二手車(chē)為什么這么貴
二手車(chē)為什么這么貴，很多人會(huì)選擇買(mǎi)二手車(chē)，那么二手車(chē)為什么這么貴呢，下面帶來(lái)二手車(chē)為什么這么貴相關(guān)文章，歡迎閱讀。
二手車(chē)為什么這么貴【1】
現(xiàn)在在很多二三線(xiàn)城市，私家車(chē)已經(jīng)是代步工具了，就跟二三十年前的自行車(chē)開(kāi)始進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)一樣�？墒歉绹�(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)價(jià)格還是略貴。那么問(wèn)題來(lái)了：為啥同一款車(chē)在中國(guó)的價(jià)格要高出國(guó)外很多?而且進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，同一款車(chē)還有不同程度的減配。
尤其是合資品牌的車(chē)型，已無(wú)關(guān)稅因素，價(jià)格為啥還是那么高?今天跟大家在這里討論一下。
1.為什么進(jìn)口車(chē)在中國(guó)這么貴?
先說(shuō)第一個(gè)，進(jìn)口車(chē)到中國(guó)，除了制造成本，運(yùn)輸成本，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)以外，還要加上關(guān)稅，增值稅，進(jìn)口車(chē)一般質(zhì)量比較好，根據(jù)其排量不同還要加不同程度的消費(fèi)稅，更加詳盡的細(xì)節(jié)參考中國(guó)進(jìn)口車(chē)稅率，加完你說(shuō)貴不貴?下面我們著重說(shuō)說(shuō)國(guó)內(nèi)產(chǎn)的合資車(chē)，二手車(chē)價(jià)格問(wèn)題!
2.為什么國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)這么貴?
凱美瑞大家都比較熟悉，在北美市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)的凱美瑞價(jià)格是多少?國(guó)內(nèi)價(jià)格是多少?帕薩特在歐洲市場(chǎng)價(jià)格是多少?國(guó)內(nèi)價(jià)格是多少?同時(shí)，我們也應(yīng)該考慮到這樣一個(gè)問(wèn)題，就是國(guó)家發(fā)展程度，我們橫向比較一下上述兩款車(chē)，在同為發(fā)展中國(guó)家的印度市場(chǎng)價(jià)格是多少?這樣，我們才能得出較為客觀(guān)的結(jié)論。
中美車(chē)價(jià)對(duì)比：
首先我們來(lái)看一下凱美瑞北美市場(chǎng)價(jià)格，查閱蓋世汽車(chē)網(wǎng)資料，2015款凱美瑞在美國(guó)售價(jià)為14.1萬(wàn)人民幣(LE型號(hào)，6AT、低配，22970美元);與此同時(shí)，廣豐2015款凱美瑞的起售價(jià)在17.98萬(wàn)元，二者有接近4萬(wàn)人民幣的差距。
不過(guò)，由于中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠幅度較大，最終價(jià)格和美國(guó)差別不大。配置方面，對(duì)比發(fā)現(xiàn)。不難看出，核心配置層面(動(dòng)力、變速系統(tǒng)、安全、科技配置)差距還是很大的，這樣一來(lái)，4萬(wàn)元的差價(jià)又被拉大了。
我們?cè)賮?lái)看看大眾帕薩特這款經(jīng)久不衰經(jīng)典車(chē)型的國(guó)內(nèi)外價(jià)格差異，同樣來(lái)自陸先生的詳細(xì)對(duì)比文章。
價(jià)格方面，以下摘自陸先生原文總結(jié)：美版的高配(3.6L)車(chē)型，在配置了3.6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、6DCT、18寸大輪胎、價(jià)格為34265美元，折算后約為212443元人民幣，與國(guó)內(nèi)2.0T低配版(售價(jià)254800元)相比，美版可以算是“便宜又大碗”，國(guó)內(nèi)版雖然安全配置更高，但是動(dòng)力水平較低，具體值不值，就看買(mǎi)家的錢(qián)包了。國(guó)內(nèi)3.0版低配售價(jià)為310800元，對(duì)于這個(gè)動(dòng)力、油耗均不如美版的車(chē)型，這10W塊的差價(jià)筆者認(rèn)為對(duì)不起多出來(lái)的安全和舒適配置。
中印車(chē)價(jià)對(duì)比：
那么接下來(lái)我們對(duì)比一下同一款車(chē)在中印市場(chǎng)的差異。大家都知道，大眾旗下眾品牌在華銷(xiāo)量就達(dá)到了其全球銷(xiāo)量的三分之一。但是在俄羅斯和印度的市場(chǎng)表現(xiàn)卻十分糟糕。
今年第一季度，大眾在巴西的銷(xiāo)量分別下降了16%和18%。其去年在印度的銷(xiāo)量下降了19%，僅為92,561輛。這個(gè)數(shù)字和神車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)相比，簡(jiǎn)直不值一提。
查閱相關(guān)資料，帕薩特在印度的售價(jià)區(qū)間為260至320萬(wàn)盧比，根據(jù)匯率，人民幣大約為26萬(wàn)元-32萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格高出中國(guó)市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)17萬(wàn)元價(jià)格不少，定價(jià)過(guò)高讓帕薩特在印度銷(xiāo)量還不到四位數(shù)。
大家可能也了解，印度城市人多地狹，道路破爛，所以塔塔這類(lèi)的小型廉價(jià)車(chē)受歡迎，帕薩特這個(gè)級(jí)別的車(chē)一般民眾可能消費(fèi)不起也是原因之一�？磥�(lái)，在發(fā)展中國(guó)家，大眾的價(jià)格普遍要比發(fā)達(dá)國(guó)家高。
可見(jiàn)，同樣一款車(chē)，在實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)后，價(jià)格有明顯的差異。原因是什么?總結(jié)出以下幾個(gè)原因，供大家討論：
1)流通成本
這個(gè)流通成本主要包括繁多的配件運(yùn)輸費(fèi)用。有人說(shuō)在中國(guó)收費(fèi)站比肯德基的廣告都多。汽車(chē)配件的運(yùn)輸、成品車(chē)型的物流運(yùn)送到4S終端，都要花費(fèi)不菲的物流費(fèi)用，這些最終都要由消費(fèi)者買(mǎi)單。
2)身份標(biāo)識(shí)
這個(gè)大家也明白，在我國(guó)，汽車(chē)絕不是代步工具那么簡(jiǎn)單，更多時(shí)候，它要扮演一個(gè)身份地位的標(biāo)識(shí)角色。買(mǎi)一款車(chē)，就是彰顯自己品位和地位的目的。我此前寫(xiě)過(guò)，我國(guó)的部分汽車(chē)消費(fèi)行為，是一種“有閑消費(fèi)”，有錢(qián)，一是靠不勞動(dòng)來(lái)表現(xiàn)，二是靠工具。
汽車(chē)，在中國(guó)最初的叫法是“轎子車(chē)”。轎子是古代官老爺有錢(qián)人的交通工具，可見(jiàn)這種文化暗示還在支配、影響著我們現(xiàn)在的購(gòu)車(chē)行為。當(dāng)然，這種消費(fèi)心理被有些汽車(chē)廠(chǎng)家所利用，北大經(jīng)濟(jì)學(xué)教授鄭也夫先生說(shuō)過(guò)，消費(fèi)就是消費(fèi)者與賣(mài)家市場(chǎng)的合謀。
3)價(jià)格體系問(wèn)題
說(shuō)實(shí)話(huà)，隨著技術(shù)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及加入世貿(mào)這十多年來(lái)中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)可謂蓬勃發(fā)展，但不可否認(rèn)的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展還不成熟，政府的價(jià)格監(jiān)管體系更是不完善，前一陣還煞有介事的拿進(jìn)口豪車(chē)開(kāi)刀，各種原因大家都明白，此處不多說(shuō)。
臨走多說(shuō)一句，還有設(shè)計(jì)專(zhuān)利問(wèn)題，山寨層出不窮，政府偏袒國(guó)內(nèi)企業(yè)，看著是好意，其實(shí)對(duì)自主來(lái)說(shuō)，是助紂為虐。
4)中西合資，利潤(rùn)疊加
在我國(guó)，合資車(chē)企都是國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)共同控股。這樣一來(lái)，同一款車(chē)就得分出兩份利潤(rùn)來(lái)，你拿一份，我拿一份。這與一款車(chē)在它的本國(guó)直接銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，多出了一份利潤(rùn)。利潤(rùn)從哪里來(lái)，消費(fèi)者最終買(mǎi)單。
5)角色不同
在中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)扮演的角色不一樣，這點(diǎn)前面也提到過(guò)了。在我國(guó)是面子身份的象征，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)的角色更多帶有使命屬性，就是代步工具、生活工具。高度發(fā)達(dá)的汽車(chē)工業(yè)和相對(duì)便宜的價(jià)格和高收入，讓汽車(chē)在他們那里擁有起來(lái)比較容易，所以其身份象征意義被削弱和淡化了。汽車(chē)逐漸成為一種和日常消費(fèi)品差不很多的物品，一件商品一旦不稀缺(追求意義上的稀缺)，也就不那么昂貴了。
6)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展程度不同
還是以美國(guó)為例，美國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)是相當(dāng)發(fā)達(dá)的，一方面，每千人的汽車(chē)保有量相當(dāng)高，整個(gè)市場(chǎng)那么多車(chē)可以流轉(zhuǎn)，另一方面，汽車(chē)質(zhì)量比較好，很多車(chē)開(kāi)了十年了還在二手市場(chǎng)轉(zhuǎn)。所以，在美國(guó)，很多人會(huì)選擇二手車(chē)先開(kāi)著，等經(jīng)濟(jì)條件上去了再買(mǎi)好車(chē)。于是，整體的價(jià)格就不那么高。而我們國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)是近十年發(fā)展起來(lái)的，距離市場(chǎng)飽和還有不少空間，二手車(chē)市場(chǎng)也在發(fā)展中，隨著市場(chǎng)的成熟，價(jià)格還有進(jìn)一步下降的空間。
由此衍生出的第三個(gè)問(wèn)題：二手車(chē)價(jià)格問(wèn)題，我們看看從事二手車(chē)行業(yè)近十年的評(píng)估師楊先生如何分析：
3、為什么國(guó)內(nèi)二手車(chē)這么貴?
首先因?yàn)槔麧?rùn)。新車(chē)之所以看起來(lái)便宜是因?yàn)樾萝?chē)?yán)麧?rùn)只占銷(xiāo)售價(jià)的5%左右，4S店靠其他配件/維修/保養(yǎng)/售后來(lái)賺取更多錢(qián)。而傳統(tǒng)的收購(gòu)模式下，二手車(chē)?yán)麧?rùn)要達(dá)到收購(gòu)價(jià)格的10%-30%，當(dāng)然這個(gè)利潤(rùn)是否合理我們暫不討論。
但大多二手車(chē)一般都是一錘子買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)家不會(huì)提供售后維護(hù)維修的支持，所以賣(mài)家只能在銷(xiāo)售時(shí)賺取最大的利潤(rùn)。
其次，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在二手車(chē)的車(chē)源并不豐富,例如，美國(guó)汽車(chē)保有量接近3億臺(tái)，而且租賃、汽車(chē)金融等配套產(chǎn)業(yè)很完善，有的規(guī)模較大的租車(chē)公司就有幾十萬(wàn)臺(tái)車(chē)，他們每一年的車(chē)輛置換都為二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了大量?jī)?yōu)質(zhì)車(chē)源;而中國(guó)的汽車(chē)保有量大概只有美國(guó)的一半，二手車(chē)的批發(fā)渠道則非常少，獲得二手車(chē)交易發(fā)展所必需的大量高質(zhì)車(chē)源也就難得多。
在國(guó)內(nèi)二手車(chē)消費(fèi)文化沒(méi)有形成之前很多車(chē)主不了解合理的二手車(chē)售賣(mài)價(jià)格, 往往容易有較高的預(yù)期售價(jià)。
最后一個(gè)原因，中間環(huán)節(jié)太多, 一輛車(chē)在黃�；蛑虚g商之間易手幾次才最終流轉(zhuǎn)到終端客戶(hù)手里的情況非常普遍。如果想看真實(shí)的二手車(chē)價(jià)格，車(chē)三百可以為您提供全面的買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)服務(wù)。
為什么小地方的二手車(chē)比較貴【2】
一、小地方的新車(chē)價(jià)格更貴
小地方的新車(chē)大多數(shù)比大城市的貴。二手車(chē)的價(jià)格說(shuō)到底是跟著新車(chē)走的，新車(chē)貴，二手車(chē)自然就母隨子貴了。
有很多小地方的汽車(chē)銷(xiāo)售店根本不是4S店，而是二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。它們的車(chē)子基本都是從大城市的各大4S店批發(fā)來(lái)的。所謂雁過(guò)拔毛，就像手插進(jìn)了油桶，任他如何高風(fēng)亮節(jié)，過(guò)一遍手無(wú)論如何就會(huì)沾上一層油水。除了品牌4S店批發(fā)要賺的一部分利潤(rùn)之外，發(fā)車(chē)那部分成本也要算上。
有很多4S店發(fā)給二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)，都是直接開(kāi)過(guò)去。有專(zhuān)門(mén)的地跑司機(jī)，送車(chē)之前拔掉里程表，到了二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商那，再把里程表接起來(lái)，把車(chē)洗洗，神不知鬼不覺(jué)的又是一臺(tái)新車(chē)到店。
小地方的新車(chē)都賣(mài)得貴，二手車(chē)能不跟著貴嗎?
二、小地方的二手車(chē)普遍來(lái)自大城市
小地方的二手車(chē)源，很多是從大城市外遷而來(lái)的。如果這些商家光是指望本地車(chē)源來(lái)做買(mǎi)賣(mài)，那基本會(huì)餓死。在小地方做二手車(chē)風(fēng)生水起的商家，基本都是靠渠道和資源打天下的。外地車(chē)源占了很大的比例，一臺(tái)兩臺(tái)就直接開(kāi)回來(lái)，十臺(tái)八臺(tái)就直接一板車(chē)?yán)^(guò)來(lái)了。
這些外地車(chē)源，基本都是小地方商家跟外地商家聯(lián)系好的，雙方合作已久。大城市車(chē)源多、車(chē)價(jià)相對(duì)更便宜。哪怕是在大城市商家加價(jià)賣(mài)給小地方商家之后，再加上小地方商家的往來(lái)差旅人情費(fèi)，仍然有利可圖。
當(dāng)然，羊毛出在羊身上，這部分的成本，自然是要消費(fèi)者買(mǎi)單的。這等于無(wú)形中增加了費(fèi)用，成本自然會(huì)增高。
三、直接去大城市買(mǎi)二手車(chē)可行嗎?
有部分消費(fèi)者看到這兒可能就沒(méi)法淡定了，“那我特么還在小地方買(mǎi)二手車(chē)干毛?直接一張火車(chē)票殺進(jìn)大城市自己買(mǎi)不就便宜了嗎?”
這個(gè)想法是極好的，但正如野外狩獵，老獵手出***槍槍見(jiàn)肉，無(wú)經(jīng)驗(yàn)小白出手可能連根毛都撈不到，甚至還會(huì)有被蛇蟲(chóng)鼠輩傷害的危險(xiǎn)。有很多在網(wǎng)上談好了的車(chē)輛，到了現(xiàn)場(chǎng)很多都會(huì)出幺蛾子。比如本來(lái)在網(wǎng)上談好是五萬(wàn)的車(chē)，等你真正到了現(xiàn)場(chǎng)，那些人隨便找個(gè)理由就把價(jià)格提個(gè)兩三千。
反正你人都來(lái)了，愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)，不買(mǎi)就白跑一趟。兩三千錢(qián)不多，主要是這種被人“殺豬”的感覺(jué)，不夠愉快。
還有的會(huì)與車(chē)況描述不符，本來(lái)沒(méi)事故的，你人來(lái)了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，有大事故。這時(shí)候你心里會(huì)呼嘯而過(guò)一群神獸，白白浪費(fèi)了表情和時(shí)間。
然并卵，你還能打人一頓嗎?人家就明著忽悠你，你也無(wú)可奈何!因?yàn)樗潜镜亓汲�，你�?shì)單力薄，他有一百種方法可以讓你無(wú)法愉快。
不然為何早期的車(chē)販子大多都是滿(mǎn)身紋身脖子上金鏈子比手指還粗?你真以為這些車(chē)商都是殺馬特啊?就是為了去外地買(mǎi)車(chē)嚇唬人的，讓宵小鼠輩不敢輕易打主意!
所謂事在人為，就是這個(gè)道理，不要以為收車(chē)很簡(jiǎn)單，別人能收到，為什么你收不到?有些事兒看著簡(jiǎn)單，但真正做起來(lái)才知道有多難。人家商家為了開(kāi)拓渠道，前期砸進(jìn)去多少錢(qián)你造嗎?
四、“限遷政策”阻礙二手車(chē)市場(chǎng)流通
限遷政策的影響，導(dǎo)致各地二手車(chē)流通受阻。很多小城市的二手車(chē)商在當(dāng)?shù)鼗臼枪杨^的存在，也就是基本壟斷了這個(gè)行業(yè)。
為什么限遷政策殺傷力這么強(qiáng)?
現(xiàn)在大多數(shù)地方的外遷準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，除了排放要滿(mǎn)足國(guó)四外，還有年份限制。譬如很多城市都是要求五年內(nèi)的車(chē)才能外遷。
這無(wú)異于一票否決了許多二手車(chē)，導(dǎo)致那些年份高于五年的只能在本地流通，而五年之內(nèi)的二手車(chē)也沒(méi)什么非得外遷的理由，更別說(shuō)現(xiàn)在很多城市已經(jīng)大跨步邁入“國(guó)五時(shí)代”了。
這導(dǎo)致很多大城市車(chē)滿(mǎn)為患，小城市的車(chē)源卻捉襟見(jiàn)肘，但凡車(chē)況好點(diǎn)的二手車(chē)，基本被人搶走了。外地便宜車(chē)進(jìn)不來(lái)，供需不平衡，價(jià)格自然下不來(lái)。
車(chē)聚君曾經(jīng)跟很多小地方車(chē)商聊天，他們擔(dān)心的永遠(yuǎn)不是車(chē)賣(mài)不掉，而是無(wú)法找到更多的優(yōu)質(zhì)車(chē)源。有時(shí)候收不到車(chē)，寧愿庫(kù)存車(chē)擺著不賣(mài)都絕不降價(jià)賣(mài)。因?yàn)槿羰前衍?chē)都賣(mài)光了，門(mén)店里一臺(tái)車(chē)都沒(méi)有，不成體統(tǒng)。
按照之前的理解，二手車(chē)商應(yīng)該都是要為車(chē)子能否賣(mài)掉而發(fā)愁，卻沒(méi)想到很多車(chē)商都是為了找車(chē)源而發(fā)愁，也令車(chē)聚君十分驚詫。
當(dāng)然，不排除這是車(chē)商們的自我吹噓，或許是有意為之的營(yíng)銷(xiāo)手法。但以車(chē)聚君對(duì)他們的了解，加上在二手車(chē)行業(yè)虛混過(guò)些許年頭，我的確愿意相信他們，因?yàn)樾〉胤降能?chē)源確實(shí)太少了。
五、小地方車(chē)主到大城市賣(mài)車(chē)可行嗎?
在大城市買(mǎi)車(chē)便宜，將來(lái)賣(mài)車(chē)的時(shí)候也便宜。 而在小地方買(mǎi)車(chē)貴，將來(lái)賣(mài)車(chē)的時(shí)候自然也會(huì)貴一些。其實(shí)幾年下來(lái)虧損的錢(qián)大致差不多。
頭腦靈活的朋友可能立刻就會(huì)想到，“我在大城市買(mǎi)二手車(chē)，開(kāi)幾年之后再去小地方賣(mài)掉不就行了?簡(jiǎn)直太機(jī)智了�！�
可是別忘了上面這條大寫(xiě)的——限!遷!政!策!
除了排放標(biāo)準(zhǔn)外，大城市跟小地方的那一部分二手車(chē)價(jià)差，能否抵消得了你的來(lái)回路費(fèi)以及時(shí)間精力成本?這個(gè)要計(jì)算好。不要因小失大，得不償失。
車(chē)聚小結(jié)：
基于以上幾個(gè)原因，小地方二手車(chē)價(jià)格基本都高于大城市。當(dāng)然，這部分價(jià)差不會(huì)很大，如果你真的非常在意這部分價(jià)差，那么到大城市來(lái)買(mǎi)便是。只是異地購(gòu)車(chē)需要一定行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，小白請(qǐng)慎重。
小地方二手車(chē)貴，對(duì)消費(fèi)者都是壞消息嗎?其實(shí)不盡然。很多小地方的車(chē)商，雖然賣(mài)車(chē)賣(mài)得貴，但收車(chē)價(jià)格也高。畢竟他們?nèi)羰钱惖刭?gòu)車(chē)付出的成本也大，本地車(chē)源若是有車(chē)況合適的，直接收來(lái)就可以賣(mài)，他們自然樂(lè)意收。
說(shuō)到底，如果你真是小白，那么車(chē)聚君建議，找行家里手做事，要比自己撞運(yùn)氣要靠譜。想吃豬肉，不一定非得成為飼養(yǎng)專(zhuān)家。讓人家賺一兩塊一斤的辛苦錢(qián)，可以輕松買(mǎi)到各種體位的豬肉。
當(dāng)然，如果你實(shí)在不想讓人賺錢(qián)，那就多學(xué)多看，繼續(xù)關(guān)注車(chē)聚網(wǎng)的二手車(chē)選題，了解相關(guān)知識(shí)。
二手車(chē)為什么這么貴【3】
很多讀者在后臺(tái)問(wèn)駕仕派，第一輛車(chē)是選便宜的新車(chē)還是選二手車(chē)。我們的標(biāo)準(zhǔn)回復(fù)是：如果你能夠買(mǎi)到身邊親戚朋友靠譜信得過(guò)的人開(kāi)的二手車(chē)，選擇二手車(chē)就是最佳選擇，假如你身邊沒(méi)有這樣的車(chē)源，那我們還是建議你選擇新車(chē)。
原因在于，就算同價(jià)位配置差一些、級(jí)別低一些，至少自己買(mǎi)個(gè)新車(chē)用起來(lái)放心。
當(dāng)然，我們都知道，二手車(chē)價(jià)格便宜、能夠省購(gòu)置稅、買(mǎi)的車(chē)還更有面子。問(wèn)題就在于，如果不懂車(chē)的朋友要買(mǎi)二手車(chē)，估計(jì)逛遍二手車(chē)市場(chǎng)，看到各路品牌各種車(chē)型云集，挑花眼了也不知道怎么下手。
雖然我們都說(shuō)二手車(chē)市場(chǎng)眾多商家也是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為本，但是不排除極個(gè)別銷(xiāo)售事故翻新車(chē)的商戶(hù)存在，影響行業(yè)形象。而你，很可能就遇上了……
不容易看上一輛車(chē)，成色很新，但掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，一臉茫然，早已爛熟于胸的網(wǎng)絡(luò)二手車(chē)速成教學(xué)根本派不上用場(chǎng)，各種部件的工況鑒定根本就拿不定主意，搖搖頭，還是不敢下手。
算了，還是上網(wǎng)看看，現(xiàn)在有那么多二手車(chē) APP 軟件，并且各自都打著誠(chéng)信交易、個(gè)人車(chē)源，加上廣告滿(mǎn)天飛，那還是靠譜的。
真的靠譜嗎?這點(diǎn)至少我們不敢拍胸口保障。
這兩天關(guān)注微博上的大 V 陳震，他就轉(zhuǎn)發(fā)了一條@鋼鐵俠安東尼997 的微博：“可能這些平臺(tái)想不到會(huì)有人那么無(wú)聊逐輛車(chē)去查，我還真有這么無(wú)聊，我就看看到底可以多么無(wú)底限，這輛09款寶馬730，連發(fā)動(dòng)機(jī)波箱都拆解了，上大梁校正儀了，前后事故更換到螺母幾十頁(yè)維修清單，3次大事故這還叫“無(wú)事故387項(xiàng)檢測(cè)無(wú)大事故承諾”，這是事故車(chē)之家嗎?誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)就是一坨X”。
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