／深情對唱／浪漫小屋／燭車入場式／燭火許愿／信物互換·
女一號（持麥）在燭火天使／伴娘的陪伴下于舷梯靜候；男一號持麥（隱身會場）；悠揚小提琴開場；5秒后男一號愛的講述（2分鐘）并現(xiàn)身來賓中，穿越紅地毯直達前臺；燈光師追光掃射定格；伴奏音樂（月亮代表我的`心）起；男一號深情演繹（2分22秒）；并緩行至紅地毯三分之一處（第一臺追光燈白光跟隨），與些同時女一號在燭火天使引領和伴娘的陪伴下從舷梯步入會場至角亭內(nèi)（第二臺追光燈藍光跟隨）；男一號女一號愛的對白（1分鐘）后深情對唱（花好月圓夜2分22秒）；雙雙進入角亭內(nèi)完成愛的許諾／求婚式／相擁／相吻／挽手高潮（Ａ組焰火支持）；新人步入紅地毯，雙雙合推“天長地久”（11支燭杯）心形燭車（兩臺追光同時支持）（Ｂ組焰火支持；星光大道兩側4支筆形焰火推進式燃放）（全場自然掌聲）；燭車行至前臺，女一號上臺，男一號將燭車內(nèi)11支燭杯相繼遞與女一號，女一號分別將燭杯填在水晶燭臺上（代表新郎）；工作人員事先在燭臺右邊已點燃11支代表新娘的燭杯；男一號女一號分別取燭臺中兩個燭杯，在水晶燭臺旁完成燭火許愿儀式（浪漫音樂＋主持人旁白）；新人在浪漫音樂引領中四手合力共同點燃“水晶之戀”心形主燭（全場自然掌聲）；
男一號口滅引火器并放回燭臺，新人完成“水晶之戀”燭光儀式；主持人登場；稍許串場，引領新人完成信物互換，新人真情相擁相吻（全場自然掌聲）；
三、熒光香檳儀式（高山流水Ｓ型水晶系列）
新人在轉場音樂及主持人旁白引領下完成熒光香檳儀式；主持人引領新人返離前臺，步入家長貴賓席前并準備感恩儀式；（新郎拿麥）
四、西式感恩儀式
主持人陪同新人步入家長貴賓席前分別與對方父母行禮／獻花（雙色康乃馨）（伴娘手持鮮花）／相擁（Ｃ組焰火支持）／感言；雙方家長致詞；（新郎遞麥）
五、證婚儀式
全場啟燈；請上證婚人莊嚴證婚；
六、中式交杯酒儀式
新人在主持人引領下與全場嘉賓互動，新人同飲幸福交杯美酒（Ｄ組焰火支持），（全場高潮掌聲）儀式禮成
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