設計方案

時間：2026-03-25 05:56:35 方案

實用的設計方案實用[7篇]

　　為了確保事情或工作有序有力開展，常常需要預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編為大家收集的設計方案7篇，歡迎閱讀與收藏。

實用的設計方案實用[7篇]

設計方案篇1

　　一、組織家長進入活動室

　　教師向家長講解今天的活動內容：召開親子運動會，希望家長孩子密切配合好，爭取更好的.表現(xiàn)，培養(yǎng)親子感情，培養(yǎng)孩子自信心。

　　二、組織孩子做室外活動

　　“玩球”家長觀看，每位家長關注孩子的表現(xiàn)。

　　三、組織家長觀看幼兒游戲：

　　1、揪尾巴：幼兒分四人一組，放好尾巴，開始練習躲閃揪尾巴，剩下最后一人可與下一組一起繼續(xù)游戲，看誰直到最后勝利。

　　2、拍球接力：幼兒分四組，先由每組第一位幼兒開始邊拍邊跑，跑回來交給第二位小朋友，哪一組快為勝。

　　四、家長和幼兒做親子游戲：

　　1、搶椅子

　　目的：培養(yǎng)幼兒及家長的敏銳能力。

　　準備：椅子7把，鼓1架。

　　玩法：將8名幼兒和家長為一組，將比幼兒數(shù)目少1的椅子擺成圓圈，在鼓聲開始圍繞椅子同一個方向跑，鼓聲停，家長則抱著孩子開始搶椅子坐，未搶到椅子的家長離開場地，減少椅子繼續(xù)游戲，最后留在場地的家庭為勝。

　　2、爭先恐后

　　玩法：4個家庭一組，家長圍在繩圈內，孩子站在規(guī)定的圈內，手拿沙包面對家長，家長爭先恐后拿到沙包后放在筐里，多者為剰。

　　3、跳繩

　　玩法：家長套孩子一起跳繩，分組比賽，多者為剰。

　　五、教師總結本次運動會情況，活動結束。

　　六、家長帶孩子離園。

設計方案篇2

　　一、謎語

　　1、“老師不說話，肚子學問大；有字不認識，可以請教它�！贝蛞粚W習用具。

　　2、對，是字典。（板書：字典）

　　3、誰會查字典？誰教你們查的字典？你能告訴老師什么情況下需要查字典嗎？（遇到不認識的字，不會寫的字，不明白的字義、詞義，還有要給生字組詞時都可以查字典。）

　　4、查字典有兩種方法：一種是部首查字法，一種是音序查字法。要想掌握音序查字法，必須先學好漢語拼音字母表。今天我們就來學習“漢語拼音字母表”。（板書：漢語拼音字母表）齊讀。

　　二、學習讀法。

　　1、出示字母表。同學們請看，漢語拼音字母表分為大小寫。它的大寫字母特別像英文字母，而小寫字母像我們學過的聲韻母。誰能按照聲韻母的讀法讀一下小寫字母。

　　2、范讀。其實漢語拼音字母的讀法和聲韻母的讀法是不一樣的。它讀起來特別好聽，聽老師讀一遍好嗎？

　　3、找發(fā)音特點。有幾個字母的讀法是和聲韻母的讀法一致的。（板書：讀法同聲韻母音）仔細聽，哪幾個是一致的？（6個）還有一些字母是發(fā)ê（ai）音。（板書：發(fā)ê音），聽聽是哪幾個字母？（14個），還有幾個是其它發(fā)音的，（板書：其它發(fā)音），看看是誰？（6個）一共26個字母。

　　4、師領讀。指名讀。找人領讀。小組互讀。齊讀。

　　三、學習寫法。

　　1、小寫字母與聲韻母的.寫法和占格是一致的，我們都會寫。

　　2、大寫字母需要一個個仔細觀察才能把它們寫好�？矗鼈兊恼几裼幸粋€共同的特點，誰發(fā)現(xiàn)了？對，大寫字母都占上中格。再仔細觀察，哪幾個字母的大小寫是一致的？（C、K、O、P、S、V、W、X、Z大小寫字母的寫法是一致的）寫它們時也容易多了，從書中圈出大小寫一致的字母。

　　3、我們來看其它字母的寫法。輕輕地拿出漢語拼音本打開，翻到新的一頁。（教寫大寫字母）

　　四、復習讀法。

　　【板書設計】

　　漢語拼音字母表（26個字母）

　　1、同聲韻母發(fā)音 6個

　　讀法 2、發(fā)ê音 14個

　　3、其它發(fā)音 6個

設計方案篇3

　　教學目標：

　　1．能夠準確地有感情地朗讀課文，了解詩意。

　　2．嘗試分角色朗誦或表演朗誦，讓學生能夠親臨其境的感受詩歌中對祖國滿腔的熱愛與贊美和中華少年強烈的歷史使命感。

　　3．通過課文里的景物描寫，使得學生對祖國豐富的資源、燦爛的民族文化、悠久的歷史有一定的了解，為身為中華少年而感到驕傲。

　　教學重難點：

　　教學重點：讓學生了解詩句中的所有描寫都與祖國息息相關，進一步使他們懂得我們也是和祖國緊緊相連在一起的。

　　難點：感受中華少年熱愛祖國的情感和自豪感。

　　課前準備：讓同學們各自回家通過各種途徑（報紙書籍、電視電腦或讓父母講述），了解我們的祖國，并在課堂上給大家講講你所知道的。

　　教學程序

　　（一）談話引入

　　1.同學們，昨天老師已經(jīng)讓大家收集資料啦！那么現(xiàn)在我們就來個比賽，看誰最能把流利地把你所知道的表達出來。講得好的同學，大家將會給他最熱烈的掌聲！

　　生自由談

　　2、從大家的談話當中我們都了解，祖國正在飛速的發(fā)展，而我們可以自豪的對世界說：“我們是中華少年！”引出課題。

　　（二）這是一篇略讀課文，主要就是引導同學們體會詩中中華少年的那種愛國情感和自豪感，所以教學也沿著這條線索而展開。

　　1、在朗讀全文之前先快速找出不懂的生字詞。讓同學們對其讀音和意義都有一定的了解。

　　如：翱翔：在空中回旋地飛。

　　莽莽：形容遼闊，無邊無際。

　　蹣跚：腿腳不靈便，走路緩慢、搖擺的樣子。

　　強悍：勇猛無所顧忌。

　　璀璨：形容珠玉等光彩鮮明。本文指更美好。

　　雪蓮：多年生草本植物，葉子長橢圓形，花深紅色，花瓣薄而狹長。生長在新疆、青海、西藏、云南等高山中，花可入藥。

　　山丹丹：多年生草本植物，葉子披針形，花紅色，鱗莖可以吃。多在黃土高原的陰坡上與雜草伴生。因其花色鮮紅、生命力極強受到人們的喜愛。

　　女媧：是中國神話中一位古老的神。她的主要功績：一是煉石補天，二是創(chuàng)造人類。

　　大禹：大禹姓姒（念sì），名文命，因治水有功，后人稱他為大禹，是夏代第一個君主。

　　2、讀略讀提示，明確這節(jié)課的'學習任務。

　　(1.以充沛的感情朗誦詩歌，讀出自豪、讀出對祖國的深情。2.采用不同形式的讀，然后讓同學們說說，他們從中體會到了什么）

　　實際上學習這首詩的重點在讀和交流體會。

　　（三）分配任務，學生自讀詩文

　　1、先分小組朗讀，進行小組之間的競賽，激起學生的學習熱情，再讓學生自主搭擋，分角色朗讀，注意引導他們去體會其中的思想感情。

　　2、生分組活動。

　　（四）全班交流學習成果

　　1、生按自己的角色分配，全班一起讀詩文。

　　2、老師也讀一次給學生聽，讓他們比較一下到底是老師讀得好，還是同學們讀得好，好在哪里。

　　3、詞句解析。

　�、� 東方之美滋養(yǎng)著龍的傳人，五千年文化植根在我們心田。

　　請同學們根據(jù)這句話談談自己的理解。

　　這是本節(jié)的小結，也是對2、3、4小節(jié)的一個概括。屹立在世界東方的祖國，有著悠久的歷史，燦爛的文化，是她哺育了我們，培養(yǎng)了我們。朗誦時應充滿感激、自豪之情。

　　②我們銘記著中華母親的功德，/更不忘她承受的千災百難。/黃河纖夫拉不直問號般的身軀，/長城的古磚擋不住洋炮的彈片

　　這兩句巧妙過渡�！拔覀冦懹浿腥A母親的功德”一句承上，是對2、3、4小節(jié)的總結，“更不忘她承受的千災百難”是啟下，領起本小節(jié)詩句的內容。后面選擇的兩個典型事例寫出了祖國曾經(jīng)遭受的屈辱，告訴我們落后就會被挨打。朗誦后三行要低沉緩慢。

　�、垡銎炫炄ラL風破浪，要做火箭去推動飛船，

　　要像利劍把貧窮斬斷，要用愛心把世界相連。

　　這是中華少年的鏗鏘誓言，表達了中華少年建設中華的堅強決心。

　　4、生交流每節(jié)詩分別講了什么，表達著什么樣的思想感情。

　　（通過介紹我們祖國豐富的資源、悠久的歷史、燦爛的文化、嶄新的發(fā)展和我們中華少年的志向，表達了中華少年對祖國的愛與祖國對我們的期待，他們都表現(xiàn)出一種要譜寫祖國更璀璨的詩篇的志氣。）

　　（五）播放一首《我們是共產(chǎn)主義接班人》，在激昂的歌聲中對同學們說：“中華少年們，你們是祖國的未來，民族的希望，我真心祝愿你們能為祖國譜寫璀璨的詩篇！”從而引起同學們的共鳴，使這節(jié)課的內容和精神都得到升華！

　　板書：見課件。

　　課后作業(yè)：把這首詩朗讀給家人聽。

設計方案篇4

　　■整改原因

　　據(jù)市場反映，客戶提出了如下問題，急需總部進行改善：

　　1、時效問題——近期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數(shù)比率偏高；

　　2、送貨費用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費；

　　3、付費方式——對于金額達3萬元以上的訂單（一單多次發(fā)貨），客戶對送貨及運費支付方式不滿（總部在執(zhí)行公司月結或客戶到付政策時有偏差）；

　　4、服務態(tài)度——物流公司的服務態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時通知提貨的情況；

　　5、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠，提貨不方便。

　　■整改目的

　　1、保證運期準時、可靠地達到客戶要求；

　　2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關規(guī)定與客戶的合理要求；

　　3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務質量；

　　4、改善公司相關部門自身的工作。

　　■整改方式

　　1、重申公司送貨與運費付款方式的相關規(guī)定如下：

　　2、提升物流公司的整體服務水平：

　　運輸時效方面為提高運輸時效，進行以下工作改善：

　　及時配送的規(guī)范化嚴格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送；

　　承運方信息的公開透明化把物流公司的運價/時效資料給市場部各總監(jiān)參考（目前有7-8家），

　　運輸時效的公開透明化將與我司合作的物流公司到達各城市的時效公告各辦事處，由各辦事處與經(jīng)銷商共同監(jiān)督承運方是否按合同規(guī)定的到達時間到貨；

　　異常反應的快速化要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現(xiàn)異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；

　　操作時間的.公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務部將最新資料知會相關單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。

　　服務態(tài)度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務方面進行以下改善：

　　運輸過程中確保產(chǎn)品質量不受損承運方有義務為工廠運輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產(chǎn)品在運輸途中不受損壞；

　　貨到目的地后及時通知收貨人不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；

　　不得亂收費所有客戶自提的貨物,若客戶臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高于合同約定的額度(目前為40-50元/票)

　　交貨時要態(tài)度友好承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時與相關方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

　　及時回傳簽收單承運方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認或結算時間；

　　3、改善公司相關運作：

　　縮短運費結算周期目前，物流公司當月的運費要在第二個月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現(xiàn)建議做出如下改善：

　　提高付款效率現(xiàn)在公司對運費結算單據(jù)的審核時間達15天左右,建議今后規(guī)范各環(huán)節(jié)的審核停留時間,爭取在10天左右走完付款流程;

　　規(guī)定審單付款時間

　　每月初物流專員與物流公司對完單后，各環(huán)節(jié)停留時間規(guī)定如下：

　　共10天)

　　改善出貨狀況目前，分廠生產(chǎn)進度落后，入倉時間很晚（晚上九、十點以后才陸續(xù)入倉），造成發(fā)出的貨無法在當晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現(xiàn)做如下改善：

　　規(guī)范入倉與走車時間要求出貨分廠務必在晚上

　　8：30前（周六在下午4點前），

　　將當晚需出貨的產(chǎn)品入倉到國內出貨倉，晚上9：30準時走車離廠（周六在下午5點前），因延期入倉造成當晚無法按期出貨所產(chǎn)生的損失由分廠承擔；

　　每天分兩次出貨周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產(chǎn)品；需發(fā)空運、快運的產(chǎn)品必須在當晚按時出貨。

　　4、改善與物流公司的合作：

　　1、召集新邦、安泰物流公司的領導分開進行會談，就如何改善現(xiàn)有的物流問題進行討論并制定出有效的處理方案和預防糾正措施；

　　（落實到實處）

　　2、德邦物流在運輸時效和服務網(wǎng)點方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進一步的洽談。

　　3、華宇物流在服務網(wǎng)點方面有一定優(yōu)勢,價格略低于德邦,運輸時效稍遜于德邦,但要求每月月結在次月15日前付款,如果我司能做到這一點,便可與華宇簽約。

　�。ㄅc德邦或華宇簽約，為上策）

設計方案篇5

　　引言

　　在長達數(shù)十年，甚至上百年的建筑全生命周期中，建筑方案設計階段的時間很短，但卻影響最為深遠�？v觀整個建設項目，建筑方案設計這一階段的投資通常情況下只占建設項目總投資的2到5個百分點，但卻決定了建設項目75%以上的內容。這是由于建筑方案設計階段位于整個建筑生命周期的前端，是整個建設項目信息大量生成的階段，設計品質的良萎不單影響到建筑施工能否順利進行，同時也影響到完工以后長時間的經(jīng)營使用。因此在建筑方案設計階段便開始應用BIM技術是探索BIM優(yōu)勢的關鍵所在。

　　一、BIM概念定義

　　BIM不是一個軟件，它是一個概念（或理念），是一個可以提升工程建設行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)質量和效率的系統(tǒng)工程。BIM的全稱是Building Information Modeling，中文意思為“建筑信息模型化”（擴展為“工程項目信息模型化”），是在建筑（或工程項目）從策劃、設計、施工、運營直到拆除的全生命周期內生產(chǎn)和管理工程數(shù)據(jù)的過程，BIM的載體是以三維數(shù)字技術為基礎，集成了建筑工程項目各種相關信息的工程數(shù)據(jù)模型，該模型可以為設計和施工提供相協(xié)調的、內部保持一致的、并可進行運算分析的信息。該模型及其集成的信息是隨著項目的進程不斷豐富和完善的，與項目相關各方可以從該模型中提取其需要的信息。這個豐富和完善的過程即為模型化（Modeling）。

　　二、BIM在建筑方案設計階段的應用要點

　　1、場地分析和形體推敲

　　完成基地模型的創(chuàng)建工作，建筑師需要結合調研結果對基地條件進行詳細梳理。若遇到復雜的地形，可以利用BIM技術平臺結合GIS及相關分析軟件對設計條件進行判斷、整理、分析，從而找出主要關注點。場地的分析主要包括兩方面：自然地形和建筑環(huán)境。建筑與場地的關系不僅要體現(xiàn)看待場地的視角，還要考慮在建造中是利用場地現(xiàn)有條件，還是改造環(huán)境。

　　初步完成設計場地的分析工作后，建筑師就要對任務書中對建筑面積、功能要求、建造模式、可行性等方面進行深入分析，確定建筑設計的基本框架，包括平面基本布局、體量關系模型、建筑在基地中的方位、結構形式、空間布局、內部空間品質、與基地環(huán)境的關系以及對當?shù)匚幕慕庾x等內容。

　　具體到所在場所的層面上，建筑需要獲得具體的形體。這一過程有些類似于傳統(tǒng)設計過程中的總平面設計，但是己具有直觀的三維表現(xiàn)，較之以前更進一步的是它們的`產(chǎn)生不僅僅源自于對各個建筑功能體的分析、歸類、組合，而且它把功能、形體、環(huán)境這三者緊密地聯(lián)系在一起了，在此基礎上建立一個合適的體量來容納具體的功能，并對環(huán)境給予最初的理解策略，或融合，或獨立，使得建筑和場地的配合更為有機，形體的產(chǎn)生更具邏輯性。

　　2、深化體量模型

　　對概念模型的深化，建筑師需要考慮建筑設計方案如何反映當?shù)氐娘L土人情，如何對周圍的環(huán)境產(chǎn)生積極的影響。對于這些問題的決策將會影響到建造成本、建筑利用率、建造的復雜程度、項目交付時間以及其他一些重要的方面，這對整個建設項目來說至關重要。

　　有了體量模型，就可從體量模型自動創(chuàng)建樓板、墻、幕墻、屋頂?shù)然A建筑構件，快速完成平、立、剖面等設計。進而形成可以體現(xiàn)設計思想的較為完整的概念設計方案，可供建筑師與業(yè)主進行溝通。這一階段建筑師通常會提供多個概念設計方案供業(yè)主比較、選擇。

　　3、功能空間與構件組織

　　在完成概念體量設計，并確定基本的結構形式后，建筑師就要按照項目任務書的要求進行平面流線設計，并對功能空間及建筑構件進行詳細的組織。

　　流線是建筑設計的骨架，它將各個功能單元有機的串聯(lián)在一起，包括水平流線系統(tǒng)及垂直流線系統(tǒng)。建筑師通過對交通流線的組織，展示了各功能空間的組織邏輯，使人們對建筑整體有更直觀的感受。平面設計是建筑設計的基礎，勒柯布西耶曾經(jīng)說過“平面是發(fā)生器”。同時平面也是空間形式的展現(xiàn)，它能通過空間布局和對體量特征的標識來解決功能方面的問題。在平面設計過程中，可以運用墻、柱的組織實現(xiàn)對空間形式的表達，如空間走向、空間開敞或封閉等。

　　建筑師在進行功能空間設計時，需要通過對建設項目的基本功能空間的設計確定平面軸網(wǎng)體系及立面標高體系。這一過程中，建筑師可以通過旋轉建筑模型，隨時觀察模型各角度的設計效果，推敲模型與場地之間的過程；也可以通過漫游等工具深入建筑空間內部，身臨其境的體驗建筑內部空間的設計效果。通過這些設計方法，建筑師可以深入的推敲其要表達的重要空間效果，并評價其所創(chuàng)造的空間是否與周圍的環(huán)境產(chǎn)生良好的關系，確保建筑師能夠更準確的表達設計思想。

　　4、詳圖設計

　　詳圖視圖是由模型的平面、立面、剖面等視圖剖切或索引而創(chuàng)建的詳圖，其中包含建筑模型的基本圖元，是模型相關的詳圖設計。例如可以用剖面工具創(chuàng)建墻體詳圖，用詳圖索引工具創(chuàng)建屋頂詳圖等。詳圖視圖是從模型視圖中創(chuàng)建的，與其他基本視圖存在內在的聯(lián)系，可以實現(xiàn)雙向關聯(lián)修改，能夠確保詳圖設計的精確性，并提高設計質量。

　　5、日光分析

　　在傳統(tǒng)建筑設計過程中，建筑師需要依賴于記憶和經(jīng)驗對建筑設計中的光環(huán)境進行處理。Revit Architecture軟件提供基于三維設計模型的日光分析功能，可供建筑師直觀地評估自然光對建筑設計及其對場地周邊環(huán)境的影響。日光分析包括“靜止”、“一天”、“多天”、“照明”四種模式，基本操作步驟為設置項目模型的地理位置、創(chuàng)建日觀研究視圖、創(chuàng)建日觀研究方案、查看日光研究動畫或圖像、保存日光研究圖像或導出日光研究動畫，如果需要得到更準確的日光分析數(shù)據(jù)，可以將設計模型導入到Ecotect中進行詳細的日照分析，從而獲得建筑對周圍環(huán)境遮擋情況的精確數(shù)據(jù)。

　　6、其他分析

　　強大的模型分析功能是BIM在建筑方案設計階段的重要應用之一。模型分析貫穿從概念設計到施工圖設計的全過程。設計階段早期涉及到的分析包括環(huán)境分析、概念體塊分析、造價分析、結構分析、施工方法分析、新材料的使用分析及其他一些建筑設計技術層面的分析，這些分析并不是強制性的，而是建筑師在追求更高質量的設計方案中進行對比、評估的重要途徑。隨著設計的深入對設計方案模型進行日光研究、建筑性能分析、能耗分析、工程量分析、結構完整性分析、碰撞檢測分析、疏散分析等都將對優(yōu)化建筑設計起到至關重要的作用。

　　結語

　　從20xx年至今，BIM在我國的發(fā)展己經(jīng)歷了十多個年頭，BIM理論己經(jīng)得到廣泛的認可，被住建部視為建筑行業(yè)信息化的最佳解決方案。從BIM在我國建筑設計行業(yè)內的發(fā)展狀況來看，越來越多的建筑設計企業(yè)認識到BIM帶來的潛在價值，紛紛開始主動學習BIM理論并在實際工程中加以實踐。隨著BIM在各種項目中的使用逐漸普遍，企業(yè)應用BIM的設計能力和實力得以逐步提升。同時企業(yè)內BIM的廣泛應用也將進一步促進BIM的價值最大化，使其逐漸從技術突破層面上升到行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略層面。

設計方案篇6

　　1、設計范圍

　　智能家居系統(tǒng)為：智能門鎖、安防、可視對講、廚房室內可視分機、燈光、空調、電動窗簾（百葉窗、氣窗）、背景音樂、環(huán)境監(jiān)測（紅外亮度、然氣感應）、視頻監(jiān)視、集中控制和遠程WEB控制等。并且，以上所有系統(tǒng)都不是獨立的，而是和其他系統(tǒng)相互聯(lián)系，融合為一個統(tǒng)一的整體，并相互響應，做到真正意義上的智能。

　　2、設計方案

　　（1）、大門

　　設備設置：電子鎖、門口設置可視對講門口機、夜視防水攝像機、門磁。

　�。�2）、客廳/餐廳

　　備設置：電動窗簾面板、背景音樂面板、RF多功能無線遙控器、三路調光模塊、三路紅外控制模塊、無線接收模塊。

　�。�3）、客臥室

　　設備設置：雙路調光模塊、背景音樂面板、電動窗簾面板、智能插座、6鍵場景觸控面板。

　�。�4）、客臥室及陽臺

　　設備設置：三路調光模塊、背景音樂面板、電動窗簾面板、智能插座、6鍵場景觸控面板。

　�。�5）、洗衣間

　　設備設置：雙路開關模塊、吸頂式紅外感應器。

　�。�6）、廚房

　　設備設置：雙路開關模塊、廚房可視對講分機、煙感。

　　原則

　　1、注重使用便捷，能讓每個人都能操作

　　華而不實，操作的復雜性是智能家居控制系統(tǒng)無法普及的重要原因之一，老百姓關注智能家居控制系統(tǒng)所帶來的智慧生活，把智能設備的簡單性、直觀性、便捷性、發(fā)揮到極致是對用戶來說最好的體驗形式，圖形化的控制界面因其簡單的操作形式往往也最受消費者歡迎，安裝簡單、方便、使用也會成為未來智能家居發(fā)展的'趨勢。

　　家庭智能家居設計方案及原則

　　2、考慮安全性，對消費者的人生安全負責

　　智能家居控制系統(tǒng)的設計方案直接關系到消費者的人生安全，所以設計者應該要把這項要求放在首位。設計的整個流程，一定要做到安全可靠，這不僅僅是對對消費者負責，也是對設計者負責。

設計方案篇7

　　一、公司背景

　　大眾交通（集團）股份有限公司是一家交通運輸類公司。公司主要從事企業(yè)經(jīng)營管理咨詢、現(xiàn)代物流、交通運輸及相關的車輛維修、洗車場、停車場、汽車旅館業(yè)務、機動車駕駛員培訓；投資舉辦符合國家產(chǎn)業(yè)政策的企業(yè)。公司已成為上海最大的公交集團之一，始終在行業(yè)中保持領先的地位。其前身是上海大眾出租車汽車公司。經(jīng)上海建設委員會批準，改制為中外合資股份有限公司。公司A股和B股股票分別于1992年8月7日和1992年7月22日在上海證券交易所掛牌上市。所屬行業(yè)為交通運輸業(yè)。截止 20xx 年12 月31 日，股本總數(shù)為1,576,081,909 股，全部為無限售條件股份，其中人民幣普通股為1,042,210,909 股，占股份總數(shù)的66.13%；境內上市的外資股為533,871,000 股，占股份總數(shù)的33.87%。截止 20xx 年12 月31 日，本公司累計發(fā)行股本總數(shù)157,608.19 萬股，公司注冊資本為157,608.19 萬元。

　　二、宏觀分析

　　經(jīng)濟周期也稱商業(yè)周期。經(jīng)濟周期指的是經(jīng)濟運行中周期性出現(xiàn)的經(jīng)濟擴張與經(jīng)濟緊縮交替更迭、循環(huán)往復的一種現(xiàn)象，是

　　國民總產(chǎn)出、總收入和總就業(yè)的波動。一般可劃分為繁榮、衰退、蕭條、復蘇四個階段。如果經(jīng)濟位于周期的繁榮階段，說明當前經(jīng)濟形勢很好，但要預防經(jīng)濟過熱；如果經(jīng)濟位于周期的蕭條階段，說明當前經(jīng)濟不景氣，糟糕，政府必須采取擴張性的宏觀經(jīng)濟政策；如果經(jīng)濟位于周期的衰退階段，則必須引起高度注意，采取相應的宏觀經(jīng)濟政策，防止經(jīng)濟進一步下滑，陷入蕭條；如果經(jīng)濟位于周期的復蘇階段，說明經(jīng)濟形勢好轉，但也要采取適度擴張性的宏觀經(jīng)濟政策，推動經(jīng)濟由復蘇走向繁榮。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)家們越來越多地關心經(jīng)濟形勢，也就是 “經(jīng)濟大氣候”的變化。一個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況的好壞，既受其內部條件的影響，又受其外部宏觀經(jīng)濟環(huán)境和市場環(huán)境的影響。一個企業(yè)，無力決定它的外部環(huán)境，但可以通過內部條件的改善，來積極適應外部環(huán)境的變化，充分利用外部環(huán)境，并在一定范圍內，改變自己的小環(huán)境，以增強自身活力，擴大市場占有率。因此，作為企業(yè)家對經(jīng)濟周期波動必須了解、把握，并能制訂相應的對策來適應周期的波動，否則將在波動中喪失生機。影響經(jīng)濟周期的因素有：（1）純貨幣理論。經(jīng)濟周期是一種純貨幣現(xiàn)象，經(jīng)濟周期性的波動完全是由于銀行體系交替地擴大和緊縮信用所造成的。貨幣在現(xiàn)代經(jīng)濟中是非常重要的，貨幣量的變動對經(jīng)濟周期也有相當大的影響。（2）投資過度理論。無論什么原因引起了投資的增加，這種增加都會引起經(jīng)濟繁榮。這種繁榮首先表現(xiàn)在對投資品（即生產(chǎn)資料）的需求的增加以及投資品價格的.上升。（3）創(chuàng)新理論創(chuàng)新理論創(chuàng)新是指對生產(chǎn)要素的重新組合，這種理論首先用創(chuàng)新來解釋繁榮和衰退.這就是，創(chuàng)新提高了生產(chǎn)效率，為創(chuàng)新者帶來了盈利，引起其他企業(yè)仿效，形成創(chuàng)新浪潮，創(chuàng)新浪潮使銀行信用擴大，對資本品的需求增加，引起經(jīng)濟繁榮。隨著創(chuàng)新的普及，盈利機會的消失，銀行信用緊縮，對資本品的需求減少，這就引起經(jīng)濟衰退。（4）乘數(shù)加速原理乘數(shù)加速原理乘數(shù)是指投資變動所引起的產(chǎn)量的變動.加速原理是指產(chǎn)量變動所引起的投資的變動。經(jīng)濟中之所以會發(fā)生周期性波動其根源正在于乘數(shù)原理與加速原理的相互作用.具體來說，投資增加引起產(chǎn)量的更大增加，產(chǎn)量的更大增加又引起投資的更大增加，這樣經(jīng)濟就會出現(xiàn)繁榮。

　　當前我國經(jīng)濟正位于周期的繁榮階段。下一步中國經(jīng)濟的目標和任務是兩方面：一是繼續(xù)保持經(jīng)濟繁榮的大好形勢，努力延長擴張階段；二是防止經(jīng)濟過熱和通貨膨脹。實現(xiàn)這個目標和任務，目前來說主要是要保持總需求的穩(wěn)定增長。

　　三、行業(yè)分析

　　我選擇的是大眾交通，屬于交通運輸行業(yè)，受經(jīng)濟周期影響。下列數(shù)據(jù)顯示，交通運輸業(yè)的行業(yè)地位排在第十位，由此可知汽車出租行業(yè)發(fā)展并不樂觀。20xx年公司共計實現(xiàn)營業(yè)總收入298948.42萬元，比去年同期278016.61增加7.53%，主要是公司增加合并了徐匯大眾小額貸款股份有限公司和長寧大眾小額貸款股份有限公司，增加利息和手續(xù)費及傭金收入7650.93萬元。實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤38916.55萬元，比上年減少7.89%；加權平均凈資產(chǎn)收益率為7.37%、每股收益0.25元。截止20xx年12月31日，公司的資產(chǎn)規(guī)模達到了96.62億元。

　　目前，國內乘用車銷量下滑頹勢依舊。中國乘用車聯(lián)席會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示, 5月國內乘用車銷量較上月再度小幅下滑,至

　　119.74萬輛,這是今年4月以來連續(xù)第二個月乘用車銷量環(huán)比下滑。由于6,7,8三月為傳統(tǒng)汽車銷售淡季,分析人士認為汽車銷量下滑的頹勢仍將保持一段時間。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年5月國內乘用車產(chǎn)銷量分別為126.79萬輛和119.74萬輛。依照汽車廠商批發(fā)銷量,5月汽車銷量同比上漲11. 7%,環(huán)比卻下滑2.9%。值得注意的是,除了SUV之外,轎車,MPV(多功能車)都出現(xiàn)不同幅度的環(huán)比下滑.。同比來看,5月SUV銷量為23.52萬輛,同比增幅高達43.3%。實際上今年4月下旬以來我們的銷量就開始下滑, 5月份因為車展銷量沖高了一點,但車展之后到店量一直很低,大概只有平常的40%左右。福州一家自主品牌汽車經(jīng)銷商對《第一財經(jīng)日報》記者表示。上海,武漢等地經(jīng)銷商也反饋了近似的消息,除了SUV和少數(shù)幾款上市時間不長的A級車之外, B級車等細分市場今年一直保持著相應頹勢,經(jīng)銷商不得不提高降價促銷幅度。

　　縱觀中國這一年來的經(jīng)濟走勢，我們可以發(fā)現(xiàn)其與一般經(jīng)濟周期的契合近乎完美。目前中國經(jīng)濟已經(jīng)大致走過了周期的前四分之一，正處于“房屋建造增加”與“企業(yè)資本開支增加”之間。明年大的趨勢基本就是經(jīng)濟從復蘇到擴張，企業(yè)資本開支的增加、存貨水平的上升，而這些都是推動經(jīng)濟從復蘇到擴張的主要力量。我覺得，當前中國經(jīng)濟周期正處于從復蘇到擴張的階段，從行業(yè)選擇方面應該重增長，輕估值。從投資時鐘看，擴張階段股票收益全部來自EPS的提升，估值水平甚至是有所下降的。所以明年選擇行業(yè)或者股票的時候應該重增長，輕估值，選擇那些改善潛力和空間比較大的行業(yè)。

　　此外，應該逐漸退出先導性行業(yè)，偏向于原材料和投資品的配置。比如中國經(jīng)濟最典型的先導性行業(yè)是地產(chǎn)、汽車和家電等可選消費品，但一旦經(jīng)濟確認進入擴張期，對先導性行業(yè)的依賴就會減小，而對設備、原材料和貸款的需求會大幅上升，推動原材料、投資品和金融行業(yè)的表現(xiàn)。所以，對于這些行業(yè)可以逐步增加關注度。

　　四、公司分析

　　1、選擇的上市公司：大眾交通 2、公司產(chǎn)品分析

　　大眾交通公司的產(chǎn)品有工業(yè)、商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游飲食服務業(yè)、交通運輸業(yè)等。下屬主要產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營情況如下：企業(yè)經(jīng)營管理咨詢、現(xiàn)代物流、交通運輸及相關的車輛維修、洗車場、停車場、汽車旅館業(yè)務（限分公司經(jīng)營）、機動車駕駛員培訓、會務服務、展覽展示服務(主辦、承辦除外)、演藝票務代理、計算機、電子、汽車技術領域內的咨詢服務；投資舉辦符合國家產(chǎn)業(yè)政策的企業(yè)。（1）交通服務業(yè)

　　1、出租汽車：20xx年初步完成管理機構和機務體制的整合，市區(qū)分公司調整為市南、市北、市東和市中4家，單體車輛管理規(guī)模擴大至20xx輛左右。截止20xx年末，共擁有出租汽車總數(shù)約9000輛。

　　2、租賃汽服：租賃業(yè)務重點加強上海本地長包市場開發(fā)，20xx年長包車數(shù)量和營收分別增幅分別為6.18%和7.79%。零租業(yè)務通過提供大型高端會務的整體解決方案，拓展了服務區(qū)域。年內更新800輛、凈增加227輛，截止20xx年末車輛總量為3691輛（不包括外地公司）。

　�。�2）、現(xiàn)代物流業(yè)

　　從現(xiàn)代物流各子公司20xx年運營實績來看，總體呈現(xiàn)良性發(fā)展趨勢。板塊收益近2900萬元。1、國際物流：通過戰(zhàn)略轉移專注從事專項口岸物流。公司積極拓展新型業(yè)務，增加新的效益增長點。2、大眾物流：進一步理順管理環(huán)節(jié)和流程，做好大眾國際物流的業(yè)務延伸。

　�。�3）、旅游服務業(yè)

　　1、酒店板塊：堅持推進系統(tǒng)規(guī)范化管理，較為有效地控制了成本。 2、大眾國旅航服運用商旅管理信息平臺提升服務價值。

　�。�4）、房地產(chǎn)業(yè)

　　房地產(chǎn)業(yè)連續(xù)3年遭遇嚴厲調控，公司增強了對房地產(chǎn)投資的風險控制，對在建和在售項目進行了策略調整，保持運營穩(wěn)定。20xx年按公司投資比例，實現(xiàn)收益2220萬元。

　�。�5）、金融股權投資

　　小額貸款板塊是集團近年著力打造的自營金融產(chǎn)業(yè)，徐匯大眾小貸成功運營已經(jīng)3年有余，長寧大眾小貸順利開業(yè)，該兩家小貸公司貸款規(guī)模、貸款效率、貸款質量和盈利能力的關鍵指標在上海同行中位居前列，徐匯大眾小貸躋身20xx年度中國小額貸款公司競爭力百強。20xx年公司還適時出售了部分可供出售的金融資產(chǎn)，公司在金融股權投資共計獲得收益2.78億元左右。截止20xx年末，公司累計在證券、保險、金融方面的股權投資成本總額為14.81億元。

　　2、財務分析及預測實際值

　　大盤股，市盈率太高，低價股。財務狀況較好。產(chǎn)品呈多元化態(tài)勢，但主營業(yè)務集中，業(yè)績漲幅甚微，資產(chǎn)穩(wěn)步增長。在公共交通行業(yè)中處于龍頭地位，業(yè)績在行業(yè)中有明顯優(yōu)勢。資金連續(xù)2天流出，共流出721.02萬元。近期走勢相對強于大盤和行業(yè)。

　　預測值

　　主營收入較穩(wěn)定。上半年交通運輸板塊收入 10.34億元，同比持平；其中出租車業(yè)務略有萎縮，汽車租賃、物流業(yè)務延續(xù)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。旅游服務板塊收入 1.88億元，同比降 5%，因大眾大廈實施改建加層，報告期未有收入貢獻。受政策調控影響，地產(chǎn)板塊收入 0.33 億元，同比降 46%。本期新增合并小額貸款公司利息收入 0.28億元。上半年營業(yè)成本 9.76億元，同比降 2%，綜合毛利率相應提高 0.5個百分點至 25.2%。因廣告策劃費增加，銷售費用同比增 50%；融資成本上升使得財務費用同比增 20%；三項費用率同比升 2.1個百分點至 17.7%。

　　截止20xx年6月18日，6個月以內共有1家機構對大眾交通的20xx年度業(yè)績作出預測；預測20xx年每股收益0.25元，較去年同比增長0%，預測20xx年凈利潤3.96億元，較去年同比增長1.75%。

　　投資收益保障業(yè)績。上半年投資收益 17371 萬元，同比增 2.3%，占營業(yè)利潤比例近 71%，繼續(xù)扮演業(yè)績保障角色。其中出售光大證券、交運股份、華域汽車等原始股獲得收益 11984 萬元；股票分紅 2219 萬元；按成本法、權益法核算的長期股權投資收益合計 2189萬元。金融股權增值潛力大。徐匯小貸增資后可放貸額度 6 億元，長寧小貸已開業(yè)，南京小貸正籌建。目前公司持有光大證券 0.51億股（成本 2.75元/股）、交大昂立 0.54億股（成本 1.02元/股）、國泰君安證券 1.54億股（成本 0.77 元/股），增值空間巨大，出售時機選擇至關重要。維持“謹慎增持”評級。假設出售股票節(jié)奏按歷史平均水平，預測公司20xx-14 年 EPS分別為 0.28、0.30和 0.31 元。目標價 6元。

　　3、股票價格預測

　　大眾交通目前價格預測6.10元每股。

　　五、技術分析

　　走勢分析：

　　總體走勢將持續(xù)慣性下滑。目前120日線對該股的阻力作用是明顯的，后市就重點關注在接近或是突破此喂食量能必須要用同步放大，確認突破的有效性后，該股的反彈力才會強些。壓力位和支撐位處于較強位置。

　　價格分析：

　　近5日均價為6.08元，最高價為6.53元，最低價為5.67元，平均漲跌幅為-5.78%，平均成交量為291357手。近5日行業(yè)平均漲跌幅為-2.01%，最高漲幅為11.09%，最低漲幅為-9.12%。

　　量價關系分析：

　　短期非市場熱點，走勢滯后指數(shù)；從交易情況來看，明日上漲或者震蕩概率大。近2日下跌勢頭減弱；該股近期的主力成本為5.74元，價格已在成本以下，目前弱勢反彈，操作上注意倉位控制；股價周線處于下跌趨勢，阻力位5.47元，中線持幣為主；前景長期看仍然不樂觀。

　　技術指標分析：MACD分析

　　近三個月K線圖中，后面的峰和谷與前面的相比，有明顯的高低之分，所以，這時趨勢是波動下滑。類似于上升契形它是一個整理形態(tài)，逐漸下跌然后上升，只是一次下跌后的技術性反彈，當其跌破下限時便是賣出信號。目前17個指標中，有5個指標為多頭排列，2個指標為空頭排列，14個指標為不確定。昨日主要技術指標：MACD為多頭排列，RSI為多頭排列，KDJ為不確定。

　　半個月內強于指數(shù)25.18%；從當日盤面來看，明日將慣性下跌。近幾日上漲力度趨緩；該股近期的主力成本為5.73元，股價已露拉升態(tài)勢，強勢特征明顯；周線為上漲趨勢，如不跌破“4.70元”不能確認趨勢扭轉；長線大趨勢支持股價向上；

　　六、結論

　　總體上，大眾交通集團資產(chǎn)價值被低估,盈利能力待釋放。大眾交通現(xiàn)有業(yè)務板塊包括交通運輸服務、房地產(chǎn)、金融及股權投資。公司的最新戰(zhàn)略是,將資源配置傾向于現(xiàn)代服務業(yè),降低勞動密集型產(chǎn)業(yè)的配置比例。公司同時規(guī)劃加大在金融產(chǎn)業(yè)的投入。物流服務效率有望提升。得益于公司的戰(zhàn)略轉型思路和資源傾斜政策,大眾交通有望追趕以“菜鳥網(wǎng)”為代表的物流變革大潮,發(fā)揮其終端網(wǎng)絡和用戶數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,持續(xù)提升物流服務效率。優(yōu)質資產(chǎn)有望重估，強生控股轉讓出租汽車牌照,為公司的牌照資產(chǎn)樹立了價值標桿(溢價16.16億元);大眾大廈改造后租金率或將上調并引導市場重估其資產(chǎn)價值(溢價5.4億元);A股IPO開閘臨近,市場或將關注公司對國泰君安證券等股權投資的升值空間(溢價超過19.4億元)。盈利預測，我們假設公司謹慎地進行盈余管理,20xx-2015年EPS穩(wěn)定在0.25元左右�？紤]到我們對盈余管理的主觀判斷,不用PE作為估值基礎。估值與投資建議，如果計入隱性溢價,公司的凈資產(chǎn)將增加到100.9億元。按1倍PB計算,大眾交通的合理股價應不低于6.40元。我們將該股的合理估值區(qū)間設為6.00元-7.20元。首次評級為“推薦”。風險提示，出租車、房地產(chǎn)業(yè)績低于預期;國泰君安證券等未能順利上市。

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